公开(公告)号：CN118723073A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410846480.7

申请日：2024-06-27

申请人： 北京鲲龙航空科技有限责任公司

发明人： 史仁义 ,  仝建辉 ,  唐文东

IPC分类号： B64C37/00 ,  B64C29/00 ,  B64C11/00 ,  B64D27/34 ,  B64D27/355 ,  B64D27/357

摘要： 本发明公布了一种自主飞行水陆两栖垂直起降货运浮空装置，包括静升力系统气囊、机身、浮囊、兜网和动力电池组，所述静升力系统气囊提供浮空装置向上的升力，所述静升力系统气囊采用多层蒙皮组成的多囊封闭的囊体，所述囊体内充浮升气体，所述静升力系统气囊位于机身上方且不与机身连接；本发明结构设计合理，满足绿色环保技术要求、重量效率大、功率载荷高，采用多旋翼起降、双螺旋桨巡航，前、后部归位旋翼不同的速度变化控制浮空装置的俯仰，前、后部涵道螺旋桨控制航向及侧向移动。

公开(公告)号：CN118387305B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410822096.3

申请日：2024-06-25

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 张宇 ,  樊馨月 ,  杨凤田 ,  张庆新 ,  熊需海 ,  郭畅

IPC分类号： B64D27/355 ,  B64D27/357

摘要： 本发明公开了一种电电混合动力飞机的能源系统，包括：锂电池、氢燃料电池及氢气瓶，其中，锂电池容量可通过预先建立的目标函数求出，锂电池的重量、氢燃料电池的重量及氢气瓶的重量可利用求解出的锂电池容量求出。该电电混合动力飞机的能源系统可以在满足飞机不同飞行阶段的功率需求及航时要求的前提下，使能源系统的总重量最小。

公开(公告)号：CN118479049A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410575284.0

申请日：2024-05-10

申请人： 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

发明人： 董玮 ,  曲江磊

IPC分类号： B64D27/355 ,  B64D27/357 ,  H01M10/613 ,  H01M10/62 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04701 ,  H05K7/20

摘要： 本说明书实施例公开了一种基于燃料电池的电推进系统，电推进系统包括电机、电机控制器、锂电池系统、燃料电池系统及热管理系统；其中，所述燃料电池系统和锂电池系统用于为所述电机控制器供电；所述电机控制器与所述电机连接，所述电机控制器用于控制所述电机输出指定功率和转速，所述电机用于驱动飞行器推进装置；所述热管理系统包括：第一换热装置，用于与所述燃料电池系统的部件进行热交换；第二换热装置，用于与所述锂电池系统的部件进行热交换；第三换热装置，用于与所述电机控制器进行热交换。

公开(公告)号：CN118049606A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311517265.4

申请日：2023-11-14

申请人： 空中客车运营简化股份公司

发明人： J·米利尔瑞

IPC分类号： F17D1/04 ,  F17D1/065 ,  F17D3/01 ,  F17D5/00 ,  F17D5/02 ,  F17C7/00 ,  F17C13/12 ,  F17C13/00 ,  B08B9/032 ,  B64D27/355 ,  B64D27/02 ,  B64D31/16 ,  B64D37/30

摘要： 本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括供应系统(200)，供应系统包括氢气罐(202)、消耗氢气的接收设备(204)、罐(202)与接收设备(204)之间的馈送管线(206)、其中安装有用于加热氢气的第一装置的第一封壳(222)，其中安装有布置成将氢气驱动向接收设备(204)的第二装置的第二封壳(226)、用于加压惰性流体的安全罐(258)以及在馈送管线(206)的自由区段(206a)与分配系统(260)之间的吹扫管线(262)，其中，如果检测到泄漏，加压惰性流体被推入吹扫管线(262)以从自由区段(206a)排出氢气。利用这样的供应系统，在泄漏的情况下，存在于自由区段中的氢气被排出。

公开(公告)号：CN117401206A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311471528.2

申请日：2023-11-06

申请人： 中物院成都科学技术发展中心

发明人： 罗德礼

IPC分类号： B64U70/00 ,  C01B13/02 ,  B64U50/32 ,  B64U70/20 ,  B64D27/355 ,  B64D27/40 ,  B64D27/32 ,  B64U101/64

摘要： 本发明涉及飞行器投送技术领域，具体公开了一种无人飞行器投送系统；包括安装在飞行器上且外侧设置有旋翼的设备舱、与设备舱连接且位于设备舱上方的储氢容器、用于连接飞行器与设备舱的挂接与释放机构、与储氢容器内部连通且安装在设备舱内的供氢系统、位于设备舱内且与供氢系统连接的氢燃料电池系统、以及分别与挂接与释放机构、供氢系统、氢燃料电池系统连接的控制模块；本发明能够将飞行器直接投送到临近空间，到达规定高度后再将飞行器释放，极大的减小了无人飞行器在起飞阶段的能耗，能够将有限的能量直接用于飞行器的巡航飞行，有效提高了飞行器的航时，实现长航时巡航飞行，提升了飞行器的机动能力。

公开(公告)号：CN117360827A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311470322.8

申请日：2023-11-06

申请人： 中物院成都科学技术发展中心

发明人： 罗德礼 ,  刘彤

IPC分类号： B64U50/32 ,  B64U20/70 ,  B64C1/00 ,  B64D27/35 ,  B64D27/32 ,  B64D27/34 ,  B64D27/355 ,  B64D27/40 ,  B64U101/20 ,  B64U101/35

摘要： 本发明涉及飞行器技术领域，具体公开了一种氢能驱动的长航时无人飞行器，包括机翼、设置在机翼底部且沿航向对称设置的两组设备舱、位于两组设备舱之间且作为储氢压力容器的飞行舱、设置在其中一组设备舱内且与储氢压力容器连接的氢能供能系统和与氢能供能系统连接的制氧系统、以及设置在另外一组设备舱内的飞行机载系统和设备舱压力调控系统。本发明储存氢量更大，储氢比容量更大，可满足长航时无人飞行器对氢燃料加载量的要求；储氢压力容器在空气中会提供额外的浮力，有助于无人飞行器的平稳降落；通过设备舱压力调控系统，实现设备舱内部压力调节，以维持设备舱的刚性，提升了飞行机载系统在临近空间的低温环境适应性。

公开(公告)号：CN118753483A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411127209.4

申请日：2024-08-16

申请人： 中山先进低温技术研究院

发明人： 刘琦 ,  王倩 ,  王少刚

IPC分类号： B63H21/17 ,  B64D27/355 ,  B61C3/00

摘要： 本发明提供一种液氢电驱推进系统，其包括液氢储罐、氢燃料电池电堆、电力转换单元、超导电机和执行元件，氢燃料电池电堆设置在液氢储罐外并与液氢储罐管路连接，其特征在于，电力转换单元和超导电机设置在液氢储罐内，以与储罐内的液氢直接进行换热，电力转换单元对氢燃料电池电堆产生的电流进行转换后向超导电机输送，超导电机的输出端穿过液氢储罐与执行元件驱动连接；通过将电力转换单元和超导电机直接设置在液氢储罐内，实现了高度的系统集成，减少了管路复杂性和泄漏风险，提高了系统的可靠性和安全性，并且设置在液氢储罐内的超导电机比现有技术中的高温超导电机更能充分利用液氢的低温特性，提升了超导材料的性能，进而提高了电机的输出功率和效率。

公开(公告)号：CN118645653A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410673866.2

申请日：2024-05-28

申请人： 清华大学

发明人： 胡尊严 ,  张毅夫 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  欧阳明高

IPC分类号： H01M8/04298 ,  B64D27/355 ,  G01R31/392 ,  G01R31/378 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36 ,  H01M8/04694

摘要： 本申请涉及一种航空燃料电池的运行评估方法、装置和计算机设备。方法包括：获取飞行环境信息、飞行功率需求信息、以及航空燃料电池的辅件信息，从而识别航空燃料电池的工况运行边界信息；基于工况运行边界信息，识别航空燃料电池的极端/常规工况运行范围，以构建航空燃料电池的模拟运行策略；获取各模拟运行策略的模拟运行结果、航空燃料电池的低维燃料电池模型和辅件模型，从而构建航空燃料电池模型；基于各目标运行工况信息，通过航空燃料电池模型，模拟得到航空燃料电池模型的目标运行结果，从而确定航空燃料电池的目标电池控制信息。采用本方法能够提升面向可变环境的燃料电池控制策略的识别精准度。

公开(公告)号：CN118637101A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410784898.X

申请日：2024-06-18

申请人： 氢合(上海)科技发展有限公司

发明人： 陈焕光

IPC分类号： B64U50/32 ,  B64U50/19 ,  B64U50/30 ,  B64D31/16 ,  B64D27/355 ,  B64D27/357 ,  B64U101/32

摘要： 本发明涉及一种无人机氢燃料电池系统、控制方法及无人机，该系统包括供氢单元、燃料电池单元、控制单元、以及驱动单元；控制单元分别与供氢单元、燃料电池单元、以及驱动单元电信连接，燃料电池单元与供氢单元连接，驱动单元与燃料电池单元连接；燃料电池单元包括与供氢单元连接的至少一个氢燃料电池模块、以及与氢燃料电池模块连接的启动电池，控制单元控制氢燃料电池模块和启动电池输出功率向驱动单元，氢燃料电池模块向启动电池充电。与现有技术相比，本发明通过合理设计氢燃料电池输出电压范围与启动电池电压范围，匹配合适的电机驱动控制器，并且合理减小无人机重量而减少了无人机的功耗以提高无人机的运行时间。

公开(公告)号：CN118419272A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410126781.2

申请日：2024-01-29

申请人： 空中客车营运有限公司

发明人： 亨利·爱德华兹 ,  杰弗瑞·拉金

IPC分类号： B64D37/32 ,  B64D27/355 ,  B64F5/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20

摘要： 本发明涉及飞行器、减轻飞行器内的氧气和/或燃料蒸气积聚的方法及设计飞行器的计算机实现的方法。该飞行器包括：惰性气体源；燃料系统，该燃料系统用于容纳燃料；飞行器的容纳区，该容纳区位于燃料系统外部并且构造成容纳从燃料系统泄漏的氧气和/或燃料蒸气；以及笛型管，该笛型管位于容纳区中，该笛型管连接至惰性气体源并且构造成使惰性气体从惰性气源流动通过笛型管的孔并进入容纳区中，以减小容纳区内的氧气和/或燃料蒸气的浓度。