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公开(公告)号：CN113898473A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111151086.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型涡桨发动机排气管，排气管包括扩压段、集气腔和排气短管，排气短管对称分布在集气腔两侧，其中，集气腔由集气腔外壁、集气腔内壁和涡流环组成，集气腔外壁和集气腔内壁构成集气段，涡流环位于排气管内部且位于集气段一端，扩压段位于集气段外侧，排气管内还安装有有排气管内壳体，排气管内壳体内部还安装有隔热屏。本发明通过扩压段、集气段、涡流环以及排气短管的组合使用，扩压段、集气腔段的流道进行扩压减速，在涡流环中形成稳定涡流，避免气流紊乱的情况，本发明通过排气短管与前安装带轴线夹一锐角的角度，引导燃气斜向地向后排出，产生偏向力，本发明通过在后安装带设置了若干通孔，对减速器机匣进行冷却。
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公开(公告)号：CN118600358B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411075841.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 北京工业大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及表面热防护技术领域，尤其涉及一种低热导、高热流反射率、高耐蚀的高熵合金涂层及其制备方法和应用。所述高熵合金涂层的成分化学式标记为AlaCrbFecNidTieBf，其中a=0.30‑0.60，b=0.80‑0.95，c=0.90‑1.25，d=0.80‑1.10，e=0.10‑0.30，f=0.01‑0.1；所述高熵合金涂层由对应摩尔比例的高熵合金粉末经超音速火焰喷涂后再经釉化处理制得，具有梯度结构。本发明提供的高熵合金涂层在实现隔热防护功能同时，表现出高的热流反射率和抗腐蚀性，能够对活塞发动机热端部件进行有效保护，提升发动机热效率，降低热损耗，促进节能减排，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN117905537A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410172117.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明提供一种引射冷却结构及发动机，属于工程机械技术领域，包括：减速器安装座具有用于安装减速器的安装腔；排气腔的第一端用于与燃气涡轮发动机的出口连通，排气腔的第二端与外界大气连通；安装腔内形成有冷却通道，冷却通道的第一端与排气腔的第一端连通，冷却通道的第二端与外界大气连通。在使用时，以压差为驱动力将外界冷空气从冷却通道的第二端吸入并输送至第一端，冷空气以对流换热的方式带走减速器外表面的热量，吸收热量后的空气进入排气腔的第一端，与排气腔内的燃气掺混排出，实现对减速器的降温。本发明提供的引射冷却结构，解决了从发动机的压气机级间或者出口处引气，降低了发动机的热效率从而增加发动机油耗的问题。
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公开(公告)号：CN112283469B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011188658.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16L19/02 , F16L19/065
Abstract: 本发明公开了一种管路连接密封结构，包括：直通管，位于机匣内；安装座，内设中心孔，固定在机匣上，其伸入机匣内的一端设置有内密封面和内螺纹，封严衬套，间隙配合地套设在安装座的内周壁和直通管的外周壁之间，采用金属材料，所述封严衬套外周壁的两端均设置有外密封面，且其中一外密封面与所述安装座的内密封面相配合；密封座，设置有中心孔，其一端伸入所述安装座的中心孔内，且密封座伸入所述安装座中心孔内的一端分别设置有与封严衬套的另一外密封面和安装座的内螺纹相配合的内密封面和外螺纹。本发明可减少管路连接所需操作空间，有利于缩小机匣尺寸和重量，提高密封效果，各密封件实现重复使用，特别适用于空间狭窄部位的管路连接。
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公开(公告)号：CN118775067A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411048524.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机安装节转接装置，应用于连接发动机和飞机安装框架，发动机上沿周向设置有多个发动机安装节，飞机安装框架上对应发动机安装节的位置一一设置有减振器，转接装置包括与发动机安装节数量相同的转接组件，转接组件包括固定连接成一体的第一连接部和第二连接部，第一连接部适于可拆卸连接于发动机安装节；第二连接部适于可拆卸连接于减振器。本发明能够实现在无需对飞机安装框架进行改动的基础上将发动机适配安装于其他飞机安装框架，缩短改动周期以及降低改动成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118600362A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411082659.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京工业大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及表面工程中的隔热防护技术领域，尤其涉及宽温域低热导率的高熵合金陶瓷复合涂层及其制备方法和应用。所述涂层是由混合的高熵合金粉末和陶瓷粉末经大气等离子喷涂制得，其具有优良的隔热性能和力学性能，在中、高温隔热防护领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN118600358A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411075841.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 北京工业大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及表面热防护技术领域，尤其涉及一种低热导、高热流反射率、高耐蚀的高熵合金涂层及其制备方法和应用。所述高熵合金涂层的成分化学式标记为AlaCrbFecNidTieBf，其中a=0.30‑0.60，b=0.80‑0.95，c=0.90‑1.25，d=0.80‑1.10，e=0.10‑0.30，f=0.01‑0.1；所述高熵合金涂层由对应摩尔比例的高熵合金粉末经超音速火焰喷涂后再经釉化处理制得，具有梯度结构。本发明提供的高熵合金涂层在实现隔热防护功能同时，表现出高的热流反射率和抗腐蚀性，能够对活塞发动机热端部件进行有效保护，提升发动机热效率，降低热损耗，促进节能减排，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN116757117A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310728399.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机内流动和换热仿真分析领域技术领域，公开了一种燃气涡轮发动机空气系统流‑热‑固稳态耦合计算方法，对燃气涡轮发动机空气系统建立一维空气系统网络，以冷态间隙作为初始间隙猜测值输入网络，输出第一边界条件及各腔室的腔压；将第一边界条件输入二维传热模型中得到固体零部件温度场；并将温度场、各腔室的腔压、转子转速及限流元件的编号输入二维变形模型输出限流元件的热态间隙并代替初始间隙猜测值进行下一轮一维空气系统网络计算并反复迭代，达到收敛条件时得到燃气涡轮发动机空气系统流‑热‑固稳态的真实参数值。本发明充分考虑燃气涡轮发动机空气系统的流动、换热、变形三者耦合关系提高了参数计算的准确性。
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公开(公告)号：CN117905537B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410172117.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明提供一种引射冷却结构及发动机，属于工程机械技术领域，包括：减速器安装座具有用于安装减速器的安装腔；排气腔的第一端用于与燃气涡轮发动机的出口连通，排气腔的第二端与外界大气连通；安装腔内形成有冷却通道，冷却通道的第一端与排气腔的第一端连通，冷却通道的第二端与外界大气连通。在使用时，以压差为驱动力将外界冷空气从冷却通道的第二端吸入并输送至第一端，冷空气以对流换热的方式带走减速器外表面的热量，吸收热量后的空气进入排气腔的第一端，与排气腔内的燃气掺混排出，实现对减速器的降温。本发明提供的引射冷却结构，解决了从发动机的压气机级间或者出口处引气，降低了发动机的热效率从而增加发动机油耗的问题。
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公开(公告)号：CN118775067B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411048524.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机安装节转接装置，应用于连接发动机和飞机安装框架，发动机上沿周向设置有多个发动机安装节，飞机安装框架上对应发动机安装节的位置一一设置有减振器，转接装置包括与发动机安装节数量相同的转接组件，转接组件包括固定连接成一体的第一连接部和第二连接部，第一连接部适于可拆卸连接于发动机安装节；第二连接部适于可拆卸连接于减振器。本发明能够实现在无需对飞机安装框架进行改动的基础上将发动机适配安装于其他飞机安装框架，缩短改动周期以及降低改动成本。
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