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公开(公告)号：CN113653566B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110945097.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮单元体结构，包括安装于涡轮机匣内的燃气涡轮转子和燃气涡轮静子，燃气涡轮转子包括叶片、涡轮盘、前挡板和后挡板共同组成一个独立的组件，燃气涡轮静子包括整环结构的燃气涡轮导向器、燃气涡轮机匣、过渡段、轴承座和弹性支承，过渡段与轴承座及弹性支承共同构成燃气发生后支点支承，过渡段采用带回弯结构的发卡式一体结构且回弯处设置鼠笼肋条结构，用于调节燃气涡轮转子支点刚度。一级转子和二级转子以及短轴通过圆弧端齿实现定心和传扭，结构可是实现燃气两级转子构成一个独立的组件，便于发动机装配时零、组件状态管理。具有易于装配、有效防止燃气泄漏、可靠性高、结构紧凑等特点。
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公开(公告)号：CN113550795A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110979883.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种全疆域适用的燃气涡轮，所述燃气涡轮包括一级燃气涡轮；所述一级燃气涡轮包括有一级导向器；所述一级导向器包括内环、外环以及导向叶片，其中，所述导向叶片设于内环以及外环之间，其中，所述外环的外壁上开设有敞口，所述导向叶片的尾缘开设有偏劈缝，所述导向叶片的内腔设有冲击加扰流结构。本发明有效地实现了对导向叶片的冷却。
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公开(公告)号：CN111852657B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010539869.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双流路引气掺混防冰装置及方法、航空发动机，该装置仅包括电动阀、单向阀、液压驱动蝶阀这三个阀门，结构简单可靠、重量很轻，无需复杂的控制、执行机构，安装在发动机上后不会明显增加发动机的重量。并且，采用两股气流掺混形成中温低压气流输出至防冰部位，既确保了引气温度不会超出进气装置材料的使用温度范围，又满足了防冰温度需求。另外，通过设置节流孔将其两侧的气流压比控制在临界压比之上，高温高压引气的流量不随液压驱动蝶阀流通面积的调节而改变，而液压驱动蝶阀流通面积的调节只改变低温低压引气的流量，从而便于对高温高压引气和低温低压引气的流量分配比例进行有效、准确的控制。
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公开(公告)号：CN115523002B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211174418.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种分布式发电循环系统及控制方法，基于超临界二氧化碳布雷顿循环原理设置，包括核心机系统、发电机系统、热交换系统；包括第一调控系统，用于根据用电负荷控制气路流量和通断调整发电循环系统的发电效率和发电量；包括第二调控系统，用于控制气路流量及通断进而调整发电机系统的发电效率和发电量。本循环系统的核心机系统和发电机系统分布式布局，各机台独立响应，整体响应速度快；根据用电负荷变化，工作台数和流量实时调节，进而保持高效率的运转区间，发电量实时匹配用电负荷；系统改进为具有多个核心机组和多个发电机组的小功率级别旋转机械，可模块批量化生产，降低研制周期、生产成本，降低了维护修理难度和成本。
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公开(公告)号：CN113090392B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110526653.3
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机附件传动的回油与通风结构，包括轴承腔A，所述轴承腔A的一端设置有轴承腔B，轴承腔A上设置有中空拉杆与轴承腔B相连通，所述轴承腔A上方设置有附件传动腔F，所述轴承腔A和轴承腔B为燃气发生器转子的前后轴承腔，轴承腔A与附件传动腔F之间采用中空的支板相连，所述附件传动腔F上设置有离心通风装置与大气相通，附件传动腔F上设置有滑油箱通风口，所述轴承腔A上设置有回油管路A，轴承腔B上设置有回油管路B，回油管路A和回油管路B均与滑油泵相连，本发明取消了轴承腔B腔的外部通风管路，提高发动机集成化程度，有利于发动机结构紧凑；减少发动机转子零件数，减轻发动机重量，提高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108657442A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810468944.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本公开提出一种飞行器及热防护系统，属于航空飞行器技术领域。该热防护系统应用于飞行器，飞行器包括机头、机身和机翼。其中，热防护系统包括第一回路、第二回路和动力供给装置。第一回路包括第一热源管路和第一冷源管路，第一热源管路设于机头或机翼前沿，第一冷源管路设于机身背风面。第二回路包括第二热源管路和第二冷源管路，第二热源管路设于机身迎风面，第二冷源管路设于机身背风面。动力供给装置连接于第一回路和第二回路，用于驱动流体介质在第一回路和第二回路内循环流动。该热防护通过流体介质以闭式循环的方式在飞行器高温区、低温区之间进行热量交换，从而起到降低飞行器高温区温度的作用。
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公开(公告)号：CN119508491A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411643201.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种动密封装置及动力系统。该动密封装置包括腔体和动密封结构；第一腔室适于围设涡轮本体并设有第一入口和第一出口，第一入口适于连接加热器，第一出口适于连接回热器；第二腔室适于围设与涡轮输出轴连接的减速器，第二腔室设有第二出口，第二出口适于连接压气机；第三腔室适于围设与减速器连接的发电机，第三腔室设有第三入口和第三出口，第三入口适于外接供气装置，第三出口用于泄压；在动力系统运行时，第一腔室、第二腔室与第三腔室形成阶梯式压差。本发明改进了动力系统的输出轴端的密封结构，将输出轴端的高压差、高转速密封问题转移为较为成熟的低压差、低转速密封问题，有效减少了工质泄漏量，降低了工质使用成本。
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公开(公告)号：CN118881597A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410879260.4
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种进口可调导叶及航空发动机，导叶包括叶身，叶身具有前缘和尾缘，导叶还包括设置于叶身的第一端的轴颈以及设置于叶身的第二端的支承凸台，轴颈上连接有调节组件，用于调节导叶的角度；叶身内设置有内腔，轴颈设置有第一引气构造，用于将外部热气引入内腔内；内腔内设置有分隔构造，设置于第一引气构造的出口端并布设于靠近叶身的尾缘的一侧，用于将内腔分隔为靠近前缘的前腔和靠近尾缘的后腔，并用于使前腔和后腔于靠近叶身第二端的位置连通，进而使引入内腔的热气于前腔内由叶身第一端流向叶身第二端后引入后腔内；叶身设置排气构造，用于将引入内腔的热气排出。
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公开(公告)号：CN111852657A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010539869.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双流路引气掺混防冰装置及方法、航空发动机，该装置仅包括电动阀、单向阀、液压驱动蝶阀这三个阀门，结构简单可靠、重量很轻，无需复杂的控制、执行机构，安装在发动机上后不会明显增加发动机的重量。并且，采用两股气流掺混形成中温低压气流输出至防冰部位，既确保了引气温度不会超出进气装置材料的使用温度范围，又满足了防冰温度需求。另外，通过设置节流孔将其两侧的气流压比控制在临界压比之上，高温高压引气的流量不随液压驱动蝶阀流通面积的调节而改变，而液压驱动蝶阀流通面积的调节只改变低温低压引气的流量，从而便于对高温高压引气和低温低压引气的流量分配比例进行有效、准确的控制。
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公开(公告)号：CN111622986A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010511055.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及一种压气机引气防冰装置和发动机，所述压气机具有进气装置、第一引气口和第二引气口，其中，所述第一引气口引出气体的温度和压力高于所述第二引气口引出气体的温度和压力，所述压气机引气防冰装置包括：第一引气支路，包括第一进气口和第一出气口，所述第一进气口与第一引气口连接；第二引气支路，包括第二进气口和第二出气口，第二进气口与第二引气口连接；混合气体支路，包括流量调节装置、第三进气口和第三出气口，第三进气口与第一出气口和第二出气口连接，第三出气口与进气装置连接，流量调节装置位于第三进气口与第三出气口之间。该压气机引气防冰装置能够控制混合气体的温度和流量，为进气装置提供温度和流量适中的混合气体。
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