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公开(公告)号：CN117905537B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410172117.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明提供一种引射冷却结构及发动机，属于工程机械技术领域，包括：减速器安装座具有用于安装减速器的安装腔；排气腔的第一端用于与燃气涡轮发动机的出口连通，排气腔的第二端与外界大气连通；安装腔内形成有冷却通道，冷却通道的第一端与排气腔的第一端连通，冷却通道的第二端与外界大气连通。在使用时，以压差为驱动力将外界冷空气从冷却通道的第二端吸入并输送至第一端，冷空气以对流换热的方式带走减速器外表面的热量，吸收热量后的空气进入排气腔的第一端，与排气腔内的燃气掺混排出，实现对减速器的降温。本发明提供的引射冷却结构，解决了从发动机的压气机级间或者出口处引气，降低了发动机的热效率从而增加发动机油耗的问题。
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公开(公告)号：CN118188166A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410309380.0
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，其目的是提供一种航空发动机附件安装装置。这种航空发动机附件安装装置结构简单、外廓尺寸小、故障率低。上述航空发动机附件包括：安装座、滑油组件和燃油组件；滑油组件包括设置于安装座上的滑油供油件、滑油回油件和滑油箱，滑油供油件通过滑油供油油路从滑油箱抽取滑油至发动机轴承腔，滑油回油件通过滑油回油油路从发动机轴承腔抽取滑油至滑油箱；燃油组件包括设置于安装座上的燃油抽取件，燃油抽取件通过燃油输送油路从燃油箱抽取燃油送至燃烧室；滑油供油油路、滑油回油油路及燃油输送油路均成型于安装座内。本发明解决了现有技术中附件安装装置结构复杂，故障率较高，外廓尺寸大影响发动机迎风面积的问题。
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公开(公告)号：CN115853831A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310025942.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，具体涉及一种一体式扩压器及制造方法，一体式扩压器包括外机匣、内机匣、连接板、第一叶片、第二叶片和筋板，外机匣呈筒状，外机匣端面上设有进油孔，内机匣呈筒状并设置在外机匣内，且内机匣与外机匣同轴设置，内机匣端面上设有出油孔，连接板连接在外机匣与内机匣之间，连接板上设有喷射油路，喷射油路连通进油孔与出油孔，多个第一叶片沿周向间隔地设置在连接板的第一端面上，多个第二叶片沿周向间隔地设置在连接板的外周面上，多个筋板径向设置在连接板的第二端面上。通过在连接板的第二端面上沿径向设置筋板，增加了连接板的强度，减小了气体压力对连接板的形变，提高了扩压器的强度。
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公开(公告)号：CN113517785A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110771927.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机交流发电机装置，涉及发电机技术领域，布局在航空发动机内部，包括转子，转子由空心轴和若干磁钢组成，转子套设在发动机转子轴上；定子，定子整体嵌于压气机整流器内环内，定子嵌有电枢绕组并套设在转子外，用于与转子配合使用输出三相交流电和转速信号；若干引出线，若干引出线的一端分别与电枢绕组连接并通过压气机匣上的支板引出。本发明将交流发电机布局在航空发动机内部，取消了附件传动系统，电机转子由涡轮轴直接驱动，转速高，有效减少损耗环节，且电机转子外径小，可有效降低高速旋转对磁钢的离心力影响，同时，供电绕阻可以为载体电网系统提供电能，信号绕阻输出转速信号给数控系统。
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公开(公告)号：CN118728495B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410888419.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承腔封严结构及航空发动机，其中封严结构包括机匣，机匣内设有转轴，转轴内设有用于供高压气体充入的通道；转轴上沿径向贯穿形成有与通道连通的通气孔；转轴上设有随转轴一起转动的篦齿环；篦齿环上对应通气孔的位置沿径向贯穿形成有穿气孔；篦齿环的外周外间隙配合有封严环，封严环固定连接在机匣内，并将机匣的内部沿轴向从左至右分隔成流道腔和滑油腔；滑油腔内设有轴承，转轴转动连接在轴承内；封严环与轴承之间设有甩油盘，甩油盘用于将滑油甩到滑油腔内；甩油盘与封严环之间围成气腔，气腔的出口沿轴向背离轴承设置，并连通滑油腔。本发明可以避免高压气体对轴承产生冲击，确保甩油盘甩出的滑油对轴承润滑充分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118775067A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411048524.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机安装节转接装置，应用于连接发动机和飞机安装框架，发动机上沿周向设置有多个发动机安装节，飞机安装框架上对应发动机安装节的位置一一设置有减振器，转接装置包括与发动机安装节数量相同的转接组件，转接组件包括固定连接成一体的第一连接部和第二连接部，第一连接部适于可拆卸连接于发动机安装节；第二连接部适于可拆卸连接于减振器。本发明能够实现在无需对飞机安装框架进行改动的基础上将发动机适配安装于其他飞机安装框架，缩短改动周期以及降低改动成本。
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公开(公告)号：CN118462552A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410721814.8
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种压气机的机匣、压气机及涡轮发动机，能够将润滑系统集成在机匣上，简化了润滑系统的结构，缩小了发动机整体的外轮廓尺寸。压气机的机匣包括：机匣本体，机匣本体上设有第一进油口、第一进气口和第一出油口；油雾发生腔，设置在机匣本体上，第一进油口、第一进气口和第一出油口位于油雾发生腔内，油雾发生腔适于放置油雾发生装置；储油腔，设置在机匣本体上，储油腔与第一进油口连通，以向油雾发生装置供油；第一引气通道，设置在机匣本体内，第一引气通道与第一进气口连通，以向油雾发生装置供气；分配通道，设置在机匣本体内，分配通道与第一出油口连通，以将油雾发生装置产生的油雾分配给待润滑物。
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公开(公告)号：CN115451169A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211127940.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16K17/20
Abstract: 本发明公开了一种燃油流量控制阀，包括阀体、端盖和阀芯。阀体的一端开放，阀体的另一端封闭，阀体的封闭端设有进油部；端盖可拆卸的设于阀体的开放端，端盖上设有出油部；阀芯设于阀体内，阀芯内设有连通进油部和出油部的节流孔，阀芯上设有与阀体连接的弹性件。本发明中，在无人机发射瞬间，在向前加速度产生的惯性力作用下，阀芯向后与进油部紧密贴合，燃油从阀芯的节流孔供给发动机，控制进入发动机的燃油到合适的量，使发动机工作在宽裕度区；一旦发射完毕，在燃油压力及弹性恢复力的作用下阀芯与进油部分离，阀芯重新打开，向发动机供给计量燃油，发动机随之加速到要求值。
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公开(公告)号：CN119467030A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411546149.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/16
Abstract: 本发明公开了一种转子系统用弹性支承装置及航空发动机，包括轴承座、弹性环以及轴承，弹性环布设于轴承座内并支承轴承，轴承布设于弹性环内并用于支承转子组件，弹性环包括套筒、两个环状凸台和多个连接筋，套筒位于两个环状凸台之间，连接筋分别与套筒和环状凸台连接，多个连接筋沿环状凸台的周向间隔均匀排布，连接筋、套筒和环状凸台围合形成腰形孔，环状凸台的外环面和套筒的外环面在径向方向上错位布设，环状凸台的内环面和套筒的内环面在径向方向上错位布设，弹性环的径向外端部和轴承座围合形成外挤压油膜腔室，弹性环的径向内端部与轴承围合形成内挤压油膜腔室，腰形孔分别与外挤压油膜腔室和内挤压油膜腔室连通。
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公开(公告)号：CN118728495A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410888419.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承腔封严结构及航空发动机，其中封严结构包括机匣，机匣内设有转轴，转轴内设有用于供高压气体充入的通道；转轴上沿径向贯穿形成有与通道连通的通气孔；转轴上设有随转轴一起转动的篦齿环；篦齿环上对应通气孔的位置沿径向贯穿形成有穿气孔；篦齿环的外周外间隙配合有封严环，封严环固定连接在机匣内，并将机匣的内部沿轴向从左至右分隔成流道腔和滑油腔；滑油腔内设有轴承，转轴转动连接在轴承内；封严环与轴承之间设有甩油盘，甩油盘用于将滑油甩到滑油腔内；甩油盘与封严环之间围成气腔，气腔的出口沿轴向背离轴承设置，并连通滑油腔。本发明可以避免高压气体对轴承产生冲击，确保甩油盘甩出的滑油对轴承润滑充分。
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