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公开(公告)号：CN111486129B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010313582.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/54
Abstract: 本发明提出一种静子整流环结构、压气机及航空发动机，所述静子整流环结构包含第一整流器、第二整流器及静子整流单元。其中，静子整流单元包含整流环，整流环在其周向上呈对半均分的两段式结构。第一整流器的后端连接于整流环。第二整流器的前端的外壁沿周向设置有相间隔的多个凹槽，整流环的后端的内壁沿周向设置有相间隔的多个凸台，整流环通过凸台与凹槽的配合连接于第二整流器。本发明无需额外设置分半机匣，适用于多功能集成式静子导叶环的安装及定位。并且，本发明利用多段式的凸台与凹槽的设计，实现整流环与整流器轴向定位的同时，能够实现防止整流环与整流器相对周向转动的作用。据此，本发明便于重复装拆、工作可靠性高、气动泄露量小。
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公开(公告)号：CN115853831A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310025942.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，具体涉及一种一体式扩压器及制造方法，一体式扩压器包括外机匣、内机匣、连接板、第一叶片、第二叶片和筋板，外机匣呈筒状，外机匣端面上设有进油孔，内机匣呈筒状并设置在外机匣内，且内机匣与外机匣同轴设置，内机匣端面上设有出油孔，连接板连接在外机匣与内机匣之间，连接板上设有喷射油路，喷射油路连通进油孔与出油孔，多个第一叶片沿周向间隔地设置在连接板的第一端面上，多个第二叶片沿周向间隔地设置在连接板的外周面上，多个筋板径向设置在连接板的第二端面上。通过在连接板的第二端面上沿径向设置筋板，增加了连接板的强度，减小了气体压力对连接板的形变，提高了扩压器的强度。
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公开(公告)号：CN119783590A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510277002.3
申请日：2025-03-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种压气机试验台排气段的排气能力快速评估方法及系统，该方法只需进行压气机试验件的CFD计算和排气段各个特征截面的堵点流量计算，即可在压气机试验件的设计阶段对车台排气系统的最大排气流量进行快速评估，确定车台排气系统能够通过压气机试验件要求的流量，避免在试验过程中发生无法完整录取压气机试验件性能曲线的问题，确保压气机试验件的性能录取试验能够顺利进行，整个过程不需要建立排气系统的网格模型，也无需开展排气系统与试验件的联合仿真，因此大幅减少了设计人员评估车台排气系统排气能力所需的时间，提高了研发效率，降低了试验风险，并且适用范围广，可以适用于所有航空发动机压气机试验件。
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公开(公告)号：CN118030610A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410016070.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种一体铸造的紧凑型压气机机匣，属于航空发动机压气机领域，包括机匣本体，所述机匣本体包括外壳、叶片组件、支板组件、安装座，所述叶片组件、支板组件沿外壳的横向中心线依次一体铸造于外壳内壁处，所述安装座一体铸造于叶片组件、支板组件远离外壳的一端处，所述安装座内固定有电机，所述外壳内壁靠近叶片组件的部位设有进气及轴流流道。本发明中叶片组件、支板组件均一体铸造于外壳内壁处，安装座一体铸造于叶片组件、支板组件远离外壳的一端处，无需联接件连接，减少了装配工作量，也无需机加后用联接件连接，减少了机加总量，减少了机加成本，采用砂型铸造、精密铸造中的任一种方法都能提高了机匣本体的集成性。
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公开(公告)号：CN119801732A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510286160.5
申请日：2025-03-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔的高低压转子及涡扇发动机，包括低压转子、高压转子、支承组件、第一滑油喷嘴和第二滑油喷嘴，低压转子和高压转子同心布设，支承组件包括开设有前轴承腔的前轴承座、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第一轴承、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第二轴承、布设于前轴承腔内并支承高压转子的第三轴承、开设有后轴承腔的后轴承座、布设于后轴承腔内并支承高压转子的第四轴承、布设于后轴承腔内并支承低压转子的第五轴承以及布设于后轴承腔内并支承低压转子的第六轴承；相对于现有技术，具有零件数量少、结构简单、轴向尺寸紧凑、振动小和可靠性高的特点，便于发动机重量控制和降低发动机成本，适于广泛推广和应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084154A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411242794.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种用于分流机匣润滑腔集回油环境的处理装置及航空发动机，包括：收油装置，设置于所述分流机匣的支撑结构上，用于与分流机匣的内腔面构成连通至回油抽吸口的收油池进而提高滑油收集的液态比例；整流装置，设置于分流机匣的润滑腔内并位于收油装置的一侧，构造呈与润滑腔内的旋流方向及旋流速度匹配，所述整流装置具有集油壁面，用于收集分流机匣内旋流气流中的油雾并导至收油装置。
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公开(公告)号：CN118309672A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410490227.2
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D19/00 , F04D29/52 , F04D29/54 , F04D29/32 , F04D29/64 , F04D27/00 , F04D29/053 , F04D29/054
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供了一种通用型风扇性能试验平台及安装方法，其中试验平台包括非标组件、转接组件和通用组件，通用组件通过转接组件与非标组件连接；非标组件包括风扇机匣、外整流器、风扇叶片、进气锥、支撑环、叶片盘、内整流器内环、内整流器叶片和内整流器外环。本发明通过对现有的试验平台进行改进，将转子和静子等零件设计为通用组件、转接组件和非标组件，通过转接组件将通用组件和非标组件安装在一起，在对不同转子进行测试时，只需要将非标组件进行替换，并设计相应的转接组件，而不需要替换通用组件，对于相当量级不同方案的风扇部件试验件，仅需加工转接静子和转接轴，加工成本低。
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公开(公告)号：CN115289127A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210807547.7
申请日：2022-07-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16B39/24 , F16B39/282
Abstract: 本发明公开了一种可重复使用的螺钉锁紧结构，包括锁定组件；以及螺钉，锁定组件与螺钉可拆卸的连接，当锁定组件与螺钉连接时，锁定组件和螺钉周向锁定；以及插入端，螺钉可插设于插入端内，锁定组件与插入端可拆卸的连接，当锁定组件与插入端连接时，锁定组件和插入端周向锁定；当螺钉插入插入端时，锁定组件同时与螺钉和插入端连接。本发明的锁定组件通过可拆卸与螺钉和进气帽罩连接，通过分别对螺钉和进气帽进行周向锁定，从而保证螺钉和进气帽罩的周向相对位置，在需要更换或重装时，无需废弃，可以实现重复进行使用。
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公开(公告)号：CN109736901A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910053704.8
申请日：2019-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种承力机匣及辅助动力装置。该承力机匣包括：内机匣，所述内机匣具有第一内壁面及第一外壁面，且所述内机匣设置有贯穿所述第一内壁面及所述第一外壁面的轴承腔；外机匣，与所述内机匣在轴向上间隔排布，所述外机匣具有第二内壁面及第二外壁面，所述第二外壁面与所述第一内壁面形成进气道，所述第二内壁面围成与所述进气道连通的气流通道；支撑杆，位于所述进气道内，所述支撑杆的两端分别与所述第一内壁面及所述第二外壁面连接。该技术方案能够增大气流流通面积，从而可提高承力机匣的气体流量。
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公开(公告)号：CN119962118A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510442728.8
申请日：2025-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种改善叶片气弹稳定性的叶尖修型方法，针对存在气弹稳定性问题的转子叶片进行修型方案设计，通过修型方案设计确定叶片叶高修型系数、叶尖弦长修型系数和叶尖前缘偏角角度，以获得修型后的理论设计叶片；通过对理论设计叶片分别进行气动性能、振动强度和气弹稳定性的计算评估，以获得计算评估结果满足要求的理论设计叶片；根据理论设计叶片对存在气弹稳定性问题的转子叶片实物进行加工修磨，以获得修型后的叶片实物；通过对修型后的叶片实物进行风扇/压气机部件试验，以获得满足气弹稳定性要求的叶片实物，从而避免叶片发生气弹稳定性问题；本方案相对于现有技术，降低了时间成本和经济成本，实用性强，适于广泛推广和应用。
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