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公开(公告)号：CN117989165A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410009755.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于压比控制压气机可调导叶角度的方法及系统，其先通过获取不同气压高度和不同燃气发生器换算转速下压气机的压比，以拟合得到压比与气压高度、换算转速之间的基准关系式，再获取当前气压高度和当前换算转速，并结合基准关系式计算得到基准压比，并在计算得到实际压比后，再计算实际压比与基准压比之间的偏差，并根据偏差计算结果控制可调导叶角度，使得两者的偏差满足要求。本发明基于压比来控制压气机可调导叶的角度调节，消除了发动机加工误差，提高了发动机性能的一致性，并且在发动机产生性能衰减后，通过智能调节导叶角度以匹配基准压比，可以有效抑制发动机性能衰减，有利于发动机发挥出最大性能，提高直升机使用效能。
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公开(公告)号：CN116561477A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310326918.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法、系统和控制方法，属于涡轮轴发动机技术领域，该一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，包括构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二。通过构建关系式的方式，从而得到动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式，计算误差小且安全性高。
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公开(公告)号：CN116398300A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310400034.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种涡轴发动机空中停车再起动的控制方法及系统，方法包括：当监测到发动机空中停车后，获取飞机的多个飞行参数及相对飞行高度，若飞行参数均小于对应的预设限制值，则进行点火再起动；若燃气发生器转速降至预设再起动最高转速时仍未起动成功，则根据相对飞行高度计算预设再起动时间与自由落体时间，判断是否满足预设再起动条件；若满足预设再起动条件，则通过判断PMS波段开关是否被操作来确定手动或自动再起动模式，控制发动机再起动至空中慢车状态下的转速。本发明提供了一种手动与自动兼顾的发动机空中再起动控制逻辑，能够缩短发动机再起动时间，增加发动机的智能化控制程度，提高紧急情况下的自救能力，从而保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN117433795A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311260396.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请公开了一种基于涡轮导向器面积的涡轴发动机地面台架性能调试方法，包括步骤：获得相同燃气发生器物理转速条件下不同燃气涡轮导向器面积AGT和动力涡轮导向器面积APT对应的燃气温度变化数据△Tt4.5、功率变化数据△P并分别形成燃气温度变化和功率变化表格；获得相同起飞功率条件下不同AGT和APT对应的耗油率变化数据△sfc、转速变化数据△ng并分别形成耗油率变化表格和转速变化表格；从各表格中二维线性插值得到同时满足相关约束条件的变化数据所对应的AGT和APT作为候选的AGT和APT；从候选的AGT和APT中进行寻优，找到AGT和APT最小调整量用于性能调试。本申请可提高调试效率、降低调试成本。
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公开(公告)号：CN116558699A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310328864.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，属于航载直升机技术领域，该一种直升机旋翼刹车起动扭矩测量方法，包括单一试验条件下，对处于独立状态下的传动轴施加不同大小的扭矩，基于传动轴在不同大小扭矩作用下，传动轴测量点位置应变量与扭矩的对应关系数据，通过拟合得到扭矩和应变量方程；在所述单一试验条件下，获取传动轴在涡轮发动机刹车起动至慢车状态时测量点位置的应变量，将所述测量点位置的应变量代入所述扭矩和应变量方程得到所述传动轴的刹车扭矩。通过限制试验条件下获取传动轴扭矩和应变量方程，并基于扭矩和应变量方程，通过对刹车起动应变量的测量，从而实现刹车扭矩的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119042027A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411113045.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/18
Abstract: 本公开涉及一种航空发动机放气活门控制方法、系统、设备和介质，所述航空发动机放气活门控制方法包括以下步骤：确定发动机高压换算转速变化量和压比变化量；基于所述压比变化量和获取的100％高压转子转速计算得到高压换算转速裕度和压比裕度；选择控制放气活门方式类型，基于所述高压换算转速、所述压比变化量、所述高压换算转速裕度和所述压比裕度确定放气活门打开和关闭规律。本公开根据发动机特性确定放气活门关闭前后的转速和压比变化，考虑控制系统调节的动态超调，使双转子(或多转子)航空发动机低压转速控制模式下可避免放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现稳定控制。
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公开(公告)号：CN118911846A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411036222.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种基于低压转速控制目标修正的航空发动机控制方法及系统，其中，方法包括：确定放气活门关闭前和关闭后发动机低压换算转速变化量；根据发动机低压换算转速变化量、放气活门关闭时刻油门杆位置以及原控制计划低压换算转速的给定值，确定发动机低压换算转速修正量；根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，获得修正后的低压换算转速控制目标。本发明根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，可实现放气活门开关前后低压控制目标随发动机特性变化而变化，可避免航空发动机在低压转速控制模式下，放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现发动机稳定控制。
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公开(公告)号：CN116398300B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310400034.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种涡轴发动机空中停车再起动的控制方法及系统，方法包括：当监测到发动机空中停车后，获取飞机的多个飞行参数及相对飞行高度，若飞行参数均小于对应的预设限制值，则进行点火再起动；若燃气发生器转速降至预设再起动最高转速时仍未起动成功，则根据相对飞行高度计算预设再起动时间与自由落体时间，判断是否满足预设再起动条件；若满足预设再起动条件，则通过判断PMS波段开关是否被操作来确定手动或自动再起动模式，控制发动机再起动至空中慢车状态下的转速。本发明提供了一种手动与自动兼顾的发动机空中再起动控制逻辑，能够缩短发动机再起动时间，增加发动机的智能化控制程度，提高紧急情况下的自救能力，从而保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN116561477B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310326918.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法、系统和控制方法，属于涡轮轴发动机技术领域，该一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，包括构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二。通过构建关系式的方式，从而得到动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式，计算误差小且安全性高。
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公开(公告)号：CN117516952B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202311489911.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮轴发动机功率保证检查方法，包括步骤：S1、确定发动机安装性能标准，对发动机基准性能进行降维处理，建立为每台发动机均统一给定的发动机装机后性能基准，包括基准性能参数确定及性能函数表达式；S2、根据采集的发动机扭矩、环境温度Tamb和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得功率裕度计算方法；S3、根据采集的大气压力、环境温度和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得燃气温度裕度计算方法；S4、进行发动机功率保证检查，根据功率和燃气温度裕度判断发动机性能是否符合要求。本申请减少了部分存在出厂性能偏差的发动机因性能衰减较大但满足飞行要求提前返厂的资源浪费，方便快捷，精度高。
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