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公开(公告)号：CN109184808A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811265997.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种分段式涡轮导向器连接结构、安装方法及燃气涡轮发动机。分段式涡轮导向器连接结构包括分段式涡轮导向器，分段式涡轮导向器沿分段式涡轮导向器的周向分为多个扇形段，扇形段包括内环、外环以及至少一个设置于内环和外环之间的导向叶片，分段式涡轮导向器连接结构还包括处于内环的内腔并用于对内环进行轴向限位和径向限位的内机匣、处于外环的外围并用于对外环进行轴向限位和径向限位的外罩以及处于外罩的外围并用于对外罩进行轴向限位和径向限位的外机匣，内机匣和外罩将多个扇形段组合成一体，以提高分段式涡轮导向器的装配性。内机匣和外罩可以将多个扇形段组合成一体，使得分段式涡轮导向器具有整体涡轮导向器的装配性。
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公开(公告)号：CN109252902B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811075684.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/24
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴向限位结构。该轴向限位结构用于防止涡轮外环轴向位移脱离涡轮机匣，该轴向限位结构可以包括弧形固定杆、固定部、以及设于涡轮机匣的环形凹槽；弧形固定杆设于环形凹槽内，且弧形固定杆突出于环形凹槽并与涡轮外环的轴向侧壁抵靠；固定部用于固定弧形固定杆。弧形固定杆与涡轮机匣和涡轮外环的热变形同步，产生温度应力较小，更加安全；相对与相关技术中的轴向限位结构不容易失效。
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公开(公告)号：CN110206648A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910470691.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/20
Abstract: 本发明公开了一种减振支撑装置和涡轴发动机，减振支撑装置，用于对发动机中的长管零件进行支撑和减振，包括支撑本体，支撑本体包括：用于将支撑本体安装在发动机的机匣上并对支撑本体进行定心的安装机构，用于插入长管并环绕在长管外壁面以对长管产生阻尼减振作用的支撑机构；支撑机构与长管接触的壁面采用具有弹性支撑的曲面结构。本发明的减振支撑装置，曲面结构为外部固定的长管提供了机匣内部支撑，同时具有弹性支撑的曲面结构对长管有一定的阻尼力，阻尼力的方向与长管振动速度方向相反，具有阻碍长管运动的作用，从而将长管振动的动能转化为热能耗散，长管的振动将会得到有效控制，最终产生阻尼减振的效果。
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公开(公告)号：CN107288761B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710434411.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。该密封结构用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。使用该密封结构能够达到较好的密封效果。
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公开(公告)号：CN109252902A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811075684.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/24
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴向限位结构。该轴向限位结构用于防止涡轮外环轴向位移脱离涡轮机匣，该轴向限位结构可以包括弧形固定杆、固定部、以及设于涡轮机匣的环形凹槽；弧形固定杆设于环形凹槽内，且弧形固定杆突出于环形凹槽并与涡轮外环的轴向侧壁抵靠；固定部用于固定弧形固定杆。弧形固定杆与涡轮机匣和涡轮外环的热变形同步，产生温度应力较小，更加安全；相对与相关技术中的轴向限位结构不容易失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107288761A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710434411.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
CPC classification number: F02C7/28 , F02C7/06 , F16J15/0818 , F16J15/0881
Abstract: 本发明提出一种密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。该密封结构用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。使用该密封结构能够达到较好的密封效果。
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公开(公告)号：CN106996409A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710433119.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16B21/16
Abstract: 本发明提出一种轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣。该轴向限位结构设置于一个轴向部件上，用于在轴向上挡止轴向部件一侧的被限位零件，轴向限位结构包括限位挡圈以及用于安装限位挡圈的凹槽；限位挡圈整体呈C形，限位挡圈材质为弹性材料；限位挡圈轴向上包括第一侧面与第二侧面，第一侧面或者第二侧面设置有环形斜面；用于安装限位挡圈的凹槽，凹槽形成于轴向部件，凹槽的一侧壁设置为与限位挡圈的环形斜面配合的斜壁。使用本发明的轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣，可以避免限位挡圈无法装入的现象，也可以降低各被限位零件的加工成本。
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公开(公告)号：CN118462334A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410753466.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开属于航空发动机技术领域，特别涉及一种涡轮静子件及其冷却方法；包括一级导向器和N级导向器；一级导向器包括一号外缘板，一号外缘板的一侧设置有一级一号挂钩，一号外缘板的另一侧设置有一级二号挂钩；一号外缘板的内壁设置有一号叶身；一级一号挂钩和一级二号挂钩均与涡轮机匣连接；一号外缘板、一级一号挂钩、一级二号挂钩与涡轮机匣之间形成一号空腔；涡轮机匣上设置有进气口；进气口与一号空腔连通；一级二号挂钩上设置有一号通气孔；通过合理布置涡轮外环及导向器安装结构形式，从压气机端引气直接对导向器、涡轮外环及涡轮机匣安装座进行冷却，避免增加复杂的双层壁结构，减轻了机匣重量。
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公开(公告)号：CN113153437B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110405458.5
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种大功率量级的动力涡轮转子轴向力调节结构，所述动力涡轮的相邻轮盘之间、末级轮盘的后侧设置有与空气流路相连通、用于使动力涡轮盘向后的轴向力变为向前抵消一部分转子叶片气动力、从而减小整个动力涡轮转子轴向力的增压调节腔。本发明采用分段式调节方式，将整个发动机动力涡轮转子轴向力调节裕度分摊到各级涡轮盘之间和末级轮盘后侧的调节腔，各调节腔依次设置，使调节方案具有较高的可靠性，确保动力涡轮转子轴向力降低到轴承可承受的范围内，解决了大功率量级的动力涡轮转子轴向力过大的问题。
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公开(公告)号：CN113153437A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405458.5
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种大功率量级的动力涡轮转子轴向力调节结构，所述动力涡轮的相邻轮盘之间、末级轮盘的后侧设置有与空气流路相连通、用于使动力涡轮盘向后的轴向力变为向前抵消一部分转子叶片气动力、从而减小整个动力涡轮转子轴向力的增压调节腔。本发明采用分段式调节方式，将整个发动机动力涡轮转子轴向力调节裕度分摊到各级涡轮盘之间和末级轮盘后侧的调节腔，各调节腔依次设置，使调节方案具有较高的可靠性，确保动力涡轮转子轴向力降低到轴承可承受的范围内，解决了大功率量级的动力涡轮转子轴向力过大的问题。
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