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公开(公告)号：CN119554133A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510088193.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空涡轴发动机排气系统技术领域的一种航空发动机排气管，本发明通过在外管内安装内管，并在内管内设置集油通路，使进入排气管内的通风气流进入集油通路中，经过集油通路后排出，集油通路包括短管和集油罩，通风气流在进入短管和集油罩内时，通风气流所携带的滑油会附着在短管内腔以及集油罩的内腔，并通过通风气流以及重力的作用使的附着在短管以及集油罩内腔的滑油可以聚集在集油罩内腔底端，随后通过排油口将滑油排出集油罩进入排油管将滑油统一收集后重复进行利用，将进入排气管内的通风气流再次进行油气分离，不仅可以减少滑油在外管内腔面以及内管外壁面附着，降低起火风险，还可以对滑油进行回收利用，减小油量消耗。
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公开(公告)号：CN118051988A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410008099.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机侧向弯曲尾喷管的设计方法及系统、设备、介质，其采用参数化设计，先确定侧向弯曲尾喷管的初始几何设计参数，然后再基于初始几何设计参数构建外流道型线，并基于喷管沿程截面的面积变化曲线来设计喷管沿程截面的型线，再基于初始设计参数、外流道型线、喷管沿程截面的型线生成整体气动型面，可以快速设计出侧向弯曲尾喷管的气动型面，实现了型面设计可控，并且可以实现尾喷管沿程过渡型面的唯一确定，增强了侧向弯曲尾喷管的设计效率和通用性，可显著降低设计周期。
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公开(公告)号：CN116215865A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310201438.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机用辅助动力装置滑油散热系统，包括：辅助动力装置舱、飞机进气道、整体式进气单元、滑油单元和辅助动力装置本体；所述辅助动力装置舱安装于飞机尾部；所述飞机进气道一端与辅助动力装置舱相连接；所述飞机进气道另一端与整体式进气单元连接；所述整体式进气单元与辅助动力装置本体连接；所述整体式进气单元与滑油单元连接。本发明相对于风扇冷却方式，取消了旋转部件，减少了功率消耗，降低了结构复杂程度，增强可靠性；相对于排气引射散热方式，取消了排气引射器，使得结构更加紧凑；滑油散热器放置于冷端区域，克服了冷却空气需要流经高温区加热，导致冷却效果差的问题。
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公开(公告)号：CN115962062A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310028922.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空涡扇发动机技术领域，公开了一种可调涵道比的波瓣混合喷管及其应用方法，包括喷管外壁、喷管内锥和波瓣混合器，波瓣混合器包括混合器转动部分和混合器固定部分；混合器转动部分和混合器固定部分通过转动轴承连接。本发明通过波瓣局部周向旋转的方式，调节喷管涵道比，不会增加发动机长度，并且相比于轴向移动喷管外罩和波瓣混合器的调节方式，所需气动力显著减小，有利于缩小调节驱动装置尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701294A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410709486.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种基于辅助航空飞行动力的散热系统，包括：驱动组件、引射组件和散热件，驱动组件具有通气腔体，引射组件包括固定单元和引射单元，通气腔体和引射单元连通，固定单元套设于引射单元的外壁上并形成一固定空间，沿引射单元的外壁周向设有引射孔，以使冷气通过引射孔将冷气均匀遍布驱动组件的外壁上，散热件设置于固定空间内并位于引射孔的上方，且沿引射单元上方周向设置，以对滑油进行散热。通过引射单元的独特设计，能够使冷气全方位能够在引射孔的引射下均匀遍布驱动组件的外壁上。而散热件沿引射单元上方周向设置，扩大了散热面积，提升滑油散热效果。而固定单元设于引射单元内，使其对散热件的防火保护，降低散热件的着火风险。
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公开(公告)号：CN115848632A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211264375.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D41/00
Abstract: 本发明提供了一种引射器、飞机用辅助动力装置及飞机，引射器包括主喷单元、放气单元、冷却单元、引射单元和混合段；其中，所述主喷单元、所述引射单元和混合段依次连接，所述冷却单元与所述引射单元相连接，所述放气单元与所述引射单元相连接，所述混合段位于流体通路的最下游处；进一步地，来自所述主喷单元的主气流、来自所述冷却单元的冷却气流和来自所述放气单元的放气气流混合在一起通过混合段排出。本发明能够很好的利用放气气体能量，同时显著提升引射器内部的流场均匀性，进而提高引射器的引射能力和强度寿命。
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公开(公告)号：CN119554133B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510088193.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空涡轴发动机排气系统技术领域的一种航空发动机排气管，本发明通过在外管内安装内管，并在内管内设置集油通路，使进入排气管内的通风气流进入集油通路中，经过集油通路后排出，集油通路包括短管和集油罩，通风气流在进入短管和集油罩内时，通风气流所携带的滑油会附着在短管内腔以及集油罩的内腔，并通过通风气流以及重力的作用使的附着在短管以及集油罩内腔的滑油可以聚集在集油罩内腔底端，随后通过排油口将滑油排出集油罩进入排油管将滑油统一收集后重复进行利用，将进入排气管内的通风气流再次进行油气分离，不仅可以减少滑油在外管内腔面以及内管外壁面附着，降低起火风险，还可以对滑油进行回收利用，减小油量消耗。
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公开(公告)号：CN115539247A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211208983.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机外涵低损失降噪装置及具有其的涡扇发动机，包括：引流装置和减阻降噪装置。减阻降噪装置呈中空管状，连接于发动机两段外涵流道之间，以形成外涵流道的组成部分。引流装置的进流端穿设外涵流道的壁面后伸入外涵流道内以引出冷气流，引流装置的出流端连通减阻降噪装置，以使引出的冷气流进入减阻降噪装置，进而在减阻降噪装置的作用下由减阻降噪装置的内壁面射出形成壁面吹气，以降低外涵流道壁面的摩擦阻力，进而减小发动机外涵总压损失。本发明提供了一种涡扇发动机外涵低损失降噪装置，通过壁面吹气的方式降低发动机外涵流道壁面的摩擦阻力，从而减小发动机外涵总压损失，有效提高发动机推力，降低耗油率。
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公开(公告)号：CN119064021A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411161983.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航发试验技术领域，公开了一种空气掺砂装置及砂尘分离性能试验系统，空气掺砂装置包括：压力罐，内部形成腔体；充气组件，设置于所述压力罐上并与所述腔体连通；排气管，设置于所述压力罐上并与所述腔体连通；投砂组件，设置于所述腔体内，所述投砂组件的投砂口朝向所述排气管的进口端设置；掺混管，与所述排气管的出口端连通，所述掺混管内的压力小于所述腔体内压力，所述掺混管内适于流通高温空气，所述掺混管的出口端适于与粒子分离器连通。本发明利用充气组件向压力罐内充气，以建立稳定的压力环境，压力罐内的空气携带投砂组件投放的砂尘流向掺混管，并在掺混管内与高温空气掺混，从而形成符合实验要求的高温高压含砂空气。
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