-
公开(公告)号：CN114458449B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210110817.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带导气功能的安装边连接结构,其技术方案要点是,该带导气功能的安装边连接结构包括燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承、导气环和导流板，燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承、导气环和导流板通过面贴面安装边连接。燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承的通气孔与导气环的导气槽相通，并形成空腔，导气环所述燃气涡轮轴承、承力机匣、弹性支承安装边通气孔气流至导气槽，导气槽气流沿导气槽与导气环内径相通部位流至导流板，导流板气流沿导流板通气孔流至需要气流的部位，形成冷气回路通道。导气环起到加强热交换、降低零件的工作温度和连接结构热应力的作用。
-
公开(公告)号：CN115898643A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310026514.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种油气分离结构。一种油气分离结构，包括：发动机轴承座，发动机轴承座内具有轴承腔；传动轴，设置在轴承腔内，传动轴内固定设置有通风轴，通风轴内具有油气混合物流动的通道，通风轴适于通过离心力分离油气混合物中的滑油；通风组件，固定设置在发动机轴承座的一侧，且位于通风轴的一端，通风组件包括壳体，壳体内具有油气分离的腔体，通风轴与壳体连通，油气混合物通过通风轴进入壳体中，壳体具有出风口，出风口与尾喷口连通，油气混合物中的油适于通过重力掉落在壳体的底部。
-
公开(公告)号：CN114458449A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210110817.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带导气功能的安装边连接结构,其技术方案要点是,该带导气功能的安装边连接结构包括燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承、导气环和导流板，燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承、导气环和导流板通过面贴面安装边连接。燃气涡轮轴承座、承力机匣、弹性支承的通气孔与导气环的导气槽相通，并形成空腔，导气环所述燃气涡轮轴承、承力机匣、弹性支承安装边通气孔气流至导气槽，导气槽气流沿导气槽与导气环内径相通部位流至导流板，导流板气流沿导流板通气孔流至需要气流的部位，形成冷气回路通道。导气环起到加强热交换、降低零件的工作温度和连接结构热应力的作用。
-
公开(公告)号：CN110206648B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910470691.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/20
Abstract: 本发明公开了一种减振支撑装置和涡轴发动机，减振支撑装置，用于对发动机中的长管零件进行支撑和减振，包括支撑本体，支撑本体包括：用于将支撑本体安装在发动机的机匣上并对支撑本体进行定心的安装机构，用于插入长管并环绕在长管外壁面以对长管产生阻尼减振作用的支撑机构；支撑机构与长管接触的壁面采用具有弹性支撑的曲面结构。本发明的减振支撑装置，曲面结构为外部固定的长管提供了机匣内部支撑，同时具有弹性支撑的曲面结构对长管有一定的阻尼力，阻尼力的方向与长管振动速度方向相反，具有阻碍长管运动的作用，从而将长管振动的动能转化为热能耗散，长管的振动将会得到有效控制，最终产生阻尼减振的效果。
-
公开(公告)号：CN115318013B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210789988.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种离心式油气分离结构,其技术方案要点是包括涡轮轴、涡轮盘和甩油凸台，其中，所述涡轮盘轴颈的一侧端面上设置有拉杆；所述涡轮轴上开设有甩油凸台，在所述拉杆后端对应甩油凸台的位置设置一圈环形回油槽，同时在所述环形回油槽的周向设置多个回油孔，在所述涡轮盘内孔对应拉杆回油孔的位置设置一圈环形槽，所述环形槽与涡轮盘后端面轴向回油槽相连通。本发明利用旋转离心力的作用将轴承腔内的油气混合物进行分离，达到了油气混合物中的滑油返回轴承腔内，进而解决航空发动机轴承腔内的油气分离的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117052489A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310768426.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/16
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，尤其涉及一种半密封结构的弹性支承，包括轴承套和密封单元，轴承套包括第一端、第二端和中间的镂空减震结构；轴承套的第一端与密封单元固定连接，轴承套和密封单元构成半密封结构；密封单元包括固定连接的密封板和法兰边；密封板覆盖轴承套的第一端；密封板的中轴线与轴承套的中轴线平行；法兰边位于密封板的外沿。本发明通过设计一种半密封结构的弹性支承，适配两侧贯通的轴承座，两侧贯通的轴承座结构简洁，铸造工艺简单，可以提高轴承座毛坯的合格率，避免了一端封闭的轴承座(常见的形式)的工艺性、经济性问题；两侧贯通的轴承座内部空间大，便于装配，同时也提高了弹性支承和轴承座的装配性。
-
公开(公告)号：CN118346382A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410581131.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明提出一种涡轮工作叶片及其装配方法，涡轮工作叶片包括：从上到下依次布置连接的叶身、叶根缘板、榫头，榫头包括卡接部、连接部，连接部设有第一连接面和第二连接面，第一连接面与叶根缘板下端面的夹角小于或大于第二连接面与叶根缘板下端面的夹角。本发明的涡轮工作叶片，在保障涡轮工作叶片强度的基础上，通过设定榫头侧翼倾斜结构和竖直结构，直接避免涡轮盘和涡轮工作叶片发生错位装配的情况，提高了涡轮工作叶片的装配效率和装配作业的稳定性，通过优化叶根缘板的结构，使得叶根缘板前后侧分别形成槽体与凸出部，使得相邻涡轮工作叶片实现互锁的效果，有利于提高涡轮整体的作业效率和整体稳定性。
-
公开(公告)号：CN113062780B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110492145.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮外环轴向限位结构，涉及涡轮发动机技术领域，用于解决，用于限制涡轮外环在涡轮机匣内的轴向位移，该涡轮外环轴向限位结构包括：螺纹通孔，所述螺纹通孔设有若干个，且其均匀设于所述涡轮机匣上；限位螺栓，与所述螺纹通孔配合，其贯穿涡轮机匣且与涡轮外环贴合；螺栓防松结构，与所述限位螺栓配合，用于防止限位螺栓松动。本发明中，限位螺栓代替螺旋挡圈解决了高温冷却后的变形失效问题；同时，通过设置的螺栓防松结构，提高限位螺栓的抗振动能力。
-
公开(公告)号：CN113446119A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110857162.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法，属于航空发动机技术领域。安装结构包括凸台和安装座，凸台包括用于限定安装座高度的定位面和用于安装座径向定心的配合面，安装座包括螺栓孔、配合孔和止动台阶，配合孔与配合面相适配，螺栓孔对称设于配合孔两侧，螺栓孔安装有扩口螺母，止动台阶位于配合孔和螺栓孔之间，止动台阶与扩口螺母一侧边贴合，用于防止扩口螺母因扭矩而转动。机匣外壁凸台加工简单化、缩短机匣整个加工周期、降低加工成本及提高零件加工合格率等，特别针对铸件机匣优点更为明显。相比于直接在机匣毛坯上机加或铸造异形安装座凸台或不同方向安装座凸台，工艺上要简化很多。
-
公开(公告)号：CN118391142A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410624574.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴承腔密封装置布置技术领域，具体公开了一种航空发动机轴承腔封严引气结构，包括引气管、后盖组件和隔热组件，后盖组件与发动机轴承腔处轴承座紧固密封连接，后盖组件内设有油气分离室，引气管的一端插入发动机轴承腔处转子内孔中，且与转子内孔壁之间形成用于油雾通过至引气管内的通道，另一端密封连接在后盖组件的油气分离室内，用于连通油气分离室，隔热组件连接在后盖组件远离引气管的一侧，与后盖组件之间具有隔热腔。该结构既可有效降低轴承腔压力和温度，又能够防止滑油大量泄漏产生润滑不足情况，解决了封严和降压难以兼顾的问题，提高了发动机的可靠性和安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.025 seconds)
