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公开(公告)号：CN118309672A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410490227.2
申请日：2024-04-23
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F04D19/00 , F04D29/52 , F04D29/54 , F04D29/32 , F04D29/64 , F04D27/00 , F04D29/053 , F04D29/054
摘要： 本发明属于发动机技术领域，提供了一种通用型风扇性能试验平台及安装方法，其中试验平台包括非标组件、转接组件和通用组件，通用组件通过转接组件与非标组件连接；非标组件包括风扇机匣、外整流器、风扇叶片、进气锥、支撑环、叶片盘、内整流器内环、内整流器叶片和内整流器外环。本发明通过对现有的试验平台进行改进，将转子和静子等零件设计为通用组件、转接组件和非标组件，通过转接组件将通用组件和非标组件安装在一起，在对不同转子进行测试时，只需要将非标组件进行替换，并设计相应的转接组件，而不需要替换通用组件，对于相当量级不同方案的风扇部件试验件，仅需加工转接静子和转接轴，加工成本低。
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公开(公告)号：CN115325566B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210793421.9
申请日：2022-07-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28 , F23R3/04 , F23R3/26 , F23R3/44 , F23R3/58 , F23R3/60 , F23D14/78 , F23D14/60 , F23D14/62
摘要： 本发明公开了一种燃烧室火焰筒掺混进气结构及其安装方法，其中，所述掺混进气结构包括：设置为柱状壳体式结构的掺混主体，包括设置于所述柱状壳体一端的掺混孔、掺混腔体和设置于另一端的连通孔；掺混安装座，固定连接所述掺混主体，用于将所述掺混主体与所述火焰筒相连；其中，所述掺混孔所处平面与所述连通孔所处平面设有一夹角α，用于控制所述掺混空气的射流角度；本发明采用向外延伸的掺混进气结构避免了结构受到高温燃气的冲刷，同时向外延伸的带有分装式安装结构的火焰筒增强了掺混可调性。
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公开(公告)号：CN117968099A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410282696.5
申请日：2024-03-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种双旋涡流场回流燃烧室，包括：燃烧室机匣、连接于燃烧室机匣上的扩压器和多个燃油喷嘴、连接于燃烧室机匣内的火焰筒、连接于各燃油喷嘴和火焰筒头部之间的涡流器。火焰筒的外壁面和内壁面上还分别设有多个外环主燃孔和多个内环主燃孔。外环主燃孔和内环主燃孔分设于由多个燃油喷嘴的中心线围设而成的中心环面的两侧且一一对应设置，以使外环主射流和内环主射流相互作用，进而在火焰筒内形成分布于中心环面两侧的外环回流涡和内环回流涡。本发明的燃烧室，可在不增加燃烧室喷嘴数量、火焰筒主燃孔数量及进气空气流量的条件下，在火焰筒内的主燃区构建双旋涡流场，提高主燃区油雾场均匀性，从而获得均匀的温度场。
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公开(公告)号：CN115289127A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210807547.7
申请日：2022-07-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16B39/24 , F16B39/282
摘要： 本发明公开了一种可重复使用的螺钉锁紧结构，包括锁定组件；以及螺钉，锁定组件与螺钉可拆卸的连接，当锁定组件与螺钉连接时，锁定组件和螺钉周向锁定；以及插入端，螺钉可插设于插入端内，锁定组件与插入端可拆卸的连接，当锁定组件与插入端连接时，锁定组件和插入端周向锁定；当螺钉插入插入端时，锁定组件同时与螺钉和插入端连接。本发明的锁定组件通过可拆卸与螺钉和进气帽罩连接，通过分别对螺钉和进气帽进行周向锁定，从而保证螺钉和进气帽罩的周向相对位置，在需要更换或重装时，无需废弃，可以实现重复进行使用。
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公开(公告)号：CN109945235A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910244864.0
申请日：2019-03-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明提供了一种燃油喷嘴、燃烧室及航空发动机。燃油喷嘴包括喷嘴本体以及喷嘴杆，喷嘴杆用以向喷嘴本体输送燃油。喷嘴本体包括具有第一旋流结构的第一旋流构件、具有第二旋流结构的第二旋流构件以及具有第三旋流结构的第三旋流构件。第二旋流构件以相间隔的方式围绕第一旋流构件，且后部具有文氏管结构。第三旋流构件以相间隔的方式围绕文氏管结构。第一、第二和第三空气流分别经过第一、第二和第三旋流结构形成第一、第二和第三旋流，第一旋流与第二旋流方向相反，第二旋流与第三旋流方向相反。燃油在第一旋流和第二旋流的共同作用下完成第一次剪切，燃油在第二旋流和第三旋流的共同作用下完成第二次剪切。
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公开(公告)号：CN115539247A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211208983.9
申请日：2022-09-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡扇发动机外涵低损失降噪装置及具有其的涡扇发动机，包括：引流装置和减阻降噪装置。减阻降噪装置呈中空管状，连接于发动机两段外涵流道之间，以形成外涵流道的组成部分。引流装置的进流端穿设外涵流道的壁面后伸入外涵流道内以引出冷气流，引流装置的出流端连通减阻降噪装置，以使引出的冷气流进入减阻降噪装置，进而在减阻降噪装置的作用下由减阻降噪装置的内壁面射出形成壁面吹气，以降低外涵流道壁面的摩擦阻力，进而减小发动机外涵总压损失。本发明提供了一种涡扇发动机外涵低损失降噪装置，通过壁面吹气的方式降低发动机外涵流道壁面的摩擦阻力，从而减小发动机外涵总压损失，有效提高发动机推力，降低耗油率。
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公开(公告)号：CN113339077A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110772566.6
申请日：2021-07-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种导流盘安装连接及封严结构，涉及航空发动机领域，包括导流盘、短轴、和涡轮盘，涡轮盘与短轴通过端齿连接；导流盘轴向一端设置有与第一凸环相配合的第二凸环，导流盘壁面开设有沿着短轴周向均匀分布的多个进气孔，导流盘径向边缘贴合涡轮盘轴向的两端面，贴合处设置有封严结构，用于贴合处的冷却气封严，通过涡轮盘与短轴端齿连接，导流盘与短轴过盈配合，以及涡轮盘与短轴通过中心拉杆拉紧实现整个转子的连接，实现燃气涡轮盘及导流盘的无螺栓连接结构；燃气涡轮盘与短轴分体加工，有效避免因为螺栓孔导致的应力集中，有利于提高零件寿命，同时减少了零件数量。
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公开(公告)号：CN108827638B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810355023.2
申请日：2018-04-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明提供了一种航空发动机燃烧室部件吞水试验装置，包括纯净水生成装置、供调水装置以及喷水装置。纯净水生成装置能生成不含杂质的试验用水，可以满足航空发动机燃烧室部件吞水试验试验用水水质的要求，不会在燃烧室试验件上产生水痕，不会堵塞燃烧室试验件上的气膜孔。供调水装置可以根据燃烧室试验件对喷水量以及高压喷雾生成范围需求的变化调节供水量，确保能达到好的雾化效果。喷水装置的喷雾直径小、喷雾均匀性好，能确保液态水在较短的距离内能够完全蒸发，避免因喷水装置距离燃烧室试验件进口距离短导致无法真实模拟燃烧室部件吞水试验的问题。
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公开(公告)号：CN107339712B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710442919.X
申请日：2017-06-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/04
摘要： 本发明公开了一种径向流燃烧室扩压器及燃气轮机，该扩压器设置于中介机匣和离心叶轮罩形成的第一气流通道出口，该扩压器包括：与离心叶轮罩连接的第一支撑臂，及与燃烧室机匣连接的第二支撑臂，设置在第一支撑臂和第二支撑臂之间的多个用于引导进口气流的导流叶片，多个导流叶片之间设有用于对进口气流扩压减速的第二气流通道；第二气流通道的中心轴线与火焰筒的中心轴线共线，使扩压器流出的气流在径向流燃烧室火焰筒前后二股通道保持速度均匀、压力相等，从而避免了气流的大角度转弯，一方面有利于减小燃烧室总压损失，另一方面使得火焰筒内流动与燃烧更易于组织。另外，该扩压器的分体结构设计便于加工，且拆装方便，维护性能好。
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公开(公告)号：CN115288881B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210975030.9
申请日：2022-08-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种三通道并联的涡轮冲压组合发动机、飞行器，所述三通道并联的涡轮冲压组合发动机通过在冲压机匣与中间机匣之间形成外涵道、在中间机匣与涡轮机匣之间形成中涵道、在涡轮机匣内形成内涵道，从而形成三涵道并联的结构形式。并且，通过调整涵道变换器的工作位置可调节外涵道和中涵道之间的气流分配，并配合控制各个燃烧室的工作状态，在从起飞加速至高超声速飞行的过程中，可以实现涡轮冲压组合发动机在四种不同工作模式之间的切换，相比于现有涡轮冲压组合发动机，增加了两种中间工作模式，以便于飞行器进行中间状态巡航工作，而且有利于降低发动机的整体油耗，可以很好地适用于民用高超声速飞机。
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