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公开(公告)号：CN119803938A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510286165.8
申请日：2025-03-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空用混合动力涡轮发电系统试车台架，包括试车平台、布设于所述试车平台上的用于支承发动机的第一安装架及布设于所述试车平台上的用于支承发电机的第二安装架，所述试车平台上布设有与所述发动机的轴向方向平行的直线导轨、滑动布设于所述直线导轨上的底板及用于驱动所述底板相对于所述直线导轨滑动的驱动机构，所述第一安装架布设于所述底板上，所述驱动机构通过所述底板带动所述第一安装架移动，以调整所述第一安装架与所述第二安装架的间距；本发明的航空用混合动力涡轮发电系统试车台架能适用于不同发动机与发电机的组合试验，可兼容航空用混合动力分体式涡电系统或集成式涡电系统的整机试车试验，适用范围广。
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公开(公告)号：CN118856197A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410879795.1
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于发动机油封领域，具体涉及一种适用于航空发动机的滑油油封装置及油封方法。包括油箱和用于向发动机供油的润滑管道，所述油箱连接所述润滑管道，还包括加热管道、加热器、空气滤清器和第一温度传感器，所述油箱上设置所述空气滤清器和第一温度传感器，所述加热管道上设置所述加热器，所述油箱的滑油能够通过加热管道上的加热器加热，且加热后的滑油回到所述油箱。本发明的滑油加热不在滑油箱内完成，通过循环流动的加热方式对滑油进行加热，不仅能够防止滑油碳化，而且使加热后的滑油温度更加均匀，具有更好的除水效果。
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公开(公告)号：CN119779727A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510282039.5
申请日：2025-03-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空用混合动力涡轮发电系统试车台，包括台架系统、应急负载系统、负载吸收系统、测试系统、电气控制系统、滑油系统、燃油系统、排气系统。本申请妥善解决了现有涡电系统在试验时所面临的问题，有效降低了试验风险，提高了试验可靠性，可用于航空用混合动力涡电系统的整机试验；本申请利用发动机控制器的特殊保护设置、制动器、应急负载系统从燃油控制、机械制动、应急负载切换三个方面规避了高转速、大功率涡电系统试验时面临负载丢失造成的飞车风险，多种安全保护措施互为保障，同时作用；本申请依靠独立设置的滑油系统解决了涡电系统试验时发电机的润滑冷却、发电机控制器的冷却等需求，保证了试车台的正确安全运行。
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公开(公告)号：CN118701294A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410709486.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种基于辅助航空飞行动力的散热系统，包括：驱动组件、引射组件和散热件，驱动组件具有通气腔体，引射组件包括固定单元和引射单元，通气腔体和引射单元连通，固定单元套设于引射单元的外壁上并形成一固定空间，沿引射单元的外壁周向设有引射孔，以使冷气通过引射孔将冷气均匀遍布驱动组件的外壁上，散热件设置于固定空间内并位于引射孔的上方，且沿引射单元上方周向设置，以对滑油进行散热。通过引射单元的独特设计，能够使冷气全方位能够在引射孔的引射下均匀遍布驱动组件的外壁上。而散热件沿引射单元上方周向设置，扩大了散热面积，提升滑油散热效果。而固定单元设于引射单元内，使其对散热件的防火保护，降低散热件的着火风险。
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公开(公告)号：CN118188168A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410410680.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及航空发动机滑油技术领域，公开了一种组合滑油箱、滑油系统及航空器，组合滑油箱包括：集成油箱适于集成于发动机上；至少一个外置油箱与集成油箱连通，外置油箱的箱底高度不低于集成油箱的箱底高度；连通管路设置有至少一个，连通管路连通集成油箱与外置油箱，和/或相邻的两个外置油箱；连通管路包括第一子管路和第二子管路，在竖直高度上，第一子管路两端的连通位置分别高于第一最大液位和第二最大液位，第二子管路两端的连通位置分别低于第一最小液位和第二最小液位。本发明依靠液位高度差产生的液压，外置油箱的滑油可自动流入集成油箱内，无需设置液压泵等动力元件；可以根据实际情况选择多种外置油箱的设置方式，提高适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119102889A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411356869.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种涡桨发动机滑油压力调节系统及调节方法，调节系统包括：滑油箱输出端、滑油泵、过滤组件、发动机、滑油泵、滑油箱依次通过管路连通，滑油泵通过第一管路连通过滤组件，第一管路中部增设第二管路连通滑油箱，第二管路上安装有限流组件。本申请提出的滑油系统及调节方法，在滑油泵第一出口端通过管路并联的方式增加一路进入滑油箱的滑油旁油路，通过滑油旁油路对滑油泵输出的滑油进行分流，进而实现对滑油主油路的滑油压力的改变，通过电动调节阀用于调控第二管路内的滑油流量，以满足多变的发动机滑油压力的试验需求，解决了滑油系统中滑油压力难以在试验中实时调节和滑油压力不准确的技术难题。
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公开(公告)号：CN118150164A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410005761.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本申请公开了一种环下润滑试验装置及试验方法，其中环下润滑试验装置包括支撑壳体，支撑壳体上转动连接有支撑轴；试验腔壳体，与支撑壳体连接，试验腔壳体与支撑壳体外壁之间形成封闭的已收集滑油腔，试验腔壳体上设置有已收集滑油腔通风接头和已收集滑油腔回油接头；喷嘴安装板，与试验腔壳体连接，喷嘴安装板与试验腔壳体之间形成封闭的未收集滑油腔，喷嘴安装板上设置有用于喷射滑油的喷嘴组件，喷嘴安装板上设置有未收集滑油腔通风接头和未收集滑油腔回油接头；环下润滑模拟转接组件。本申请具有并能够通过已收集滑油腔通风接头和未收集滑油腔通风接头进行通风、排出油雾的效果。
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公开(公告)号：CN115200878A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210893091.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请提供了一种组合式架高试验平台，包括：钢筋混凝土地基；若干钢筋混凝土桩，相隔一定间距的垂直固定设置在所述钢筋混凝土地基上；可调节锚固装置，安装高度和水平度可调地锚固设置在各个钢筋混凝土桩的上端；框架式刚性平台，通过可调节锚固装置可拆卸地安装设置在各个钢筋混凝土桩的上端，并由可调节锚固装置调节其安装高度和水平度；试验平台，可拆卸地安装设置在框架式刚性平台的上端面。本申请强度和刚度高、抗震性好、减少了物料成本，提高了试验平台下方的空间利用率；提高了试验平台的高度精度和水平度精度；采用框架式刚性平台作为基础平台，结构紧凑，垂直空间占用小，同时方便其他设备和管线安装和固定在基础平台上，实用性较强。
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公开(公告)号：CN119880438A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510118322.4
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种适用于大功率涡轴发动机试验用进气测量装置，属于航空发动机测试装置，包括进气道主体，所述进气道主体外表面靠近进气网罩处设置有测量座，所述测量座中安装有测量传感器；所述软连接段包括e型密封圈，所述e型密封圈安装在进气道主体和进气道转接段之间；所述e型密封圈中空，且一端与进气道主体内表面密封连接，另一端与进气道转接段外表面密封贴合。本发明需要测试不同型号的发动机的时候，仅需更换进气道转接段，无需重新设计整个进气道主体；同时由于在进气道转接段和进气道主体之间设置有e型密封圈，e型密封圈可隔绝振动，防止气体泄漏，且保证连接无台阶，减少了发动机震动对进气测量装置的损害，延长了测试装置的寿命。
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公开(公告)号：CN118423180A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410628658.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮发动机滑油流量计算方法，包括步骤：S2、根据航空燃气涡轮发动机使用的滑油牌号，获得该滑油的运动黏度、密度和动力黏度随滑油供油温度变化的数据；S3、基于发动机整机台架试验数据或滑油滤部件试验数据，建立不同型号燃气涡轮发动机滑油体积流量与滑油滤压差、滑油供油温度的关系式，试验数据包括发动机转速、滑油滤前供油压力、滑油滤后供油压力、滑油供油温度；S4、根据所述关系式、实时测量的滑油滤前后压力和滑油供油温度，计算获得航空燃气涡轮发动机的滑油流量。本申请通过不影响或尽可能小的影响发动机技术状态的方式获得滑油系统的滑油流量，减少了大量的时间和经济成本，不受资源限制，适应性强。
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