公开(公告)号：CN116398304A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310324488.2

申请日：2023-03-29

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 张伟 ,  梁振欣 ,  李拓彬 ,  王旭 ,  康尧

IPC: F02C9/26 ,  F02C7/22

Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机双油路喷嘴燃油管路主动填充方法及装置，所述方法包括设置燃气涡轮发动机双油路喷嘴燃油管路主动填充的进入逻辑、填充方案和退出逻辑，随后起动燃气涡轮发动机；当燃气涡轮发动机满足双油路喷嘴燃油管路主动填充的进入逻辑后，执行所述填充方案，进行燃油主动填充；当燃气涡轮发动机达到双油路喷嘴燃油管路主动填充的退出逻辑后，完成燃油主动填充。本发明的方法仅通过软件的方式来实现，成本低廉；可以提高起动成功率、缩短起动时间、降低起动过程最高温度；本方法制定了完善的燃油填充进入和退出逻辑，可有效避免发动机超温和喘振。

公开(公告)号：CN118051696A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410161821.7

申请日：2024-02-05

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 梁振欣 ,  王旭

IPC: G06F17/10 ,  G06F30/20 ,  G06F30/17

Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法。获得燃气流量Wf,T、收敛喷管出口燃气流量Wg8和发动机封严和泄露用空气分配比例BL；通过燃气流量Wf,T、收敛喷管出口燃气流量Wg8和发动机封严和泄露用空气分配比例BL计算获得发动机进口空气流量Wa0,J。本发明能够在发动机既没有配备车台进气道(或不便于安装车台进气道)又没有录取过压气机试验特性，计算获得发动机进口空气流量Wa0,J。

公开(公告)号：CN115324770A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202211069466.8

申请日：2022-08-31

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 肖为 ,  李维 ,  曹俊 ,  吴谋斌 ,  梁振欣

IPC: F02K3/00 ,  F02C7/224 ,  F02K1/82

Abstract: 本发明涉及涡轮发动机技术领域，具体涉及一种氢燃料燃气涡轮发动机，包括：壳体，所述壳体内依次共轴设置有压气机构、燃烧室、涡轮机构和喷管机构；第一换热结构，设于所述压气机构中，所述第一换热结构设有第一液氢进口、第一氢气出口、空气进口和空气出口，所述氢气出口和空气出口均与所述燃烧室连通，液氢和空气在所述第一换热结构中换热后，进入燃烧室中燃烧，并驱动涡轮机构做功，再经喷管机构加速后喷出。本发明提供了一种热效率较高，耗油率较低，对环境友好的氢燃料燃气涡轮发动机。

公开(公告)号：CN118030277A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410013911.1

申请日：2024-01-04

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李维 ,  曹俊 ,  肖为 ,  张坤 ,  梁振欣 ,  吴谋彬 ,  彭富霞 ,  柳山林 ,  杨安杰

IPC: F02C3/22 ,  F02C6/20 ,  F02C6/10 ,  F02C7/224 ,  F02C7/12 ,  F02C3/04 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明涉及氢能源式涡扇发动机技术领域，具体公开了一种节约能源环保的燃氢发动机，包括低压气机、高压气机、燃烧室和涡轮，所述低压气机和所述高压气机通过涡轮驱动，所述燃烧室连接高压气机，所述高压气机连接低压气机，所述燃烧室驱动涡轮，其特征在于，所述低压气机靠近高压气机处输气涵道设置有分涵道，所述分涵道内连接有氢燃料电池，所述发动机的热端部件上设置有氢换热器，用于提供预热的氢气给燃烧室氢燃料电池。该燃氢发动机解决了发动机碳排放问题，改善氢燃料电池进气条件，提供电池散热冷源，提升氢燃料电池效率，提升了发动机综合热效率，降低涡轮工作温度，提高推力输出和电能输出。

公开(公告)号：CN117932965A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410226647.X

申请日：2024-02-28

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 梁振欣 ,  肖为 ,  王旭 ,  吴鑫鑫

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，公开了一种燃气涡轮发动机的燃气物性参数仿真方法及装置，该方法包括：基于多种工况条件下燃气涡轮发动机的整机试验测量参数和燃气涡轮发动机相关工作参数，根据动力涡轮输出功变比热的计算公式确定燃料相关的定压比热容多项拟合式；基于多种工况条件下燃气涡轮发动机的整机试验测量参数和燃气涡轮发动机相关工作参数，利用动力涡轮等熵效率计算公式和等熵膨胀过程熵平衡确定燃料相关的熵函数多项拟合式；将燃料相关的定压比热容多项拟合式和燃料相关的熵函数多项拟合式作为燃气涡轮发动机的燃气物性参数仿真结果。本发明真实反映了燃气涡轮发动机工作时的燃气物性参数。

公开(公告)号：CN116620554A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310558182.3

申请日：2023-05-17

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李维 ,  曹俊 ,  肖为 ,  张坤 ,  吴谋彬 ,  梁振欣 ,  彭富霞 ,  柳山林 ,  杨安杰

IPC: B64D27/02 ,  B64D35/00 ,  B64D35/02

Abstract: 本发明公开了一种燃氢混动涡桨发动机，包括：燃料电池动力单元、燃氢涡桨发动机、螺旋桨和共用减速器；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别通过管路与氢燃料储罐连接；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别与螺旋桨连接；所述共用减速器一端与螺旋桨连接，另一端分别与燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机连接。本发明整合了传统涡桨发动机和氢燃料电池优势、互补了相互间劣势、共享了相同设备，且具备零碳排放、大轴功率输出功能。

公开(公告)号：CN115203962A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210883977.7

申请日：2022-07-26

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 梁振欣 ,  张伟 ,  王旭

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  F02C7/18 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请公开了一种单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置，所述单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法创新性地利用了发动机整机试验实测数据、燃烧室部件特性数据和涡轮部件特性数据，通过燃气涡轮发动机压气机、燃烧室、涡轮部件变比热计算方法和单转子燃气涡轮发动机共同工作条件进行迭代计算，采用此方法得到的最终计算结果更接近真实工作情况，能够有效支撑单转子燃气涡轮发动机总体性能方案的修正完善，提升单转子燃气涡轮发动机研发效率，减少单转子燃气涡轮发动机总体性能方案迭代所带来的经济和时间的损耗。本申请也可为研究整机试验测量的流程参数变化对单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数的影响提供方法支持。