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公开(公告)号：CN118883069A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411116636.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及涡轴发动机性能技术领域，公开了涡轴发动机稳态性能点提取方法、装置、设备及存储介质，包括：计算得到每一测试数据对应的各测试通道参数的数据变化量绝对值；对数据变化量绝对值进行滤波，利用最大值滑动窗口对滤波后的数据变化量绝对值进行处理，求并集得到第二数据集；确定状态突变点；确定初始最佳稳态性能点；在第二数据集中选取初始最佳稳态性能点之前的第一数量的测试数据作为第三数据集求平均，根据标准环境条件进行换算，得到稳态性能点数据。本发明实现了自动化、高效、快速、易于配置的涡轴发动机稳态性能点提取。由于不涉及统计学数据的配置，通用性更强，更易于调试，能够快速应用到不同型号的发动机和试验台。
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公开(公告)号：CN119000101A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410940770.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高空台功率变换试验中载荷杆和测功器的标定方法及系统，其先根据发动机工作包线内的不同大气条件确定功率变换试验的高状态扭矩值，再根据模拟大气条件、直升机总距角与总需用扭矩之间的拟合关系，计算得到该大气条件下不同载荷杆位置对应的需用扭矩曲线，再结合低状态扭矩值和高状态扭矩值确定车台载荷杆位置和水力测功器扭矩的标定直线，再基于标定直线找到最大载荷杆位置对应的扭矩值并将其作为测功器需要标定的扭矩值，可以根据发动机的不同大气条件，快速地获得车台测功器的扭矩标定值，高空台的载荷杆角度更加真实地模拟了发动机在直升机上工作时总距杆的位置，可以真实地模拟航空涡轴发动机在直升机上的功率变换情况。
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公开(公告)号：CN118601739A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410628650.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮发动机滑油滤芯更换周期确定方法，包括步骤：S2、根据航空燃气涡轮发动机使用的滑油牌号，获得该滑油的运动黏度、密度ρ和动力黏度v随滑油供油温度变化的数据；S3、基于相关试验数据，建立不同型号燃气涡轮发动机滑油体积流量与滑油滤压差、滑油供油温度的关系式；S4、根据所述关系式、实时测量的滑油滤前后压力和滑油供油温度，持续计算获得发动机的滑油流量；S5、以更换滤芯后首次发动机稳态运行的滑油流量作为基准，计算随着发动机运行，持续监控的滑油流量的增加比例作为滑油滤的堵塞比；S6、当达到相同发动机转速时，若堵塞比达到设定值，则确定需要更换滑油滤。本申请可准确确定滑油滤的更换周期。
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公开(公告)号：CN116484758A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310372588.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种回油通风系统腔压匹配计算方法方法、装置、设备及介质，与传统计算方法相比，本申请的回油通风系统腔压匹配计算方法方法考虑了回油系统中的两相流工况，通过建立腔压计算模型、预设轴承腔压力值和附件传动腔压力值等进行相关迭代计算，并在迭代计算的通气阀通风质量流量差值和附件传动腔压力值差值的误差满足设定误差要求后获得回油通风系统腔压匹配计算结果，该计算结果比传统计算方法精确度更高、更可靠。同时，本申请在可实现计算机计算的前提下，也可通过图表曲线拟合方法实现，可不编写专用计算程序，从而减少工作量。
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公开(公告)号：CN118424721B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410873824.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机试车技术领域的一种航空发动机试车性能调节方法，本方法预测试车期间温度来评估试车期间发动机功率水平，根据发动机的功率水平来推算出试车期间发动机的各参数，预测出试车过程中动力涡轮轴扭矩以及涡轮指示温度与试车限制值的差异，选取进气降温法和进气流量控制法中的至少一种来调节涡轮轴扭矩，选取导流叶片调节法、导向器面积调节法、出口引气调节法、电机加载功率调节法以及防冰引气调节法中的至少一种调节涡轮指示温度，确保试车期间发动机各参数达到限制值，避免发动机部分参数严重超过最大限制值或试验规定值，同时也避免多次试车或者高空台试车，节约试车的经济成本和时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118424721A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410873824.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机试车技术领域的一种航空发动机试车性能调节方法，本方法预测试车期间温度来评估试车期间发动机功率水平，根据发动机的功率水平来推算出试车期间发动机的各参数，预测出试车过程中动力涡轮轴扭矩以及涡轮指示温度与试车限制值的差异，选取进气降温法和进气流量控制法中的至少一种来调节涡轮轴扭矩，选取导流叶片调节法、导向器面积调节法、出口引气调节法、电机加载功率调节法以及防冰引气调节法中的至少一种调节涡轮指示温度，确保试车期间发动机各参数达到限制值，避免发动机部分参数严重超过最大限制值或试验规定值，同时也避免多次试车或者高空台试车，节约试车的经济成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN118423180A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410628658.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮发动机滑油流量计算方法，包括步骤：S2、根据航空燃气涡轮发动机使用的滑油牌号，获得该滑油的运动黏度、密度和动力黏度随滑油供油温度变化的数据；S3、基于发动机整机台架试验数据或滑油滤部件试验数据，建立不同型号燃气涡轮发动机滑油体积流量与滑油滤压差、滑油供油温度的关系式，试验数据包括发动机转速、滑油滤前供油压力、滑油滤后供油压力、滑油供油温度；S4、根据所述关系式、实时测量的滑油滤前后压力和滑油供油温度，计算获得航空燃气涡轮发动机的滑油流量。本申请通过不影响或尽可能小的影响发动机技术状态的方式获得滑油系统的滑油流量，减少了大量的时间和经济成本，不受资源限制，适应性强。
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公开(公告)号：CN118407840A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410628648.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮发动机滑油供油压力计算方法，包括步骤：确定航空燃气涡轮发动机使用的滑油牌号，获得该滑油主要物理参数随滑油供油温度变化的数据；获取发动机进行台架试验得到的连续试验数据；确定发动机等效轴承腔压和发动机压比的函数关系式；确定滑油泵流量和发动机转速和滑油泵工作高度的函数关系式；确定等效喷嘴压差、等效管路损失和滑油流量、滑油供油温度的函数关系式；根据台架试验得到的连续试验数据、各函数关系式确定的发动机滑油压力数学模型计算得到涡轮发动机滑油供油压力。本申请减少了工作量，不需要分析海量数据，计算公式考虑发动机滑油供油系统的差异性，提高了计算的准确性，适应性好。
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公开(公告)号：CN117906964A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410247215.7
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种温度畸变部件试验标定方法，属于航空发动机制造技术领域，其包括如下步骤：S100，搭建航空涡轴发动机温度畸变部件试验系统，航空涡轴发动机温度畸变部件试验系统包括气流加热装置、温度畸变发生器以及测试系统；S200，将经气流加热装置加热过后的气流导入至温度畸变发生器，使气体通过畸变发生器后进入测试段；S300，通过测试系统进行温度测量，获取测试段流道内沿周向分布的多个检测位置的温度数据；S400，根据温度数据计算获取平均总温Tt2000；S500，根据温度数据和平均总温Tt2000计算获得畸变极限TC120。本申请具有在进行温度畸变标定时不易造成进气损失，试验精度较高的效果。
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公开(公告)号：CN117629644A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311192191.1
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空燃气涡轮发动机持续转动试验方法及系统，其中方法包括：首先确定发动机持续转动试验条件，然后确定发动机持续转动转速，最后基于发动机持续转动试验条件和发动机持续转动转速开展持续转动试验。本发明的方法在进行发动机持续性转动的试验之前，先确定发动机的试验条件和转动的转速，其中对发动机的各项参数和运行环境做出了明确限定，从而保证了持续性转动试验的准确性；本发明的方法使用带转电机替换了发动机，在传统持续转动试验的基础上，避免了更换试车台或长途运输给发动机带来不利影响，同时不受高空模拟试验资源制约和降低研发成本。
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