-
公开(公告)号：CN119554133B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510088193.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空涡轴发动机排气系统技术领域的一种航空发动机排气管，本发明通过在外管内安装内管，并在内管内设置集油通路，使进入排气管内的通风气流进入集油通路中，经过集油通路后排出，集油通路包括短管和集油罩，通风气流在进入短管和集油罩内时，通风气流所携带的滑油会附着在短管内腔以及集油罩的内腔，并通过通风气流以及重力的作用使的附着在短管以及集油罩内腔的滑油可以聚集在集油罩内腔底端，随后通过排油口将滑油排出集油罩进入排油管将滑油统一收集后重复进行利用，将进入排气管内的通风气流再次进行油气分离，不仅可以减少滑油在外管内腔面以及内管外壁面附着，降低起火风险，还可以对滑油进行回收利用，减小油量消耗。
-
公开(公告)号：CN119373602B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411929969.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种直升机及其涡轴发动机用的主安装节，其中，所述涡轴发动机用的主安装节包括同轴嵌套的安装筒、流道筒和衬板筒，流道筒套设于安装筒的外周并与安装筒围合形成空腔，衬板筒沿径向向外的方向将空腔依次分隔成第一热气通道和第二热气通道，第二热气通道的径向宽度小于第一热气通道的径向宽度；安装筒的第一端设有用于向第一热气通道导入高温气体的进气孔，衬板筒在安装筒的第二端开设有将第一热气通道和第二热气通道导通的导气孔，流道筒的外壁在安装筒的第一端开设有用于排出第二热气通道内的高温气体的排气孔。本发明提供的涡轴发动机用的主安装节可实现双层热气覆盖，利用口径收缩作用提升高温气体的流速，实现更佳的防冰效果。
-
公开(公告)号：CN119373602A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411929969.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种直升机及其涡轴发动机用的主安装节，其中，所述涡轴发动机用的主安装节包括同轴嵌套的安装筒、流道筒和衬板筒，流道筒套设于安装筒的外周并与安装筒围合形成空腔，衬板筒沿径向向外的方向将空腔依次分隔成第一热气通道和第二热气通道，第二热气通道的径向宽度小于第一热气通道的径向宽度；安装筒的第一端设有用于向第一热气通道导入高温气体的进气孔，衬板筒在安装筒的第二端开设有将第一热气通道和第二热气通道导通的导气孔，流道筒的外壁在安装筒的第一端开设有用于排出第二热气通道内的高温气体的排气孔。本发明提供的涡轴发动机用的主安装节可实现双层热气覆盖，利用口径收缩作用提升高温气体的流速，实现更佳的防冰效果。
-
公开(公告)号：CN119145956A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411640454.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机集成机匣，包括：一体成型的机匣本体和连接机匣本体的滑油箱。机匣本体内设有进气流道。机匣本体内还集成设有滑油回路和防冰气流路，滑油回路的进油端延伸至滑油箱内，以用于将滑油箱内盛装的滑油向外引入附件传动机匣，滑油回路的出油端连通滑油箱，以用于使附件传动机匣的滑油回流至滑油箱。防冰气流路的进气端延伸至滑油箱内且穿设滑油箱，以用于连接外部供给防冰气的管路，使热的防冰气进入防冰气流路进而对进气流道的内环面和外环面分别进行加热防冰。本发明集成机匣，集成化程度高，无需为防冰和提供滑油增加额外的零部件，零件数量少、结构相对简单，故而接口设置少而不易漏气、漏油，提高发动机的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118936903A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411261038.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机试验技术领域，特别涉及一种用于航空发动机混合动力的地面试验系统及方法；包括涡轮发电装置和电源模块，涡轮发电装置通过直流母线与模式选择单元连接；模式选择单元通过直流母线分别与集中负载模块、零负载模块和分布载荷模块连接；电源模块通过直流母线与分布载荷模块连接；模式选择单元与综合监控系统和车台测控系统信号连接；综合监控系统与分布载荷模块和集中负载模块信号连接；车台测控系统与分布载荷模块、电源模块和涡轮发电装置信号连接；车台测控系统与综合监控系统连接；模式选择单元用于选择试验模式；实现快速对试验项目进行切换，整个过程中无需人员参与，避免了试验切换产生的风险，同时提高了试验的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118548120A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410462039.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片气膜冷却技术领域，具体公开了一种用于涡轮叶片四方簸箕气膜孔及涡轮叶片，四方簸箕气膜孔包括相互连接的进气口段和出气口段，进气口段靠近气膜孔的进气口端，出气口段靠近气膜孔的出气口，进气口段呈圆柱形，出气口段呈四方簸箕形。该四方簸箕气膜孔在低吹风比和高吹风比条件下均具有很好的贴壁性，表现出优良的冷却特性。且随着吹风比的增大，叶片气膜孔后方壁面平均温度持续降低，其对叶片具有很好的保护作用。
-
公开(公告)号：CN119202513B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411582809.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电推进系统效益评价方法，包括步骤：S1、从飞机制造方获得效益评价的输入；S2、建立混合电、纯电、传统推进系统的部件系数表；S3、根据效益评价的输入和部件系数表计算燃气涡轮发动机等重量；S4、获得适用于不同推进系统的巡航阶段距离迭代计算公式，通过迭代计算，确定巡航阶段距离；S5、计算单位商载每公里综合总成本、海平面高温条件下最大功率能力指数等相关参数；S6、以传统推进系统的相关参数为基准，结合待评价推进系统的相关参数计算推进系统相应指标的相对比例，并配置权重系数，计算得到待评价推进系统综合收益系数。本申请提高了评价结果精度，为飞行平台的方案设计及动力选型提供可靠依据。
-
公开(公告)号：CN118928784A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411165937.4
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D27/357 , B64D27/30 , B64D25/08 , B64D45/00 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及电动飞行器技术领域，公开了一种电动飞行器及其供电控制方法，该电动飞行器包括：本体，包括用电单元；至少一个供电装置，供电装置包括舱体和电池包；舱体连接于本体外，且舱体的底部设有开口；电池包设置于舱体内，且与本体的用电单元电连接；电池包适于通过开口进出于舱体内。本发明的电动飞行器及其供电控制方法安全性高，且便于实现快速换电以及检修作业。
-
公开(公告)号：CN113530857A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110972985.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机粒子分离器用电驱动式排砂装置，包括：叶轮机构、驱动机构和控制机构；所述叶轮机构与驱动机构连接；所述驱动机构与控制机构电性连接；所述叶轮机构，用于吸入分离出的含砂尘气流；所述驱动机构，用于驱动叶轮机构转动；所述控制机构，用于控制驱动机构启动或关闭。通过电机控制电驱动式排砂装置，可根据实际工作环境选择启动或关闭电驱动式排砂装置，可以在非砂尘环境下关闭电驱动式排砂装置，使大部分气流进入发动机，提高发动机非砂尘环境下的功率，还可以节约发动机的输出功率，解除电驱动式排砂装置与发动机传动系统的耦合，可一定程度上降低因电驱动式排砂装置故障带来的发动机的安全性和可靠性风险。
-
公开(公告)号：CN113153525A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110446445.2
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种功率输出装置及直升机，功率输出装置包括沿燃气发生装置的排气方向依次安装于机匣内的前自由涡轮、可调涡轮导向器以及后自由涡轮，前自由涡轮与升力输出装置的输入端通过前输出自由涡轮轴连接，后自由涡轮与推力输出装置的输入端通过后输出自由涡轮轴连接，燃气发生装置排出的高温高压燃气先流入前自由涡轮中，驱动前自由涡轮旋转，从而使前自由涡轮产生功率并将功率传输至升力输出装置，流过前自由涡轮的高温高压燃气经可调涡轮导向器调节流量后流入后自由涡轮中，以驱动后自由涡轮旋转，从而使后自由涡轮产生功率并将功率传输至升力输出装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.028 seconds)
