公开(公告)号：CN119801732A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510286160.5

申请日：2025-03-12

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘献忠 ,  陈剑 ,  李概奇 ,  杨洋 ,  吕彪 ,  陈鼎欣 ,  谢荣华

IPC: F02C7/06 ,  F02C3/08

Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔的高低压转子及涡扇发动机，包括低压转子、高压转子、支承组件、第一滑油喷嘴和第二滑油喷嘴，低压转子和高压转子同心布设，支承组件包括开设有前轴承腔的前轴承座、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第一轴承、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第二轴承、布设于前轴承腔内并支承高压转子的第三轴承、开设有后轴承腔的后轴承座、布设于后轴承腔内并支承高压转子的第四轴承、布设于后轴承腔内并支承低压转子的第五轴承以及布设于后轴承腔内并支承低压转子的第六轴承；相对于现有技术，具有零件数量少、结构简单、轴向尺寸紧凑、振动小和可靠性高的特点，便于发动机重量控制和降低发动机成本，适于广泛推广和应用。

公开(公告)号：CN118395906B

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410850696.0

申请日：2024-06-28

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李概奇 ,  赵思瑞 ,  王旭 ,  马东阳 ,  刘献忠 ,  刘梦妮 ,  徐春荣 ,  刘增文 ,  程鹤

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种进气畸变试验中温度畸变与压力畸变的等效转换方法及系统，其先分别构建压力畸变指标/温度畸变指标与压气机性能损失指标之间的映射关系模型，然后将待等效的目标温度畸变指标输入对应的映射关系模型得到第一性能损失矩阵，再将不同的压力畸变指标输入对应的映射关系模型即可得到每个压力畸变指标对应的第二性能损失矩阵，最后以第一性能损失矩阵和第二性能损失矩阵之差最小构建目标函数后进行寻优，得到该目标温度畸变指标的等效压力畸变指标，从而可以得到温度畸变指标和压力畸变指标之间的等效转换关系，从而可以在高空试验舱内借助压力畸变发生设备完成航空发动机的全包线范围内的温度畸变试验验证，大大降低了试验成本。

公开(公告)号：CN118395906A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410850696.0

申请日：2024-06-28

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李概奇 ,  赵思瑞 ,  王旭 ,  马东阳 ,  刘献忠 ,  刘梦妮 ,  徐春荣 ,  刘增文 ,  程鹤

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种进气畸变试验中温度畸变与压力畸变的等效转换方法及系统，其先分别构建压力畸变指标/温度畸变指标与压气机性能损失指标之间的映射关系模型，然后将待等效的目标温度畸变指标输入对应的映射关系模型得到第一性能损失矩阵，再将不同的压力畸变指标输入对应的映射关系模型即可得到每个压力畸变指标对应的第二性能损失矩阵，最后以第一性能损失矩阵和第二性能损失矩阵之差最小构建目标函数后进行寻优，得到该目标温度畸变指标的等效压力畸变指标，从而可以得到温度畸变指标和压力畸变指标之间的等效转换关系，从而可以在高空试验舱内借助压力畸变发生设备完成航空发动机的全包线范围内的温度畸变试验验证，大大降低了试验成本。

公开(公告)号：CN119042027A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411113045.X

申请日：2024-08-14

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 朱明勇 ,  陈剑 ,  王旭 ,  刘献忠 ,  张弦

IPC: F02C9/18

Abstract: 本公开涉及一种航空发动机放气活门控制方法、系统、设备和介质，所述航空发动机放气活门控制方法包括以下步骤：确定发动机高压换算转速变化量和压比变化量；基于所述压比变化量和获取的100％高压转子转速计算得到高压换算转速裕度和压比裕度；选择控制放气活门方式类型，基于所述高压换算转速、所述压比变化量、所述高压换算转速裕度和所述压比裕度确定放气活门打开和关闭规律。本公开根据发动机特性确定放气活门关闭前后的转速和压比变化，考虑控制系统调节的动态超调，使双转子(或多转子)航空发动机低压转速控制模式下可避免放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现稳定控制。

公开(公告)号：CN118934258A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411002336.1

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 谢荣华 ,  王旭 ,  杨洋 ,  刘献忠

IPC: F02C7/06 ,  F02C7/00 ,  F02K1/00 ,  F02K1/38 ,  F02K1/78 ,  F02C7/20

Abstract: 本发明公开了一种前输出式轴承共腔涡轴发动机改制成核心机的改制方法及核心机，用于将前输出式轴承共腔涡轴发动机改制成核心机，前输出式轴承共腔涡轴发动机包括附件传动装置、进气机匣、压气机、燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮、尾喷管，以及布设于燃气涡轮和动力涡轮之间的过渡机匣，改制方法包括以下步骤：S1，设置前轴承腔堵盖封堵前轴承腔，并取消动力涡轮，然后设置后轴承腔堵盖替代动力涡轮的后轴承座以封堵后轴承腔；S2，设计制造尾喷管，以将尾喷管安装在过渡机匣的轴向后端上；S3，在进气机匣上安装管接头，并通过管接头连接外置滑油箱。相对于现有技术，大大缩短了核心机的研制周期，降低了研制成本，实用性强，适于广泛推广和应用。