-
公开(公告)号：CN110056430B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910332714.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔润滑与轴间封严装置及双转子航空发动机，轴承共腔润滑与轴间封严装置用于双转子航空发动机的高压转子轴承和低压转子轴承的润滑以及装设有高压转子轴承和低压转子轴承的轴承共腔的封严，包括用于固定在静子机匣上并同时套设于高压转子的高压转轴和低压转子的低压转轴上的轴间密封座，轴间密封座内设有用于与润滑油的供油管路连通的进油通道、用于将润滑油输送至高压转子轴承内的第一出油通道以及用于将润滑油输送至低压转子轴承内的第二出油通道，进油通道、第一出油通道以及第二出油通道相互连通；轴间密封座内设有用于连通高压压气机流道的气流通道，高压压气机流道内的高压气体经气流通道进入轴承共腔。
-
公开(公告)号：CN118052091A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410008022.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种锁紧机构精度的评估方法及系统，属于锁紧机构涉及精度评估领域，包括以下步骤：利用有限元仿真计算对转子主体进行分析计算，得出锁紧机构螺母的力矩区间角；根据所述锁紧机构原则，选择满足原则的锁紧机构特征角；利用所述锁紧机构特征角，计算得到螺母槽数与轴端槽数。本发明利用特征角和力矩区间角计算得到螺母槽数与轴端槽数，则能对锁紧机构中螺母槽数和轴端槽数进行相关指导，能对锁紧机构的精度进行评价，还建立了锁紧机构精度与螺母力矩要求之间的联系。
-
公开(公告)号：CN111486129A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010313582.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/54
Abstract: 本发明提出一种静子整流环结构、压气机及航空发动机，所述静子整流环结构包含第一整流器、第二整流器及静子整流单元。其中，静子整流单元包含整流环，整流环在其周向上呈对半均分的两段式结构。第一整流器的后端连接于整流环。第二整流器的前端的外壁沿周向设置有相间隔的多个凹槽，整流环的后端的内壁沿周向设置有相间隔的多个凸台，整流环通过凸台与凹槽的配合连接于第二整流器。本发明无需额外设置分半机匣，适用于多功能集成式静子导叶环的安装及定位。并且，本发明利用多段式的凸台与凹槽的设计，实现整流环与整流器轴向定位的同时，能够实现防止整流环与整流器相对周向转动的作用。据此，本发明便于重复装拆、工作可靠性高、气动泄露量小。
-
公开(公告)号：CN115447785A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210993226.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轮盘，包括叶片盘一、叶片盘二、叶片盘三和连接部，所述叶片盘一上设有安装孔一，叶片盘二设有安装孔二，叶片盘三设有安装孔三，连接部包括一端带有固定帽的连接杆和与连接杆配套使用的螺母，连接杆的另一端的外表面上设有外螺纹，连接杆依次穿过安装孔一、安装孔二和安装孔三并通过螺母套设在连接杆的外螺纹上进行固定，螺母与固定帽之间的连接杆的外表面上设有若干个环形设置的凸肩，凸肩与安装孔一和/或安装孔二间隙配合，凸肩与安装孔三间隙配合；本发明还公开了包括上述轮盘的发动机及一种提高轮盘疲劳寿命的方法。本发明可以解决现有的轮盘在叶片盘辐板处的螺栓孔的应力较大而导致的轮盘疲劳寿命较低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506894A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211171366.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种双转子中介密封装置及双转子燃气涡轮发动机，密封装置包括：壳体、密封环和弹性件，壳体适于固定在第二转子上，壳体内部具有安装空腔和限位面，并在限位面处开设通孔；密封环设置在安装空腔内，并抵接在限位面上，适于和第一转子间隙配合；弹性件与密封环连接，令密封环受弹力作用抵接于限位面上。本发明中提供的密封装置，能够在发动机运作过程中，利用封严气体在密封环与第一转子之间形成具有动压力的气膜，使密封环和第一转子在不接触的状态下相对转动，减少对密封环内壁的磨损，延长密封装置的使用寿命，提高密封效果。
-
公开(公告)号：CN110056430A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910332714.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔润滑与轴间封严装置及双转子航空发动机，轴承共腔润滑与轴间封严装置用于双转子航空发动机的高压转子轴承和低压转子轴承的润滑以及装设有高压转子轴承和低压转子轴承的轴承共腔的封严，包括用于固定在静子机匣上并同时套设于高压转子的高压转轴和低压转子的低压转轴上的轴间密封座，轴间密封座内设有用于与润滑油的供油管路连通的进油通道、用于将润滑油输送至高压转子轴承内的第一出油通道以及用于将润滑油输送至低压转子轴承内的第二出油通道，进油通道、第一出油通道以及第二出油通道相互连通；轴间密封座内设有用于连通高压压气机流道的气流通道，高压压气机流道内的高压气体经气流通道进入轴承共腔。
-
公开(公告)号：CN119333283A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411416817.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高推比燃气涡轮发动机用整体叶环及涡轮发动机，包括一级联合转子、二级联合转子及三级联合转子，一级联合转子包括第一内环、第一外环及第一压气机叶片；二级联合转子包括第二内环、第二外环、第二压气机叶片及第一涡轮叶片；三级联合转子包括第三内环、第三外环、第三压气机叶片及第二涡轮叶片；第一外环、第二外环及第三外环沿轴向依次连接且形成压气机流道，第一内环上布设有第一轴承座；其由转子鼓筒承受叶片的离心力，不仅能有效利用高切线速度处叶片的做功能力，还能解决叶尖漏气对性能的降低；且取消了压气机和涡轮之间传递功的连接轴，能减少轴承和轴承腔的数量，减轻发动机的整体重量，提高发动机的推重比。
-
公开(公告)号：CN116255247A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310171872.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承润滑技术领域，提供了一种航空发动机的轴承环下润滑结构及航空发动机，该种航空发动机的轴承环下润滑结构，至少包括：轴颈；供油环，套设在轴颈上，供油环上设置有用于输送润滑油的输油通道，输油通道的入口适于与润滑油源相连通；轴承，套设在供油环上，输油通道的出口与轴承内环上的径向孔槽相连通。本发明提供的航空发动机的轴承环下润滑结构，设置了有供油环，将输油通道设置在供油环上，润滑油在离心力的作用下实现轴承的润滑与冷却。该供油环，集成润滑供油与轴承支承功能，减少了轴颈上开槽的数目和长度，降低了轴颈加工难度，而且，轴承安装面损伤后只需更换供油环，后期检修更换成本低。
-
公开(公告)号：CN111486129B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010313582.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/54
Abstract: 本发明提出一种静子整流环结构、压气机及航空发动机，所述静子整流环结构包含第一整流器、第二整流器及静子整流单元。其中，静子整流单元包含整流环，整流环在其周向上呈对半均分的两段式结构。第一整流器的后端连接于整流环。第二整流器的前端的外壁沿周向设置有相间隔的多个凹槽，整流环的后端的内壁沿周向设置有相间隔的多个凸台，整流环通过凸台与凹槽的配合连接于第二整流器。本发明无需额外设置分半机匣，适用于多功能集成式静子导叶环的安装及定位。并且，本发明利用多段式的凸台与凹槽的设计，实现整流环与整流器轴向定位的同时，能够实现防止整流环与整流器相对周向转动的作用。据此，本发明便于重复装拆、工作可靠性高、气动泄露量小。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.023 seconds)
