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公开(公告)号：CN115628132B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211357651.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种可调节的压气机环腔引气结构，包括燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣，压气机扩压器上机匣与燃烧室机匣间隙设置形成有引气缝隙，燃烧室机匣、压气机扩压器机匣以及压气机扩压器上机匣围合形成有与引气缝隙连通的引气腔，压气机扩压器机匣上开设有与引气腔连通的引气孔，压气机扩压器机匣上连接有与引气孔连通的限流机构，限流机构用于调节气体流量大小，限流机构的另一端连接有用于输送气体的引气管。通过引气腔对气流统一进行收集，无需在压气机的不同部位上进行引气，从而不会影响压气机的气动性能，同时设置限流机构对引入气流的流量进行调节以满足飞机机舱或者发动机进气机匣的不同引气流量的需求。
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公开(公告)号：CN119042027A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411113045.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/18
Abstract: 本公开涉及一种航空发动机放气活门控制方法、系统、设备和介质，所述航空发动机放气活门控制方法包括以下步骤：确定发动机高压换算转速变化量和压比变化量；基于所述压比变化量和获取的100％高压转子转速计算得到高压换算转速裕度和压比裕度；选择控制放气活门方式类型，基于所述高压换算转速、所述压比变化量、所述高压换算转速裕度和所述压比裕度确定放气活门打开和关闭规律。本公开根据发动机特性确定放气活门关闭前后的转速和压比变化，考虑控制系统调节的动态超调，使双转子(或多转子)航空发动机低压转速控制模式下可避免放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现稳定控制。
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公开(公告)号：CN118911846A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411036222.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种基于低压转速控制目标修正的航空发动机控制方法及系统，其中，方法包括：确定放气活门关闭前和关闭后发动机低压换算转速变化量；根据发动机低压换算转速变化量、放气活门关闭时刻油门杆位置以及原控制计划低压换算转速的给定值，确定发动机低压换算转速修正量；根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，获得修正后的低压换算转速控制目标。本发明根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，可实现放气活门开关前后低压控制目标随发动机特性变化而变化，可避免航空发动机在低压转速控制模式下，放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现发动机稳定控制。
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公开(公告)号：CN118606674A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410712593.8
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种静偏心挤压油膜阻尼器周期时变动力特性参数识别方法，该方法针对现有静偏心挤压油膜阻尼器参数识别方法不能准确识别静偏心阻尼器的周期时变动力特性参数问题，提出仅需挤压油膜阻尼器的加速度响应便可快速准确的计算出静偏心挤压油膜阻尼器的时变刚度和阻尼，为深入地研究静偏心挤压油膜阻尼器减振机理提供更加可靠的实验数据，实现了可提供更准确的实验数据、大幅降低实验的难度、快速准确地计算出挤压油膜阻尼器的时变参数、抗噪声能力强、实用性高、求解精度高的目的。
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公开(公告)号：CN116398300B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310400034.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种涡轴发动机空中停车再起动的控制方法及系统，方法包括：当监测到发动机空中停车后，获取飞机的多个飞行参数及相对飞行高度，若飞行参数均小于对应的预设限制值，则进行点火再起动；若燃气发生器转速降至预设再起动最高转速时仍未起动成功，则根据相对飞行高度计算预设再起动时间与自由落体时间，判断是否满足预设再起动条件；若满足预设再起动条件，则通过判断PMS波段开关是否被操作来确定手动或自动再起动模式，控制发动机再起动至空中慢车状态下的转速。本发明提供了一种手动与自动兼顾的发动机空中再起动控制逻辑，能够缩短发动机再起动时间，增加发动机的智能化控制程度，提高紧急情况下的自救能力，从而保证飞行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115824498B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211231521.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种航空发动机内部燃油泄漏故障诊断的方法,包括2个逻辑，分别是燃油流量差异告警S1和动力涡轮进口温度Tt45斜率告警S2，如果任何一个逻辑判断结果为是，则发出告警信号,则系统输出告警信号；其中，S1判断中，采集车台油量wf1和数控油量wf2信号并计算获得这两者的差值，判断所述差值是否大于预设差值并且持续时间不小于预设时间t1；S2判断中：通过采集动力涡轮进口温度Tt45的变化斜率来确定Tt45是否处于上升或下降状态，如果处于上升或下降状态，则判断该状态持续时间是否不小于预设时间t2。本诊断方法诊断速度快、诊断准确，容易判断燃油泄漏量微小的故障，并且易于实现、可行性好。
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公开(公告)号：CN118111712A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410153029.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种动力涡轮转子试验控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过控制系统实时监测动力涡轮转子的转速和扭矩，并周期性的采集动力涡轮转子的Np、Mkp、ΔNp、ΔMkp和V；预设判断逻辑，并将动力涡轮转子的Np、Mkp、ΔNp、ΔMkp和V输入判断逻辑中进行判断并输出判断结果，根据判断结果对动力涡轮转子进行控制，相对于现有技术，在动力涡轮转子进行试车试验时，可在动力涡轮转子达到超转保护转速以前及时停车，避免了分解检查，试验进度快，且无需更换动力涡轮转子，减少了物力浪费，同时大大降低了损坏发动机和航空器的风险，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN116561477B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310326918.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法、系统和控制方法，属于涡轮轴发动机技术领域，该一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，包括构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二。通过构建关系式的方式，从而得到动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式，计算误差小且安全性高。
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公开(公告)号：CN117932965A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410226647.X
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，公开了一种燃气涡轮发动机的燃气物性参数仿真方法及装置，该方法包括：基于多种工况条件下燃气涡轮发动机的整机试验测量参数和燃气涡轮发动机相关工作参数，根据动力涡轮输出功变比热的计算公式确定燃料相关的定压比热容多项拟合式；基于多种工况条件下燃气涡轮发动机的整机试验测量参数和燃气涡轮发动机相关工作参数，利用动力涡轮等熵效率计算公式和等熵膨胀过程熵平衡确定燃料相关的熵函数多项拟合式；将燃料相关的定压比热容多项拟合式和燃料相关的熵函数多项拟合式作为燃气涡轮发动机的燃气物性参数仿真结果。本发明真实反映了燃气涡轮发动机工作时的燃气物性参数。
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公开(公告)号：CN117329169A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311385578.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明公开了一种与机匣一体化设计的扩压器零件，包括：前机匣、叶片以及后机匣，所述前机匣、所述叶片以及所述后机匣一体化，所述前机匣和所述后机匣的轴截面均呈L形，前机匣与后机匣之间的缝隙构成扩压器流道；所述扩压器流道，其轴截面为L形，沿其径向由外向内分别为周向段、连接段以及轴向段；所述轴向段和周向段内均圆周等距地分布有若干个叶片，所述叶片连接前机匣与后机匣。本发明中，将扩压器与扩压器机匣集成为一个零件，可避免径向扩压器出口的高压空气泄露至进口或扩压器机匣外，同时可保留扩压器机匣上必要的腔室，具有原扩压器优点的同时，又改善了扩压器的缺点。
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