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公开(公告)号：CN119483117A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411643235.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发电机技术领域，公开了发电机及航空动力系统，发电机，包括：定子单元，包括承载组件和定子组件，承载组件的外壁上设置有与容纳腔连通的第一进液孔和第一出液孔，定子组件设置于容纳腔中；转子单元，包括转轴组件以及转子组件，转轴组件的内壁形成换热面，换热面上设置有至少一个第二进液孔，转子组件具有散热通道；轴承组件；输送管，外壁设置有与第二进液孔沿着轴向错位设置的第一输液孔，本发明通过输送管向转动状态下的转轴组件的换热面持续喷射冷却液时，冷却液沿着换热面进行周向以及轴向移动与转轴组件持续换热，之后再通过第二进液孔进入散热通道与转子组件进行内部进行热交换，大大提升了转子单元的散热效率。
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公开(公告)号：CN116247843A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211542505.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种永磁电机转子及其屏蔽层的模具，包括转轴、转子轭、第一永磁体和第二永磁体；其中所述转子轭安装在转轴上，而且转子轭表面开设有相间分布的凹槽和凸起部，第一永磁体安装在凹槽内，第二永磁体安装在凸起部表面。本发明的电机转子通过使用第一永磁体、第二永磁体和转子轭，构成了海尔贝克阵列永磁体与凸极部，能够增加转子磁场的正弦度，降低磁场谐波含量，提升电机性能；本发明的转子轭采用了凹槽和凸起部，在不影响电磁性能的同时能够防止永磁体产生切向滑动；本发明通过使用屏蔽层，能够有效抑制定子谐波磁场引起的转子损耗，最大化降低转子的发热量，提高电机效率，降低永磁体退磁风险。
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公开(公告)号：CN113533085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110743749.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器旋翼轴载荷加载模拟装置，包括传力组件、拉升组件、剪力载荷加载组件以及轴向载荷加载组件，传力组件向外延伸的输出端用于与目标旋翼轴的输入端传动连接，拉升组件处于传力组件的第一径向位置上用于向传力组件施加拉力以抵消传力组件的自重，剪力载荷加载组件和轴向载荷加载组件均处于传力组件的第二径向位置上，剪力载荷加载组件用于向传力组件施加沿径向方向的剪切力，轴向载荷加载组件用于向传力组件施加沿轴向方向的轴向力。本发明的直升机主减速器旋翼轴载荷加载模拟装置，实现了真实的模拟主减速器实际工作中的载荷状态，在对主减速器进行模拟运转试验时，获取主减速器的真实性能。
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公开(公告)号：CN113533085A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110743749.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器旋翼轴载荷加载模拟装置，包括传力组件、拉升组件、剪力载荷加载组件以及轴向载荷加载组件，传力组件向外延伸的输出端用于与目标旋翼轴的输入端传动连接，拉升组件处于传力组件的第一径向位置上用于向传力组件施加拉力以抵消传力组件的自重，剪力载荷加载组件和轴向载荷加载组件均处于传力组件的第二径向位置上，剪力载荷加载组件用于向传力组件施加沿径向方向的剪切力，轴向载荷加载组件用于向传力组件施加沿轴向方向的轴向力。本发明的直升机主减速器旋翼轴载荷加载模拟装置，实现了真实的模拟主减速器实际工作中的载荷状态，在对主减速器进行模拟运转试验时，获取主减速器的真实性能。
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