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公开(公告)号：CN119467007A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411646855.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F01D5/16
Abstract: 一种具有撞针调频功能的汽轮机叶片结构，属于汽轮机叶片技术领域，所述叶片中心线开有阶梯中心孔，所述阶梯中心孔包含直径不同且同轴的叶身中心孔和叶根顶部中心孔，撞针安装于所述阶梯中心孔，深度方向留有余量，撞针头部与叶根顶部中心孔过盈配合，撞针身部与叶身中心孔间隙配合。本申请能满足船用汽轮机宽范围运行转速下对转子叶片振动幅值和振动频率的要求，提高船用汽轮机的安全性能。
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公开(公告)号：CN119222003A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410669699.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 通用电气技术有限公司
Inventor： 扎卡里·约翰·斯奈德 , 斯蒂芬·保罗·瓦辛格
IPC: F01D5/16
Abstract: 本公开涉及一种用于振动衰减系统(120)的阻尼器元件(170)，该阻尼器元件能够用于涡轮(108)中的旋转叶片(114)中的主体开口(160)中。阻尼器元件(170)包括：基部构件(172)，该基部构件在主体开口(160)内具有轴向固定位置；以及弹簧悬挂式支承构件(174)，该弹簧悬挂式支承构件具有：盘簧(180)，该盘簧在盘簧(180)的中心(194)处固定地联接到基部构件(172)；以及支承构件(186)，该支承构件在该支承构件的外部部分(196)处联接到盘簧(180)的第一侧面(198)，其中支承构件(186)从盘簧(180)的第一侧面(198)径向向远侧延伸。在盘簧(180)受到由旋转叶片(114)以高于预定义旋转速度的旋转引起的离心力的影响而处于弹性伸展状态的情况下，支承构件(186)摩擦接合第一支承表面(190)以使振动衰减。
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公开(公告)号：CN119145918A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411539853.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 广东红海湾发电有限公司 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明涉及转子平衡装置技术领域，尤其为一种汽轮机转子末级叶片平衡配重装置，包括叶片，所述叶片开设有滑动腔；安装环，所述安装环设置有设备腔，所述叶片连接于所述安装环；检测组件，所述检测组件用于对所述叶片的振动进行检测；配重组件，所述配重组件包括驱动机构和配重块；锁定组件，所述锁定组件用于在所述驱动机构带动所述配重块到达平衡位置后对所述配重块进行锁定；减振组件，所述减振组件包括隔振机构、润滑机构和吸能机构；本发明能够在使用过程中显著降低转子的振动幅度，减少因振动引起的机械应力，延长转子末级叶片及整个转子的使用寿命。同时，平衡配重的优化还能提升汽轮机机组的运行效率，减少能耗，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN118188049A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410452788.3
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空发动机叶片加工技术，公开了一种具有振动光饰保护功能的发动机可转叶片及加工方法，通过在第一轴柄上套设有第一保护套，第二轴柄上套设第二保护套，第一保护套和第二保护套可对叶身在振动光饰的加工中的棱边进行保护，避免叶身的叶尖以及非光饰区域在加工过程中受到损坏。
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公开(公告)号：CN109026172B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201811114071.9
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 减振结构。一种自带冠叶片带状阻尼拉筋条减振结构，它属于能源动力行业，具体涉及一种自带冠叶片带状阻尼拉筋条减振结构。本发明的目的是要解决汽轮机转子运转时，叶片将发生振动，产生振动应力，危及叶片安全的问题。一种自带冠叶片带状阻尼拉筋条减振结构包括冠叶片、拉筋连接件Ⅰ、拉筋连接件Ⅱ、拉筋连接件Ⅲ、拉筋连接件Ⅳ、填块和焊料；所述冠叶片由叶片和叶冠组成，在叶冠下端面中间位置处车削出带状阻尼拉筋槽；拉筋连接件Ⅰ、拉筋连接件Ⅱ装入带状阻尼拉筋槽内，将拉筋连接件Ⅲ和拉筋连接件Ⅳ装入锁口内，在拉筋连接件Ⅲ和拉筋连接件Ⅳ之间的间
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公开(公告)号：CN117236190A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311373655.9
申请日：2023-10-23
Applicant: 西安陕鼓动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , F01D5/16 , G06N3/126 , G06F113/08
Abstract: 本发明属于TRT叶片调频领域，具体涉及一种基于叶型自动优化技术的TRT叶片调频方法，该TRT叶片调频方法主要包括以下步骤：S1、输入原始叶片；S2、对原始叶片进行参数化，并确定原始叶片的优化控制参数，作为设计变量；S3、对原始叶片进行模态计算，获得原始叶片的前四阶固有频率，作为优化目标；S4、优化调频；S5、获取叶栅通道气动性能；S6、气动性能对比。本发明提供的TRT叶片调频方法频率调整幅度大、叶栅气动性能不会出现明显下降、能够同时调节各阶固有频率且易于规范化和程序化。
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公开(公告)号：CN117027956A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310961224.8
申请日：2023-08-01
Applicant: 中国能源建设股份有限公司 , 北京电力设备总厂有限公司 , 中能建数字科技集团有限公司
IPC: F01D1/00 , F01D25/24 , F01D25/28 , F01D5/02 , F01D5/14 , F01D5/16 , F01D25/06 , F01D25/16 , F01D25/34
Abstract: 一种300MW级低应力空气透平，包括前轴承箱、高压缸、中轴承箱、低压缸和后轴承箱，所述前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱分别设置在前轴承座、中轴承座和后轴承座上，前座架、中座架和后座架通过地脚螺栓及二次灌浆固定于空气透平的基础架上，所述高压缸前端通过H型定中心梁与前轴承箱连接，所述高压缸后端通过H型定中心梁与中轴承箱连接，所述低压缸前端通过H型定中心梁与后轴承箱连接；本发明可减少空气透平谐振问题，保证轴系的优良振动特性，有利于空气透平机组平稳运行。
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公开(公告)号：CN116104585A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310157845.0
申请日：2023-02-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机涡轮叶片叶冠设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片叶冠工作面耐磨层融焊结构，其设计叶冠工作面上加工的焊槽与叶冠工作面、非工作面间转接凹角之间留有基体，基体的存在可避免在焊槽内融焊耐磨层时，使叶冠工作面、非工作面间转接凹角部分直接受热，发生融化塌陷，避免焊接融合区进入到转接凹角内，保护转接凹角性能不受损伤，此外，设计基体向焊槽一侧弧形凸出，在焊槽内融焊耐磨层时，弧形凸出可供融化塌陷，可通过尺寸设计，使弧形凸出受融化塌陷后变为直线状，为融化塌陷提供足够的裕量，有效保证焊接融合区不进入到转接凹角内。
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公开(公告)号：CN116000565A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211572723.X
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锯齿形叶冠涡轮叶片防护夹具的制备方法，包括以下步骤：S1，根据涡轮叶片的叶冠轮廓尺寸和夹具夹持涡轮叶片时的预设壁厚，加工出平行六面体形状的夹具基体；S2，根据涡轮叶片的叶冠轮廓尺寸，沿竖向将夹具基体划分为夹持端部和装配端部，并沿装配端部的水平方向在装配端部上加工出装配孔；S3，根据涡轮叶片的叶冠锯齿形边的轮廓尺寸，沿装配孔的轴向将夹具基体分割成第一夹具体、第二夹具体和第三夹具体，可通过装配孔和螺钉拆装第一夹具体、第二夹具体和第三夹具体；S4，根据涡轮叶片的叶冠轮廓尺寸，对第二夹具体上的夹持端部进行加工，以使第一夹具体、第二夹具体和第三夹具体拼装后形成夹持并防护涡轮叶片的叶冠的凹槽。
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