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公开(公告)号：CN118375352A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410640671.8
申请日：2024-05-22
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： E05D11/00
摘要： 本发明提供一种飞机快速脱离舱门铰链机构，包括第一铰链机构和第二铰链机构，第一铰链机构包括第一支撑结构、第一锁紧结构和第一固定结构，第一支撑结构安装在飞机机身上，第一固定结构的一侧与飞机舱门连接，另一侧通过第一锁紧结构与第一支撑结构锁紧连接；第二铰链机构包括第二支撑结构、第二锁紧结构和第二固定结构，第二支撑结构安装在飞机机身上，第二固定结构的一侧与飞机舱门连接，另一侧通过第二锁紧结构与第二支撑结构锁紧连接；第一锁紧结构和第二锁紧结构通过连接机构相连。本发明操作简单，只需要拉动钢索中间部分，即可实现舱门与机身脱离，无需增加操作步骤，确保飞行员在紧急情况下能够快速撤离。
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公开(公告)号：CN118358758A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410640667.1
申请日：2024-05-22
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： B64D11/06
摘要： 本发明提供一种轻质泡沫缓冲吸能结构座椅，为多层结构，包括座椅内侧件、座椅外侧件、吸能泡沫和座椅垫，座椅内侧件、座椅外侧件和座椅垫从内至外依次连接，座椅内侧件和座椅外侧件相连接构成座椅结构，座椅垫套在座椅结构上；座椅内侧件包括第一座椅靠背和第一座椅底座，座椅外侧件包括第二座椅靠背和第二座椅底座，座椅垫包括第三座椅靠背和第三座椅底座，第二座椅靠背安装在第一座椅靠背上，第二座椅底座安装在第一座椅底座上，第三座椅靠背安装在第二座椅靠背上，第三座椅底座安装在第二座椅底座上；吸能泡沫安装在第二座椅底座上，且位于第二座椅底座和第三座椅底座之间。本发明可降低乘员腰椎压缩载荷，有效保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN118314994A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410386018.3
申请日：2024-04-01
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑孔隙率影响的通航飞机湿法成型复合材料结构的设计方法，包括如下步骤：制备大量湿法成型复合材料试板；从所有试板中随机选取试样并进行烘干及密度测试；对测得密度的所有试样进行力学性能测试及孔隙率测试，并依据测试结构建立湿法成型复合材料的力学性能受孔隙率影响强度降曲线；对所有试样的孔隙率数据进行分类统计分析，确定孔隙率出现的高概率区间；利用建立的湿法成型复合材料的力学性能受孔隙率影响强度降曲线与确定的孔隙率出现的高概率区间确定载荷系数，并利用确定出来的载荷系数对湿法成型复合材料结构进行设计。该设计方法可以保证飞机结构安全，避免飞机结构设计过重，提高飞机经济性。
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公开(公告)号：CN117782974A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410202446.6
申请日：2024-02-23
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明公开了一种胶粘剂对接接头拉伸强度试验装置及试验方法，其中，试验装置包括：第一夹持工装、第一试验件、第二试验件和第二夹持工装，通过配合粘接的第一试验件和第二试验件可组成胶粘剂对接接头拉伸强度试验件，通过限位插孔与限位螺栓的配合、圆弧形插槽与夹持件的配合及夹持件与固定座的配合可实现夹持工装与试验件的多角度固定，进而可以模拟不同载荷方向下的胶接部件接头拉伸强度试验，以有效反映出胶接部件在实际工作环境中的胶接性能。
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公开(公告)号：CN118387305A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410822096.3
申请日：2024-06-25
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： B64D27/355 , B64D27/357
摘要： 本发明公开了一种电电混合动力飞机的能源系统，包括：锂电池、氢燃料电池及氢气瓶，其中，锂电池容量可通过预先建立的目标函数求出，锂电池的重量、氢燃料电池的重量及氢气瓶的重量可利用求解出的锂电池容量求出。该电电混合动力飞机的能源系统可以在满足飞机不同飞行阶段的功率需求及航时要求的前提下，使能源系统的总重量最小。
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公开(公告)号：CN117235884A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311169921.6
申请日：2023-09-12
IPC分类号： G06F30/15 , B64F5/00 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及飞机容错控制技术领域，涉及一种面向机体损伤的电动飞机建模与容错飞行控制方法，包括如下步骤，建立机体损伤电动飞机模型；基于机体损伤电动飞机模型，设计容错飞行控制器，并进行仿真验证。本发明的有益效果为：实现对电动飞机在机体损伤状态下的容错飞行控制，减轻由鸟撞、两机相撞等问题引起的机体损伤对电动飞机飞行安全的影响，提高电动飞机在遭遇机体损伤情况下的操纵性和机动性，并且可以为电动飞机有人‑无人双模操纵系统及自主智能飞行控制系统的研究提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN118387305B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410822096.3
申请日：2024-06-25
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： B64D27/355 , B64D27/357
摘要： 本发明公开了一种电电混合动力飞机的能源系统，包括：锂电池、氢燃料电池及氢气瓶，其中，锂电池容量可通过预先建立的目标函数求出，锂电池的重量、氢燃料电池的重量及氢气瓶的重量可利用求解出的锂电池容量求出。该电电混合动力飞机的能源系统可以在满足飞机不同飞行阶段的功率需求及航时要求的前提下，使能源系统的总重量最小。
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公开(公告)号：CN118220528B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410654397.X
申请日：2024-05-24
申请人： 辽宁通用航空研究院
摘要： 本发明公开了一种航空用电推进系统的耐久性试验方法及试验系统，其中，所述试验方法包括如下步骤：根据电动飞机的使用特点，制定耐久性试验中电推进系统的载荷谱，其中，所述载荷谱包括各飞行阶段电推进系统中电机的转速、转矩、拉力及各飞行阶段的持续时间；根据所述载荷谱对电推进系统进行耐久性试验，其中，耐久性试验过程中，控制电推进系统按照载荷谱中的转速进行转速循环变化，同时，利用电力测功机和液压站分别按照载荷谱中的转矩和拉力同步循环向电推进系统加载转矩和轴向拉力。该航空用电推进系统的耐久性试验方法及试验系统可更为真实地反映电推进系统工作过程中螺旋桨的加载情况，还可以降低试验过程中带来的振动及噪声污染。
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公开(公告)号：CN118220528A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410654397.X
申请日：2024-05-24
申请人： 辽宁通用航空研究院
摘要： 本发明公开了一种航空用电推进系统的耐久性试验方法及试验系统，其中，所述试验方法包括如下步骤：根据电动飞机的使用特点，制定耐久性试验中电推进系统的载荷谱，其中，所述载荷谱包括各飞行阶段电推进系统中电机的转速、转矩、拉力及各飞行阶段的持续时间；根据所述载荷谱对电推进系统进行耐久性试验，其中，耐久性试验过程中，控制电推进系统按照载荷谱中的转速进行转速循环变化，同时，利用电力测功机和液压站分别按照载荷谱中的转矩和拉力同步循环向电推进系统加载转矩和轴向拉力。该航空用电推进系统的耐久性试验方法及试验系统可更为真实地反映电推进系统工作过程中螺旋桨的加载情况，还可以降低试验过程中带来的振动及噪声污染。
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公开(公告)号：CN117326090A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311475680.8
申请日：2023-11-07
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种轻型飞机起落架结构在线健康监测装置及方法，涉及结构健康监测技术领域。通过在起落架轮叉安装孔的孔边缘预制裂纹，并利用试验机进行在给定的载荷下具有不同裂纹形式的起落架轮叉达到失效破坏时的循环次数的统计试验，建立起落架轮叉分别在常规着陆和硬着陆两种情况下对应的不同裂纹形式、超声波形和起落架轮叉的剩余寿命三者之间的关系；在飞行过程中对轻型飞机进行起落架轮叉安装孔的在线健康监测，利用轻型飞机落架结构在线健康监测装置监测自起落架轮叉安装孔处返回的超声波形，进而结合上述关系，推断出该时刻起落架轮叉的剩余寿命、并确定对起落架轮叉进行更换或维修的处置方案，解决轻型飞机起落架结构的健康监测问题。
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