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公开(公告)号：CN117022643B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202310769643.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，属于短距离起降飞行器技术领域，该一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，包括支撑机匣，包括壳体部，所述壳体部限定一大致成圆柱状的流通区间；电机静子组件，所述电机静子组件配置为基于外部控制系统产生不断变化的磁场；转子支撑轴组件，包括沿轴线O设置的转子支撑轴，且所述转子支撑轴安装于所述支撑匣上；风扇转子组件。通过设置由电机静子组件和风扇转子组件的部分构成的电机结构，将风扇转子组件中的冠部和电机转子结合，同时电机静子位于叶冠外、并嵌入风扇机匣为一体，提高了空间和质量利用率。
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公开(公告)号：CN119202513A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411582809.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电推进系统效益评价方法，包括步骤：S1、从飞机制造方获得效益评价的输入；S2、建立混合电、纯电、传统推进系统的部件系数表；S3、根据效益评价的输入和部件系数表计算燃气涡轮发动机等重量；S4、获得适用于不同推进系统的巡航阶段距离迭代计算公式，通过迭代计算，确定巡航阶段距离；S5、计算单位商载每公里综合总成本、海平面高温条件下最大功率能力指数等相关参数；S6、以传统推进系统的相关参数为基准，结合待评价推进系统的相关参数计算推进系统相应指标的相对比例，并配置权重系数，计算得到待评价推进系统综合收益系数。本申请提高了评价结果精度，为飞行平台的方案设计及动力选型提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN118640232A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410741333.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及小微型燃机技术领域，公开了一种调距装置及其使用方法，调距装置包括：固定套筒开设有螺纹孔，固定套筒适于与电机支架连接；调距结构通过螺纹孔与固定套筒螺纹连接，调距结构开设有第一通孔；调距螺钉包括端头部和杆部，端头部与杆部的第一端连接，端头部适于与调距结构抵接，杆部的第二段适于凸出于螺纹孔并与待调整件连接；调距装置具有第一状态和第二状态，在第一状态，调距螺钉贯穿第一通孔，端头部与调距结构远离固定套筒的一端抵接；在第二状态，端头部与调距结构靠近固定套筒的一端抵接。本发明的调距结构与固定套筒螺纹连接，通过控制调距结构旋拧角度实现对间距的精确调整，减小了对起动电机的损伤，提高了调距效率。
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公开(公告)号：CN118481875A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410585800.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种液氢换热系统、发动机、发动机控制方法、飞行器及存储介质。该液氢换热系统包括储料罐、液氢控制装置、氢气控制装置和换热装置。储料罐存储有液氢；液氢控制装置进口端与储料罐连通，液氢控制装置适于控制液氢的流量和分配；氢气控制装置出口端与发动机的燃烧室连通，氢气控制装置适于控制氢气的流量；换热装置连通液氢控制装置的出口端与氢气控制装置的进口端，液氢控制装置控制液氢流进换热装置并气化为氢气，氢气通过氢气控制装置进入燃烧室。该液氢换热系统利用了氢在液态状态下低温的特点，兼顾了发动机的冷却与供料，在冷却的过程中还利用换热实现了液态氢到气态氢的转变。
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公开(公告)号：CN118030210A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410262443.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种基于二氧化碳热管理的带加力涡轴发动机，包括涡轴发动机本体和二氧化碳热管理系统，其中，二氧化碳热管理系统包括高压二氧化碳储罐、二氧化碳动力部件、二氧化碳冷却器和二氧化碳换热器；本发明的的航空发动机具备附件电气化操控、电起动、大电功率输出、瞬时或短时增大输出轴功率等功能，在飞行器需要时，大幅增加发动机发输出轴功率。本发明涡轴发动机本体的附件系统、起动系统均为电源电力驱动，省去机械式传动系统，提高了附件及起动效率及控制精度同时减少发动机附件复杂度和重量，进一步优化附件结构效率及工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116609073A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310386090.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机转子领域，特别涉及一种用于发动机转子试验的转子支撑系统挡油装置，包括挡油环及挡油薄盘，挡油环呈阶梯状，挡油薄盘设置在所述挡油环内径最小处，所述挡油薄盘包括多个薄盘和薄环槽，多个薄盘相间设置在挡油环上，形成多个薄环槽，多个薄盘上设置有多个排油通气孔，使多个薄环槽根部联通。本发明是一种兼具备挡油、回油功能的挡油装置，可以在不增加装配难度和不改变支撑系统主要结构的情况下，有效防止试验支撑系统的滑油外泄，提高滑油回收利用率。同时也能改善试验台的油污环境，方便试验人员进场检查维护试验；最后也将减少滑油飞溅进入转子系统后对试验精度的影响。
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公开(公告)号：CN110043662B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910332319.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种机匣静力压力试验密封结构及机匣静力压力试验装置，机匣静力压力试验密封结构包括用于安装机匣并与机匣围合成内腔的底座、设置于底座上并用于贯穿内腔的拉杆以及至少两个沿拉杆的轴向间隔设置于拉杆上并用于与机匣密封连接以将内腔分隔为至少两个压力腔的密封机构，密封机构沿拉杆的径向移动，以使密封机构与机匣在机匣承受机械载荷变形时保持密封连接，且避免密封机构对机匣产生附加载荷。密封机构在机匣承受机械载荷变形时沿拉杆的径向移动，可以避免密封机构对机匣产生附加载荷，从而保证机匣处于正确的受力状态，保证试验结果真实可靠。
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公开(公告)号：CN119145958A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411607705.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/277
Abstract: 本发明公开了一种具备火药起动功能的空气涡轮起动机及大型飞行器，包括涡轮机组、导流腔、引气管、传动轴、传动机构及火药起动装置，引气管上布设有用于连接高压气源设备的第一接口、用于连接火药起动装置的第二接口、用于连通导流腔的第三接口及用于切换第三接口与第一接口连通或与第二接口连通的隔板；其通过火药起动装置快速驱动涡轮机组的涡轮叶片转动，从而通过传动轴带动大型飞行器动力装置转动，能使得大型飞行器在数分钟内实现起飞，且不会对大型飞行器动力装置造成影响，能通过换装火药起动装置实现重复的火药起动，能满足在应急状态大型飞行器的紧急起飞需求，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN115523002B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211174418.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种分布式发电循环系统及控制方法，基于超临界二氧化碳布雷顿循环原理设置，包括核心机系统、发电机系统、热交换系统；包括第一调控系统，用于根据用电负荷控制气路流量和通断调整发电循环系统的发电效率和发电量；包括第二调控系统，用于控制气路流量及通断进而调整发电机系统的发电效率和发电量。本循环系统的核心机系统和发电机系统分布式布局，各机台独立响应，整体响应速度快；根据用电负荷变化，工作台数和流量实时调节，进而保持高效率的运转区间，发电量实时匹配用电负荷；系统改进为具有多个核心机组和多个发电机组的小功率级别旋转机械，可模块批量化生产，降低研制周期、生产成本，降低了维护修理难度和成本。
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公开(公告)号：CN118361321A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410624735.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于循环动力技术领域，特别涉及一种液氢飞机联合循环动力系统及起动方法；所述液氢罐内包含x％体积的液态氢和y％体积的气态氢，其中x％+y％＝1，且x％＞4y％；所述液氢罐的气体输出端连接氢气缓存罐的输入端，所述液氢罐与所述氢气缓存罐之间设置有截止阀；所述液氢罐的液体输出端依次连接有液氢增压泵、稳压阀和氢气调节阀；所述电动机4依次连接压气机、燃烧室、燃气涡轮和尾喷管；先通过气态氢输送将燃烧室点燃，再通过切换至液态氢作为燃烧室燃料，逐步提高氢燃料的流量，使得液氢飞机动力系统能够快速正常启动。
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