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公开(公告)号：CN115075945B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202210775068.1
申请日：2022-07-01
申请人： 星辰萌想科技(北京)有限公司
发明人： 段萌珠
摘要： 本发明公开了一种利用固态燃料的燃气轮机，包括轴向上依次安装于转轴的压气机和涡轮，以及与压气机的出气端连接的燃烧室，燃烧室包括第一燃烧部、第一气室和第二气室，第一气室和第二气室至少部分围绕第一燃烧部设置并且分别与第一燃烧部连通，压气机的出气端与第一气室连通；燃气轮机还包括第二燃烧部，第二燃烧部具有含固态燃料燃烧腔并且第二燃烧部的排气端与第二气室连通；燃烧室还包括排渣部，排渣部位于含固态燃料燃烧腔的背向烟腔一侧并与含固态燃料燃烧腔连接。本发明公开的燃气轮机，能够直接利用固态燃料来运行工作，以降低运行成本，同时保证燃气轮机运行的高效。
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公开(公告)号：CN118775912A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410997865.3
申请日：2024-07-24
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提供一种氢燃料环涡燃烧室结构及航空发动机，其中，氢燃料环涡燃烧室结构包括机匣、火焰筒和若干喷嘴组件，所述火焰筒嵌套于所述机匣中，所述火焰筒弯折形成有环形燃烧室；若干所述喷嘴组件沿所述环形燃烧室的圆周方向环形阵列设置，所述喷嘴组件贯穿所述机匣的外壁和所述火焰筒的外壁与所述环形燃烧室连通，所述喷嘴组件用于向所述环形燃烧室喷入燃料；其中，所述喷嘴组件的喷射方向呈背离所述环形燃烧室倾斜，且与所述环形燃烧室的轴向和径向均呈角度设置。本申请实现了提高氢气与空气的接触距离和时间，提高混合比，从而提高燃烧效率和排放水平。
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公开(公告)号：CN118757805A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411043095.5
申请日：2024-07-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机燃烧室设计领域，为一种分体式可调主燃烧室观察窗体结构，包括前机匣、火焰筒、后机匣、火焰筒观察窗和机匣观察窗。火焰筒包括火焰筒上壁和火焰筒下壁，后机匣与机匣侧壁同轴设置并且螺栓连接，火焰筒观察窗共有两组并分别设于火焰筒上壁和火焰筒下壁上。通过在燃烧室机匣及火焰筒侧壁同时分别开设玻璃观察窗，火焰筒侧壁开设的观察窗体结构主要承受热负荷，机匣侧壁开设的观察窗体主要承受压力负荷，对观察窗体耐温耐压问题进行成功解耦，并同时实现了宽工况运行状态下燃烧流动的温度场和速度场、燃烧过程特征组分浓度场、燃烧室内外环气体流动的温度场和速度场等参数的空间分布可视化测量。
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公开(公告)号：CN118549141A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410670878.X
申请日：2024-05-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 为解决现有的外部热流导入式温度畸变发生器难以模拟较高的温升率和面平均温升值，导致其无法模拟导弹发射在发动机入口产生的温度畸变场的问题，本发明提出一种脉冲爆震与旋转爆震组合式的温度畸变发生器及其设计方法。本发明采用脉冲爆震与旋转爆震组合的方案构成温度畸变发生器的热源发生器，脉冲爆震燃烧室出口的高速高温燃气能在极短的时间内输送至AIP截面并在AIP截面形成巨大的温度瞬变，实现AIP截面指定温升率的模拟；旋转爆震燃烧室出口的持续高温燃气用于弥补脉冲爆震燃烧室产生的燃气流量小且温度峰值持续时间短的不足，实现AIP截面指定平均温升值的模拟。
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公开(公告)号：CN115899771B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211633239.3
申请日：2022-12-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种全新的高温升燃烧室结构，将燃烧室工作模式由将传统燃烧室单个旋流头部独立燃烧的形式升级为整环旋流燃烧的形式，实现旋流器整体全环化。本发明在火焰筒头部开设四条槽道作为空气的流通通道，且每条槽道中设置有旋流叶片，与环形叶片轮毂共同组成环形旋流器，整个火焰筒头部旋流器的中轴线与燃烧室轴线重合，所以取名为同心环形旋流燃烧室。空气经过同心环形旋流器之后在火焰筒头部形成周向连通的回流区，同时由于旋流叶片的旋转运动使得进入火焰筒的空气会产生大位移的周向宏观运动，加速头部活性物质和自由基的周向传递速率，提高燃烧室的联焰性能，从而优化燃烧室的点火性能并改善燃烧室出口的周向温度分布。
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公开(公告)号：CN114427689B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210066087.7
申请日：2022-01-20
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明专利公开了一种可实现超声速流场观测的圆盘形旋转爆震燃烧室，具体涉及冲压发动机技术领域。包括两块间隔设置的盖板，两个盖板之间形成圆盘形的空腔，空腔由中心至边缘依次设有空气集气腔、超声速加速段、扩张段和燃烧室，空气集气腔的厚度大于超声速加速段的厚度，扩张段呈喇叭状且开口小的一侧与超声速加速段连接，超声速扩张段内周向分布有多个燃料喷孔，超声速加速段和燃烧室上均设有光学观测窗；任一盖板的中心开有与空气集气腔连通的进气孔，每块盖板上均设有多个吊耳，两个相互对应的吊耳通过螺栓连接。采用本发明技术方案解决了常规的旋转爆震燃烧室不利于超声速流场形成及观测的问题，可用于旋转爆震反压下特定波系结构的观测。
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公开(公告)号：CN115234944B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210827881.9
申请日：2022-07-14
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 本发明提供一种旋流组合火焰稳定的冲压发动机燃烧室，包括燃烧室壳体和同轴设置在燃烧室壳体内的中心体，燃烧室壳体和中心体之间形成的环形腔体为燃烧室；顺着空气来流的传播方向，依次将燃烧室分为进气段、燃烧腔以及尾喷管；在所述进气段内局部设置有第一级稳焰装置，在第一级稳焰装置下游设置有第二级稳焰结构；第一级稳焰装置由依次连接的扩压器、旋流器和文氏管构成，第二级稳焰结构为设置在进气段后的突扩或凹腔，点火装置设置在所述突扩下游或者设置凹腔内。本发明给出的局部旋流和突扩或凹腔组合方式，能够在保持较低总压损失的基础上，明显提高火焰稳定燃烧范围，以拓宽冲压发动机的工作范围。
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公开(公告)号：CN114508445B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210233024.6
申请日：2022-03-09
申请人： 广东信稳能控技术研究有限公司
摘要： 本发明公开了一种热循喷气发动机，包括高压进气管、高压回气管、发动机壳罩和核心轴；发动机壳罩内包括依次连通的内涵进风压气道、热压动力舱和内涵喷气压气道；核心轴包括主轴、后冷仓和尾部通气道，内涵喷气压气道位于尾部通气道外侧；主轴上设有动扇叶总成；后冷仓位于热压动力舱内且两者之间设有热压叶片总成；热压动力舱内设有第一高压气体喷嘴和燃料点火喷嘴；内涵喷气压气道与尾部通气道之间、内涵喷气压气道和热压动力舱外侧均设有冷却腔；高压进气管输出端分别与后冷仓内腔以及第一高压气体喷嘴连通；冷却腔与高压回气管连通。本发明提供的热循喷气发动机，可大幅提升航空喷气发动机的效率,降低核心温度和排气温度。
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公开(公告)号：CN116428615B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310581388.8
申请日：2023-05-23
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种涡轮级间的周向环流燃烧室，属于航空发动机技术领域，其包括：机匣和轮毂，轮毂位于机匣的内腔，并与机匣形成燃烧室；支撑组件，支撑组件位于燃烧室内，并分别与机匣和轮毂固定连接，以保证燃烧室的结构强度；火焰筒，火焰筒位于燃烧室内，并与机匣、轮毂的出口段连接；喷油件，喷油件设置在支撑组件上，用于对燃烧室内输入燃油；点火针，点火针与机匣连接；点火针的点火端位于燃烧室内，并靠近喷油件设置，以点燃燃烧室的燃油。本发明通过将供油管伸入支板内外层之间的空腔并为燃烧室供油，以及在支板上开冷却孔并使冷却气通过支板进入火焰筒实现支板‑稳定器的一体化设计。
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公开(公告)号：CN117490099A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311568965.6
申请日：2023-11-22
申请人： 国家电投集团北京重燃能源科技发展有限公司
IPC分类号： F23R3/52
摘要： 本发明提出一种火焰筒组件和具有其的燃烧室，所述火焰筒组件包括：火焰筒本体和多个晶格结构体，所述火焰筒本体的下游端部设有多个冷却通道，多个所述冷却通道在所述火焰筒本体的周向上间隔开，且每个所述冷却通道均能够与外界连通；每个所述晶格结构体包括至少一个晶格单元，多个所述晶格结构体设在多个所述冷却通道中，且每个所述冷却通道中设有至少一个所述晶格结构体。本发明的火焰筒组件的冷却介质用量较少，并且火焰筒本体的使用寿命较长。
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