公开(公告)号：CN118083141A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410170924.X

申请日：2024-02-06

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 黄攀 ,  蒋毅 ,  金海良 ,  徐嘉琦 ,  刘欢

IPC: B64D33/10 ,  H02K9/19 ,  H02K9/193 ,  F02C7/16

Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种航空混合电推系统的散热结构及散热方法。其中一种航空混合电推系统的散热结构，所述滑油箱连接所述电动供油泵，所述电动供油泵连接所述滑油温控活门，所述滑油温控活门分别连接所述空气滑油散热器和所述滑油滤，所述空气滑油散热器分别连接所述滑油滤和空气驱动器，所述滑油滤分别与所述电池、电动机、燃气涡轮发动机和发电机连接，所述混合电推系统连接所述回油泵，所述电动回油泵连接所述滑油箱。本发明一体化散热布局不仅能够减少散热设备的使用，集成度更高，降低了航空飞行器的重量，而且本散热结构还能起到加热电池的作用。

公开(公告)号：CN115716415A

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202211424241.X

申请日：2022-11-15

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘欢 ,  金海良 ,  徐嘉琦 ,  李艳超 ,  黄攀 ,  时瑞军 ,  梅庆 ,  易维 ,  任慧麟 ,  周茂军

IPC: B60L50/13 ,  B60L50/15 ,  B64D27/02

Abstract: 本发明提供一种串联式混合动力供给系统及方法，该系统包括：AC/DC转换单元、储能单元、单向开关以及控制单元，AC/DC转换单元的输入端连接发电单元，第一输出端与储能单元的充电输入端连接，第二输出端通过公共母线向负载供电；储能单元的输出端通过单向开关与公共母线连接，通过公共母线向负载供电，单向开关为常开开关；控制单元分别与AC/DC转换单元、单向开关连接，用于根据AC/DC转换单元输出电压的变化情况，控制单向开关动作，以通过AC/DC转换单元和储能单元共同为负载供电。通过本发明提供的串联式混合动力供给系统及方法，将AC/DC转换单元和储能单元通过公共母线，共同为负载供电，大大减轻了系统的重量。

公开(公告)号：CN118701294A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410709486.X

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 吴西云 ,  潘尚能 ,  李春 ,  徐嘉琦 ,  朱伟俊 ,  刘宇

IPC: B64D41/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提出一种基于辅助航空飞行动力的散热系统，包括：驱动组件、引射组件和散热件，驱动组件具有通气腔体，引射组件包括固定单元和引射单元，通气腔体和引射单元连通，固定单元套设于引射单元的外壁上并形成一固定空间，沿引射单元的外壁周向设有引射孔，以使冷气通过引射孔将冷气均匀遍布驱动组件的外壁上，散热件设置于固定空间内并位于引射孔的上方，且沿引射单元上方周向设置，以对滑油进行散热。通过引射单元的独特设计，能够使冷气全方位能够在引射孔的引射下均匀遍布驱动组件的外壁上。而散热件沿引射单元上方周向设置，扩大了散热面积，提升滑油散热效果。而固定单元设于引射单元内，使其对散热件的防火保护，降低散热件的着火风险。

公开(公告)号：CN116557153A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310410328.X

申请日：2023-04-17

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 黄攀 ,  金海良 ,  蒋毅 ,  徐嘉琦 ,  刘欢

IPC: F02C9/28 ,  F02C6/00 ,  H02P9/04 ,  H02J7/14 ,  H02J7/00 ,  H02J3/32 ,  H02P101/25 ,  H02P101/30

Abstract: 本发明公开了一种原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质，所述原动机转速的稳定控制方法在获取负载的功率需求变化和动力电池的工作状态后，即可制定功率调节策略来调节动力电池和原动机的功率配比，以满足负载的功率需求，通过将动力电池引入到负载的功率供应链中，充分利用动力电池对负载的需求功率进行削峰平谷，不仅提高了功率响应速度，而且原动机的功率输出不完全由负载驱动，而是由负载的功率需求和动力电池的状态决定，不再根据负载的功率需求变化对原动机的输出功率进行频繁调整，有利于原动机保持转速稳定、功率不变，提升了系统的经济性，延长了原动机的使用寿命。