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公开(公告)号：CN119878408A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510091562.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02M29/00
Abstract: 本申请涉及航空发动机技术领域，公开了蒸发管及油气混合装置，包括：第一管体和第二管体，第一管体的第一端设置有密封板，密封板上开设有多个第一进气孔，第一管体的侧壁上开设有多个第二进气孔，多个第一进气孔和多个第二进气孔用于输入高压气体，第一管体的侧壁开设有用于输入燃油的穿孔；第二管体的第一端与第一管体的第二端连接并连通，第一管体与第二管体的连接处设置有第一弯折角，第二管体的第二端用于与发动机点火区连通。本申请公开的蒸发管及油气混合装置，解决或改善了燃油雾化蒸发效果差，发动机点火困难的问题。
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公开(公告)号：CN119267960A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411643253.0
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种环涡‑预蒸发燃烧室，包括机匣组件、火焰筒组件、供油组件以及蒸发管，机匣组件上设置有进气口；火焰筒组件与机匣组件的进气口连通；火焰筒组件内设置有点火电嘴；火焰筒组件内形成环涡结构；供油组件设置在机匣组件上；蒸发管的进口端与供油组件的出口端连通，蒸发管的出口端与火焰筒组件的内部连通；蒸发管适于蒸发燃油且与空气混合形成油气混合物；从进气口进入的空气与油气混合物在火焰筒组件内形成混合气流，混合气流在环涡结构上流动时形成环涡流场；在环涡流场的作用下，混合气流与点火电嘴多次接触。在本发明中，通过设置上述结构，能够使油气混合物被点燃的概率大大增加，提升了燃烧室的点火性能和燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115325566A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210793421.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28 , F23R3/04 , F23R3/26 , F23R3/44 , F23R3/58 , F23R3/60 , F23D14/78 , F23D14/60 , F23D14/62
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室火焰筒掺混进气结构及其安装方法，其中，所述掺混进气结构包括：设置为柱状壳体式结构的掺混主体，包括设置于所述柱状壳体一端的掺混孔、掺混腔体和设置于另一端的连通孔；掺混安装座，固定连接所述掺混主体，用于将所述掺混主体与所述火焰筒相连；其中，所述掺混孔所处平面与所述连通孔所处平面设有一夹角α，用于控制所述掺混空气的射流角度；本发明采用向外延伸的掺混进气结构避免了结构受到高温燃气的冲刷，同时向外延伸的带有分装式安装结构的火焰筒增强了掺混可调性。
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公开(公告)号：CN113188154B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110507190.6
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明公开了一种冷却结构的火焰筒，包括燃烧室机匣，所述燃烧室机匣内设有火焰筒筒体和大弯管，所述燃烧室机匣的一侧设有进口扩压器，所述燃烧室机匣的内部在所述火焰筒筒体和大弯管之间设置有搭接段，所述火焰筒筒体的外环开设有外环主燃掺混孔，所述火焰筒筒体的头部环开设有头部涡流器安装孔，所述火焰筒筒体的内环开设有内环主燃掺混孔，所述火焰筒筒体包括外环、头部环、内环和小弯管，所述火焰筒筒体的外环、头部环、内环和小弯管为一体结构，所述火焰筒筒体的外环、头部环、内环和小弯管的壁面内部及大弯管的壁面内部均开设有曲折小孔径圆形冷却通道，大大降低了壁面开孔数量，减少了孔口裂纹的产生，提高火焰筒筒体使用寿命。
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公开(公告)号：CN114110659A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111442602.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种蒸发管雾化装置及燃烧室,其技术方案要点是包括蒸发管，其中，所述蒸发管包含单个进口、两个以上出口，所述蒸发管底部设计滚球形凹腔，所述滚球形凹腔的直径与蒸发管入口内径相同。本发明解决了中小型航空发动机蒸发管燃烧室中蒸发管内燃油受热不充分、雾化效果差，燃油液滴蒸发率低、燃烧效率偏低，燃油蒸气与空气混合不充分、分区燃烧难以实现，出口温度场调节难度高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115789700B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211419471.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室大弯管与涡轮的连接结构及航空发动机，包括大弯管配合构造和涡轮导向组件，涡轮导向组件包括支承组件和涡轮导向器，涡轮导向器朝向燃烧室的一端为用于与大弯管配合构造匹配的配合端；大弯管具有外层和内层，大弯管配合构造包括形成于大弯管内层的出口端的外壁的呈环形的第一连接构造，第一连接构造沿轴向朝向涡轮导向组件的一侧与大弯管内层围合形成第一环形槽，涡轮导向器的配合端伸入槽内并与槽的外环面抵接，且涡轮导向器的配合端与槽的底部具有轴向间隔、与槽的外环面具有径向间隔，使得大弯管的出口端具有一定活动间隙，保证大弯管产生变形后具有足够活动空间释放应力，也可防止大弯管受扩压器变形造成的影响。
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公开(公告)号：CN115325567B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210793424.2
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种燃烧室火焰筒及其测温系统、测温方法，其中，火焰筒包括火焰筒外环、火焰筒内环和火焰筒头部环；所述火焰筒外环与所述火焰筒内环形成第一环形气腔，所述火焰筒头部环一端与所述火焰筒外环连接，另一端与所述火焰筒内环连接，所述火焰筒外环壁面内设置有第一测试通道，所述火焰筒内环壁面内设置有第二测试通道。本发明的火焰筒将测试通道布设于火焰筒壁面内部，能够实现全方位监测火焰筒壁温、应力应变等壁面信息参量，且不影响火焰筒流道型面，对火焰筒气动设计无影响，不干扰壁面气流流动。
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公开(公告)号：CN118189223A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410011284.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于柔性连接结构的陶瓷基回流燃烧室火焰筒，属于航空发动机燃烧室技术领域，包括燃烧室机匣、扩压器，所述燃烧室机匣、扩压器分别与火焰筒固定连接，所述火焰筒包括陶瓷基火焰筒外环、陶瓷基火焰筒内环和金属基火焰筒头部环，所述金属基火焰筒头部环通过周向均布的若干个固定销、固定销座与燃烧室机匣相连接；所述陶瓷基火焰筒外环一端通过外环密封圈与金属基火焰筒头部环连接且密封，所述陶瓷基火焰筒外环另一端通过内安装边与扩压器固定连接。本发明为航空发动机回流燃烧室提供密封、装配、维护性能好的高寿命陶瓷基复合材料火焰筒，为高温工作条件下陶瓷基火焰筒的轴向与径向的自由膨胀均提供了裕度，具有工程应用价值。
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公开(公告)号：CN115325566B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210793421.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28 , F23R3/04 , F23R3/26 , F23R3/44 , F23R3/58 , F23R3/60 , F23D14/78 , F23D14/60 , F23D14/62
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室火焰筒掺混进气结构及其安装方法，其中，所述掺混进气结构包括：设置为柱状壳体式结构的掺混主体，包括设置于所述柱状壳体一端的掺混孔、掺混腔体和设置于另一端的连通孔；掺混安装座，固定连接所述掺混主体，用于将所述掺混主体与所述火焰筒相连；其中，所述掺混孔所处平面与所述连通孔所处平面设有一夹角α，用于控制所述掺混空气的射流角度；本发明采用向外延伸的掺混进气结构避免了结构受到高温燃气的冲刷，同时向外延伸的带有分装式安装结构的火焰筒增强了掺混可调性。
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公开(公告)号：CN117212835A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310767314.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于燃烧室火焰筒结构技术领域，特别涉及一种基于弹性连接结构的非金属复合材料燃烧室火焰筒，通过在非金属复合材料的火焰筒内外环和金属材料的火焰筒头部环之间采用多种弹性连接结构，将热匹配变形为弹性匹配，具有良好热膨胀匹配性能，密封性和装配性好，可以在热态下保持很好的密封性能，有效减小由于热膨胀量不匹配造成的火焰筒漏气问题。火焰筒内外环的弹性连接结构可以有效分散轴向和周向的受力，降低非金属复合材料应力集中，减小基体受力不均匀造成损坏的风险，增加非金属材料火焰筒的使用寿命。同时，本发明还可拆分结构设计，可以有效提高火焰筒的维护性，降低维修成本，具有较高的工程应用价值。
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