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公开(公告)号：CN119878360A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510082634.4
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于涡轮动力装置技术领域，提供了一种供气动力装置及装配方法，其中供气动力装置包括负载段、动力段、转子组件和转接轴；转子组件沿轴向与所述转接轴传动连接，转接轴远离转子组件的一端与动力段传动连接；负载段安装在转子组件远离转接轴的一端；负载段与动力段之间连接有轴承机匣，轴承机匣位于转子组件外侧。本发明的供气动力装置中动力段是通过转接轴将动力传递至转子组件，该结构摒弃了传统的一体式的转子结构，使负载段与动力段可以拆分为两个独立的装置，每个独立的装置可以与其他的设备进行适配，从而提高了适配性和拓展性。
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公开(公告)号：CN118300331A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410451335.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种风冷散热系统及发动机，包括：导流结构和驱动转子结构，导流结构与发电机相连，导流结构内置有抵接至发电机侧面的导流通道以及朝向远离发电机方向凹陷的容置空间，驱动轴的一端延伸至容置空间内；驱动转子结构设置在容置空间内，驱动转子结构与驱动轴相连；驱动转子结构包括安装组件和导流件，安装组件的一端与驱动轴相连，导流件套设在安装组件上且导流件的外侧延伸至导流通道，驱动轴通过安装组件带动导流件转动以驱动导流通道的空气流动。本方案通过风扇叶片盘的高速旋转强制气流流通，吸入冷空气来进行冷却，冷却效果明显。且本方案冷却介质为空气，并可完全避免漏液导致的动力系统电路故障或损坏。
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公开(公告)号：CN115962065A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310131951.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02K7/16
Abstract: 本发明提供了一种旋转冲压激波增压燃气涡轮发动机，属于涡轮发动机技术领域，包括外机匣和内机匣，内机匣与外机匣之间构成外涵道，外机匣内安装有导流叶片，导流叶片用于导入气流；内机匣内安装有第一机构，第一机构用于对气流增压和升温，并进行做功；内机匣一侧还设置有第二机构，第二机构用于对气流进行二次增压和升温。本发明利用旋转冲压压气机解决弹离心压气机迎风面积大，多级轴流压气机零件多、小流量效率低的问题，在紧凑尺寸获得更高的流量及压比，保证原始发动机在较小的外廓尺寸下获得更大的推力，同时外廓减小约32％，静止时相同耗油率下推力增大17.3％。
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公开(公告)号：CN110180764B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910460810.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴流叶片的喷涂方法及轴流叶片，包括步骤：S101，在轴流叶片的叶片基体的表面喷涂第一防护涂层；S102，去除叶片基体的叶缘区的第一防护涂层，以使叶缘区的基体外露，外露的叶缘区与第一防护涂层之间形成过渡区，过渡区为去除叶缘区表面的第一防护涂层过程中形成的自叶缘区向第一防护涂层方向厚度逐渐增加的厚度渐变涂层；S103，对整个叶片基体的表面喷涂第二防护涂层。本发明的技术方案，提高了轴流叶片的气动性能，在轴流叶片的叶缘区受损时，使损伤区域与完好区域厚度梯度变化小，对气动性能影响小，且不易造成其他区域剥落。
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公开(公告)号：CN120046280A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510526280.8
申请日：2025-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , F04D29/38 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种压气机叶片中弧线设计方法、压气机叶片、压气机及航空发动机，所述方法包括步骤：S1、获取已知设计数据，包括进口叶片角θin、出口叶片角θout、中弧线起点坐标，中弧线终点横坐标、第一、第二和第四段圆弧的转折角Δθ1、Δθ2、Δθ4，以及各切点横坐标；S2、通过几何解析法计算造各段圆弧，包括各段圆弧的圆心坐标、圆弧半径、切点坐标后构造出中弧线，所述中弧线由4段圆弧分别按凸、凹、凸、凹的顺序依次相切连接而成。本申请的压气机叶片中弧线设计方法在高马赫数状态下适应性好、可控点多；从而满足先进压气机的需求；设计参数大幅度减少、寻优周期大幅度缩短、调节效率高时间短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119483117A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411643235.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发电机技术领域，公开了发电机及航空动力系统，发电机，包括：定子单元，包括承载组件和定子组件，承载组件的外壁上设置有与容纳腔连通的第一进液孔和第一出液孔，定子组件设置于容纳腔中；转子单元，包括转轴组件以及转子组件，转轴组件的内壁形成换热面，换热面上设置有至少一个第二进液孔，转子组件具有散热通道；轴承组件；输送管，外壁设置有与第二进液孔沿着轴向错位设置的第一输液孔，本发明通过输送管向转动状态下的转轴组件的换热面持续喷射冷却液时，冷却液沿着换热面进行周向以及轴向移动与转轴组件持续换热，之后再通过第二进液孔进入散热通道与转子组件进行内部进行热交换，大大提升了转子单元的散热效率。
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公开(公告)号：CN119333283A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411416817.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高推比燃气涡轮发动机用整体叶环及涡轮发动机，包括一级联合转子、二级联合转子及三级联合转子，一级联合转子包括第一内环、第一外环及第一压气机叶片；二级联合转子包括第二内环、第二外环、第二压气机叶片及第一涡轮叶片；三级联合转子包括第三内环、第三外环、第三压气机叶片及第二涡轮叶片；第一外环、第二外环及第三外环沿轴向依次连接且形成压气机流道，第一内环上布设有第一轴承座；其由转子鼓筒承受叶片的离心力，不仅能有效利用高切线速度处叶片的做功能力，还能解决叶尖漏气对性能的降低；且取消了压气机和涡轮之间传递功的连接轴，能减少轴承和轴承腔的数量，减轻发动机的整体重量，提高发动机的推重比。
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公开(公告)号：CN119150481A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411203445.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种卸压减涡器的设计方法及系统、电子设备、存储介质，其根据引气需求设计卸压减涡器的轴向布置位置，保证引气位置的静压满足封严引气压力需求。在结构尺寸约束和排气出口静压约束的条件下进行卸压减涡器的轮廓尺寸设计，在保证出口静压满足指标要求的前提下实现了小型化设计，卸压减涡器的结构紧凑、便于安装、重量轻，对转子的动力学特性影响较小，降低了转子高速旋转时出现振动的风险。采用贯穿式收缩通道进行卸压减涡器的气动设计，通过增加气体速度来降低出口静压，从而达到卸压的目的，收缩通道的逆压梯度小，可有效抑制流动分离的产生和发展，从而大大降低了流动的总压损失，引气流量较小，对发动机功率的影响较小。
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公开(公告)号：CN118940438A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411242798.0
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机技术领域的一种压气机导叶设计方法，本方法通过在对导叶进行叶型设计时形成导叶的设计允许包线，并将导叶防冰设计的优化分为两个层次，第一层次为正常的导叶内腔结构的改进，而当第一层次优化无法达到导叶的防冰需求时，则进行第二层次优化，第二层次优化会根据第一层优化的结果在导叶的叶型设计允许包线内针对性的对导叶的叶型和/或内腔结构进行结构优化，增加导叶的可优化空间，无需增大导叶的防冰引气流量，可降低对发动机的性能影响，有利于发动机的快速迭代设计。
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公开(公告)号：CN118030582A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410310006.2
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机/燃气轮机压气机技术领域，尤其涉及一种通用化压气机试验件进气系统及其应用，所述系统包括车台进气段、柔性连接段和试验件进气段，其中，所述车台进气段一端连接车台，另一端与所述柔性连接段的一端连接；所述柔性连接段的另一端与所述试验件进气段的一端连接；所述试验件进气段的另一端连接压气机试验件。本发明主要设计了一种模块化程度高、可覆盖范围宽泛的通用化压气机试验件进气系统，可有效从设计源头提升设计效率、降低设计成本、减小研制周期。
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