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公开(公告)号：CN118723091A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411044562.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D27/02 , B64D27/355 , B64D31/16 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , F02N7/00
Abstract: 本发明涉及辅助动力技术领域，公开了一种辅助动力装置及具有其的航空器，包括：压气系统；管道系统，设有进气口、第一出气口、第二出气口和第三出气口，第一出气口、第二出气口和第三出气口均与进气口连通，进气口与压气系统连通，第一出气口适于与航空器的主发动机连通，第二出气口适于与航空器的环控系统连通；燃料电池，燃料电池的进口与第三出气口连通；控制系统，用于控制第一出气口的气流量、第二出气口的气流量和第三出气口的气流量。本发明实施例的辅助动力装置通过设置燃料电池，减少了压缩空气排出到大气中的量，提高了能量利用率，避免能量浪费。
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公开(公告)号：CN118288222A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410302280.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种装配夹具，包括卡箍和调整组件。卡箍设置有两个，分别套设在两个待调整管件上；调整组件包括调整凸台和调整螺钉，调整凸台设置有两个，并分别设置在卡箍的侧部，两个调整凸台相对设置，在沿着待调整管件的轴向方向上，两个调整凸台具有重叠部分，两个调整凸台的重叠部分的表面分别形成第一限位面和第二限位面，第一限位面和/或第二限位面开设有调整孔，调整螺钉穿设于调整孔内，调整螺钉的端部适于与第一限位面或第二限位面抵接。本发明通过控制调整螺钉的旋转扣数，能够控制调整螺钉凸出于第一限位面或第二限位面的距离，从而调节第一限位面与第二限位面的距离，达到调节两个待调整管件的角向位置。
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公开(公告)号：CN117927386A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410223819.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/36
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机联轴装置，包括连接在涡扇发动机风扇与涡扇发动机转子之间的联轴结构；联轴结构包括：转子轴、风扇轴结构和可浮动联轴件；转子轴的一端与涡扇发动机转子相连；风扇轴结构靠近转子轴的一端套设在转子轴的外表面上，风扇轴结构的另一端适于与涡扇发动机风扇相连；可浮动联轴件安装在转子轴与风扇轴结构的连接位置，可浮动联轴件包括滚子以及相对设置在滚子两侧的第一轴圈和第二轴圈；第一轴圈与转子轴相连，且第二轴圈与风扇轴结构相连。此结构可以使得涡轮的轴向力和风扇轴结构与转子轴的轴向力相互抵消，可以降低转子轴和风扇轴结构上所承受的轴向载荷，有利于发动机轴系统可靠性与寿命。
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公开(公告)号：CN118030277A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410013911.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C3/22 , F02C6/20 , F02C6/10 , F02C7/224 , F02C7/12 , F02C3/04 , H01M8/04111 , H01M8/0606 , H01M8/04014 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及氢能源式涡扇发动机技术领域，具体公开了一种节约能源环保的燃氢发动机，包括低压气机、高压气机、燃烧室和涡轮，所述低压气机和所述高压气机通过涡轮驱动，所述燃烧室连接高压气机，所述高压气机连接低压气机，所述燃烧室驱动涡轮，其特征在于，所述低压气机靠近高压气机处输气涵道设置有分涵道，所述分涵道内连接有氢燃料电池，所述发动机的热端部件上设置有氢换热器，用于提供预热的氢气给燃烧室氢燃料电池。该燃氢发动机解决了发动机碳排放问题，改善氢燃料电池进气条件，提供电池散热冷源，提升氢燃料电池效率，提升了发动机综合热效率，降低涡轮工作温度，提高推力输出和电能输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022643A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310769643.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，属于短距离起降飞行器技术领域，该一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，包括支撑机匣，包括壳体部，所述壳体部限定一大致成圆柱状的流通区间；电机静子组件，所述电机静子组件配置为基于外部控制系统产生不断变化的磁场；转子支撑轴组件，包括沿轴线O设置的转子支撑轴，且所述转子支撑轴安装于所述支撑匣上；风扇转子组件。通过设置由电机静子组件和风扇转子组件的部分构成的电机结构，将风扇转子组件中的冠部和电机转子结合，同时电机静子位于叶冠外、并嵌入风扇机匣为一体，提高了空间和质量利用率。
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公开(公告)号：CN116620554A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310558182.3
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃氢混动涡桨发动机，包括：燃料电池动力单元、燃氢涡桨发动机、螺旋桨和共用减速器；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别通过管路与氢燃料储罐连接；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别与螺旋桨连接；所述共用减速器一端与螺旋桨连接，另一端分别与燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机连接。本发明整合了传统涡桨发动机和氢燃料电池优势、互补了相互间劣势、共享了相同设备，且具备零碳排放、大轴功率输出功能。
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公开(公告)号：CN117022643B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202310769643.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，属于短距离起降飞行器技术领域，该一种电动涵道动力风扇装置和飞行器，包括支撑机匣，包括壳体部，所述壳体部限定一大致成圆柱状的流通区间；电机静子组件，所述电机静子组件配置为基于外部控制系统产生不断变化的磁场；转子支撑轴组件，包括沿轴线O设置的转子支撑轴，且所述转子支撑轴安装于所述支撑匣上；风扇转子组件。通过设置由电机静子组件和风扇转子组件的部分构成的电机结构，将风扇转子组件中的冠部和电机转子结合，同时电机静子位于叶冠外、并嵌入风扇机匣为一体，提高了空间和质量利用率。
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公开(公告)号：CN118640232A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410741333.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及小微型燃机技术领域，公开了一种调距装置及其使用方法，调距装置包括：固定套筒开设有螺纹孔，固定套筒适于与电机支架连接；调距结构通过螺纹孔与固定套筒螺纹连接，调距结构开设有第一通孔；调距螺钉包括端头部和杆部，端头部与杆部的第一端连接，端头部适于与调距结构抵接，杆部的第二段适于凸出于螺纹孔并与待调整件连接；调距装置具有第一状态和第二状态，在第一状态，调距螺钉贯穿第一通孔，端头部与调距结构远离固定套筒的一端抵接；在第二状态，端头部与调距结构靠近固定套筒的一端抵接。本发明的调距结构与固定套筒螺纹连接，通过控制调距结构旋拧角度实现对间距的精确调整，减小了对起动电机的损伤，提高了调距效率。
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公开(公告)号：CN118030210A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410262443.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种基于二氧化碳热管理的带加力涡轴发动机，包括涡轴发动机本体和二氧化碳热管理系统，其中，二氧化碳热管理系统包括高压二氧化碳储罐、二氧化碳动力部件、二氧化碳冷却器和二氧化碳换热器；本发明的的航空发动机具备附件电气化操控、电起动、大电功率输出、瞬时或短时增大输出轴功率等功能，在飞行器需要时，大幅增加发动机发输出轴功率。本发明涡轴发动机本体的附件系统、起动系统均为电源电力驱动，省去机械式传动系统，提高了附件及起动效率及控制精度同时减少发动机附件复杂度和重量，进一步优化附件结构效率及工作性能。
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