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公开(公告)号：CN118375352A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410640671.8
申请日：2024-05-22
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： E05D11/00
摘要： 本发明提供一种飞机快速脱离舱门铰链机构，包括第一铰链机构和第二铰链机构，第一铰链机构包括第一支撑结构、第一锁紧结构和第一固定结构，第一支撑结构安装在飞机机身上，第一固定结构的一侧与飞机舱门连接，另一侧通过第一锁紧结构与第一支撑结构锁紧连接；第二铰链机构包括第二支撑结构、第二锁紧结构和第二固定结构，第二支撑结构安装在飞机机身上，第二固定结构的一侧与飞机舱门连接，另一侧通过第二锁紧结构与第二支撑结构锁紧连接；第一锁紧结构和第二锁紧结构通过连接机构相连。本发明操作简单，只需要拉动钢索中间部分，即可实现舱门与机身脱离，无需增加操作步骤，确保飞行员在紧急情况下能够快速撤离。
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公开(公告)号：CN118314994A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410386018.3
申请日：2024-04-01
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑孔隙率影响的通航飞机湿法成型复合材料结构的设计方法，包括如下步骤：制备大量湿法成型复合材料试板；从所有试板中随机选取试样并进行烘干及密度测试；对测得密度的所有试样进行力学性能测试及孔隙率测试，并依据测试结构建立湿法成型复合材料的力学性能受孔隙率影响强度降曲线；对所有试样的孔隙率数据进行分类统计分析，确定孔隙率出现的高概率区间；利用建立的湿法成型复合材料的力学性能受孔隙率影响强度降曲线与确定的孔隙率出现的高概率区间确定载荷系数，并利用确定出来的载荷系数对湿法成型复合材料结构进行设计。该设计方法可以保证飞机结构安全，避免飞机结构设计过重，提高飞机经济性。
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公开(公告)号：CN117782974A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410202446.6
申请日：2024-02-23
申请人： 辽宁通用航空研究院
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明公开了一种胶粘剂对接接头拉伸强度试验装置及试验方法，其中，试验装置包括：第一夹持工装、第一试验件、第二试验件和第二夹持工装，通过配合粘接的第一试验件和第二试验件可组成胶粘剂对接接头拉伸强度试验件，通过限位插孔与限位螺栓的配合、圆弧形插槽与夹持件的配合及夹持件与固定座的配合可实现夹持工装与试验件的多角度固定，进而可以模拟不同载荷方向下的胶接部件接头拉伸强度试验，以有效反映出胶接部件在实际工作环境中的胶接性能。
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公开(公告)号：CN114801251B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210439588.5
申请日：2022-04-25
申请人： 沈阳航空航天大学 , 辽宁通用航空研究院 , 辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用飞机碳纤维预浸料褶皱壁板的一体化成型方法，包括：预制蒙皮预成型体和褶皱夹芯的步骤及一体成型得到褶皱壁板的步骤，其中，预制褶皱夹芯利用预成型模具，一体成型利用成型模具。该通用飞机碳纤维预浸料褶皱壁板的一体化成型方法，制备出来的褶皱壁板具有高的载重比的特性，能够满足通用航空飞机蒙皮和长桁的性能需要，褶皱的尺寸和形状更加精确，能够满足航空飞机对设计精度的需要，且制件的合格率高。
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公开(公告)号：CN114559694B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210197269.8
申请日：2022-03-02
申请人： 沈阳航空航天大学 , 辽宁通用航空研究院 , 辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
摘要： 本发明属于航空航天复合材料预浸料成型领域，具体提供了一种复合材料飞机壁板结构，包括上层面板、下层面板及多个支撑圆环，所述多个支撑圆环彼此贴合交错排布，固定在上层面板与下层面板之间，另外根据本发明的另一方面提供了该飞机壁板结构的制备方法。本方案结构简单，工艺成本低，采用密贴型复合材料圆环结构圆环来代替传统的泡沫夹层结构，能满足飞机壁板的厚度的同时降低飞机整体质量的作用。另外，采用的圆环支撑能够避免三角形等其他多边形夹芯的应力集中现象，提高飞机壁板的整体抗压性能。制作工艺上，圆环结构相比其他形式的结构更容易从模具中取出，本圆环结构夹层结构还具有隔音、隔热、吸能等优点。
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公开(公告)号：CN117235884A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311169921.6
申请日：2023-09-12
IPC分类号： G06F30/15 , B64F5/00 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及飞机容错控制技术领域，涉及一种面向机体损伤的电动飞机建模与容错飞行控制方法，包括如下步骤，建立机体损伤电动飞机模型；基于机体损伤电动飞机模型，设计容错飞行控制器，并进行仿真验证。本发明的有益效果为：实现对电动飞机在机体损伤状态下的容错飞行控制，减轻由鸟撞、两机相撞等问题引起的机体损伤对电动飞机飞行安全的影响，提高电动飞机在遭遇机体损伤情况下的操纵性和机动性，并且可以为电动飞机有人‑无人双模操纵系统及自主智能飞行控制系统的研究提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN112721238B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110049751.2
申请日：2021-01-14
申请人： 辽宁通用航空研究院 , 沈阳航空航天大学 , 辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
摘要： 本发明提供了一种变厚度复合材料工件的制备方法，包括如下步骤，步骤1：采用两个压制模块组成的模具，对该模具涂抹脱模剂；步骤2：制备变厚度复合材料构件及拼接单元；步骤3：将复合材料构件、拼接单元及模具组装放入模压机中，调整模压机参数成型。通过对原有模具的高效利用，减少了试验资金及时间的浪费。与原加工过程相比，只需添加原有工件成型前的组装拼接过程的设计，相较于耗费大量资金、时间制作新模具，使用原模具加隔离膜的使用，使得目标件的特殊面与相应的部分形成凹凸部相互咬合，仍可以在原有模具中阴阳合模热压成型，大大提高了模具的可利用性。
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公开(公告)号：CN114559694A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210197269.8
申请日：2022-03-02
申请人： 沈阳航空航天大学 , 辽宁通用航空研究院 , 辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
摘要： 本发明属于航空航天复合材料预浸料成型领域，具体提供了一种复合材料飞机壁板结构，包括上层面板、下层面板及多个支撑圆环，所述多个支撑圆环彼此贴合交错排布，固定在上层面板与下层面板之间，另外根据本发明的另一方面提供了该飞机壁板结构的制备方法。本方案结构简单，工艺成本低，采用密贴型复合材料圆环结构圆环来代替传统的泡沫夹层结构，能满足飞机壁板的厚度的同时降低飞机整体质量的作用。另外，采用的圆环支撑能够避免三角形等其他多边形夹芯的应力集中现象，提高飞机壁板的整体抗压性能。制作工艺上，圆环结构相比其他形式的结构更容易从模具中取出，本圆环结构夹层结构还具有隔音、隔热、吸能等优点。
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公开(公告)号：CN103487277A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310474550.2
申请日：2013-10-11
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，解决了现有轻型飞机静力试验台架用途单一、操作复杂、成本高的问题。它由主框架、安装在滑轮架上的滑轮组及可移动工装构成。上述可移动工装包括主水平工装、前水平工装、主竖直工装、辅助工装A,辅助工装B、辅助工装C,辅助工装D。所述主水平工装与支柱固定，并安装在主框架上。主框架的侧面安装有前水平工装，前水平工装上装有固定件，用以固定机头。主竖直工装安装在主水平工装上，辅助工装A、辅助工装B、辅助工装C及辅助工装D安装在主竖直工装上。本发明的主要特点在于结构合理，可根据飞机的不同规格、不同尺寸通过移动所设计的工装对飞机进行静力试验。具有用途广、成本低、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN114034456B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111296328.9
申请日：2021-11-03
申请人： 辽宁通用航空研究院
摘要： 本发明涉及一种落震试验自动控制装置及其方法，所述装置包括台架、冲击平台、升降系统和落体系统；所述升降系统由测量机构、驱动机构和锁定机构构成，所述落体系统由负重机构和起落机构构成；所述台架固定连接在冲击平台的上表面，所述驱动机构连接在台架上表面底部，所述锁定机构连接在驱动机构下方，所述测量机构连接驱动机构顶部和锁定机构底部，所述负重机构连接在锁定机构底部，所述起落机构连接在负重机构下方。所述方法包括标定、复位、提升、投放、判断和终止等步骤；本发明巧妙利用了落震试验中落体系统的特征位置，基于位置反馈控制，可实现落震试验的自动化运行，降低人员参与的风险，提高试验效率和可靠性，可应用于航空航天领域的起落机构落震试验的自动实施。
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