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公开(公告)号：CN119533944B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510101675.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种双转子涡轴发动机的最大不平衡试验方法及系统，其先对转子振型和工作转速进行分析，明确各转子需开展的试验内容，然后制定整机、转子/轴系、附件和管路的振动测试方案的设计要求，再根据试验内容，采用Np转速开环控制模式分别进行燃气发生器转子加减速测试和动力涡轮转子加减速测试，最后对振动测试数据进行分析，以验证各部分的振动水平。本发明由于采用Np转速开环控制，避免了因燃气发生器转子的转速变化而导致动力涡轮转子受到气流作用而随动变化，也可以使动力涡轮转子转速变化时无需改变燃气发生器转子转速，从而可以实现燃气发生器转子和动力涡轮转子的单独验证，避免干扰。
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公开(公告)号：CN119333472A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411426317.1
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种阻尼结构、阻尼结构的工作方法和发动机转子系统，阻尼结构包括：衬套本体，套设于轴承本体的外圈；衬套本体沿径向朝向轴承本体的一侧设置有若干凸台部，相邻两个凸台部之间沿轴向间隔形成安装槽；阻尼圈，安装于安装槽内，凸台部适于限制阻尼圈的轴向位移；阻尼圈由粘弹性材料制成，阻尼圈沿径向朝向轴承本体的一侧与轴承本体的外圈弹性抵接，以使轴承本体的外圈与衬套本体内侧周壁之间沿径向间隔形成挤压间隙。本发明所提供的阻尼结构，无需设置供油装置和供油路径，可以通过改变安装槽的深度来改变阻尼圈的初始压缩量，或者通过改变阻尼圈的硬度，起到调节支承刚度从而调节转子临界转速的作用。
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公开(公告)号：CN115711739A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211424225.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种滚动轴承故障的诊断方法、装置、计算机设备及介质，该方法包括：获取滚动轴承物理轴的第一转速；基于所述物理轴的第一转速和轴承的结构参数信息，确定对应虚拟轴的第二转速；基于所述虚拟轴的第二转速，在虚拟轴上对振动信号进行时域同步平均分析，得到处理后的振动信号；将所述处理后的振动信号映射至所述物理轴上，进行阶次谱分析，得到滚动轴承的故障诊断结果。通过本发明提供的滚动轴承故障的诊断方法、装置、计算机设备及介质，根据在虚拟轴上对振动信号进行时域同步平均，再映射到物理轴上对其进行阶次谱分析，从而确定滚动轴承的故障类型，提高轴承故障诊断结果的准确性。
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公开(公告)号：CN114216674A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111153362.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明提出一种齿轮疲劳试验件，用于测量齿轮疲劳极限，所述试验件包括加持侧和设计侧，所述加持侧和设计侧以经过所述齿轮原件端面中心位置的切割线对齿轮进行分割；其中所述加持侧和设计侧的端面齿轮均设有弧形切割面。所述加持侧一端面中心设有半径为R1的圆槽口，且所述设计侧的齿轮原件设有至少两组弧形缺口和第一槽口；本发明设计的齿轮疲劳试验件可适用直齿轮和斜齿齿轮，用于测量齿轮疲劳极限，试验件直接从齿轮原件上加工，可以考虑结构特征、加工和工艺处理等因素对疲劳特性的影响，获得的测试结果更具工程实用性；试验过程较为简单，且试验件一阶频率较高，可缩短一个应力水平下长寿命的疲劳试验时间。
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公开(公告)号：CN113109054A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110492129.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机整机动力学双转子试验台，涉及航空发动机试验与测试技术领域，解决现有技术中双转子试验台转速过低无法模拟发动机真实工作环境的问题。本发明包括驱动系统、转子试验件、真空防爆系统、润滑冷却系统和监测与控制系统，驱动系统包括两个驱动单元，其中一个驱动单元设为可移动单元，可移动驱动单元与转子试验件通过中央传动锥齿轮轴连接，同时，在涡轮进气机匣设有两处支承用于固定中央传动锥齿轮轴。本发明给带叶片转子创造了真空环境；中央传动锥齿轮轴可与转子试验件非垂直布局；涡轴发动机机匣结构中设计两处驱动轴支座，通过控制形位公差，保证传动轴上的锥齿轮与转子上的锥齿轮高精度啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119312651B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411881543.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔结构的减振设计方法及系统、电子设备、存储介质，该方法先构建功率流模型和有限元模型，再进行振动激励仿真得到功率流数据以生成功率流矢量图，并进行振动能量传递分析以确定优化部件，再确定优化部件的优化设计方向，最后确定优化部位的减振优化设计方案。该方法采用振动功率流可以准确地反映振动大小，并且采用有限元功率流分析并生成功率流矢量图，可以准确地反映出振动的传递路径，还可以快速确定影响轴承共腔结构振动能量传递和消耗的关键部位，再对关键部件的功率流影响因素进行分析，确定优化部件的优化设计方向，大大降低了结构优化设计的计算量、设计周期和设计成本，大大提高了减振效果。
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公开(公告)号：CN118606674A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410712593.8
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种静偏心挤压油膜阻尼器周期时变动力特性参数识别方法，该方法针对现有静偏心挤压油膜阻尼器参数识别方法不能准确识别静偏心阻尼器的周期时变动力特性参数问题，提出仅需挤压油膜阻尼器的加速度响应便可快速准确的计算出静偏心挤压油膜阻尼器的时变刚度和阻尼，为深入地研究静偏心挤压油膜阻尼器减振机理提供更加可靠的实验数据，实现了可提供更准确的实验数据、大幅降低实验的难度、快速准确地计算出挤压油膜阻尼器的时变参数、抗噪声能力强、实用性高、求解精度高的目的。
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公开(公告)号：CN118346391A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410722300.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种易维护的航空涡轴发动机，易维护的航空涡轴发动机包括涡轮转子单元体、转接轴以及涡轮轴单元体。涡轮转子单元体具有轴向延伸的第一安装通道。转接轴同轴设于涡轮转子单元体的第一安装通道内，涡轮转子单元体能够套设于转接轴或移出转接轴，转接轴与涡轮转子单元体紧固连接以限制二者相对移动，转接轴具有与第一安装通道同轴的第二安装通道；涡轮轴单元体包括动力涡轮轴，动力涡轮轴的一端同轴设于第二安装通道内，动力涡轮轴能够插入转接轴或移出转接轴，转接轴与动力涡轮轴紧固连接以限制二者相对移动。本申请的易维护的航空涡轴发动机，能够降低装配难度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN118329409A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410420239.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种挤压油膜阻尼器双向激励试验装置，属于航空发动机动力涡轮转子检测领域，其包括轴体、固定支撑组件和激振支撑组件，固定支撑组件和激振支撑组件分别支撑于轴体的两端；所述固定支撑组件包括支座，支座与轴体之间设置有油膜阻尼结构；所述激振支撑组件包括横向激振单元和竖向激振单元，横向激振单元对轴体施加水平方向的激振，竖向激振单元对轴体施加竖直方向的激振，横向激振单元作用在轴体上的激振位置与竖向激振单元作用在轴体上的激振位置处于轴体的同一径向切面上。本申请避免了由于激振器产生激振长时间将导致夹角产生偏差而要经常调节的问题，能够提升试验效率。
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公开(公告)号：CN116595660A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310382643.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种双级浮环密封的工作间隙计算方法及系统、设备、介质，该方法考虑到高压侧工作间隙仅与高压侧介质工况有关，低压侧工作间隙仅与封严腔介质工况有关且相互影响，而封严腔介质工况同时受高压侧、中间引气侧和低压侧介质工况的影响。对于高压侧，在获取高压侧镶装结构的径向位移、跑道径向位移和初始间隙后即可计算得到高压侧工作间隙，而对于低压侧，则需要基于高压侧、中间引气侧和低压侧的真实工况、高压侧工作间隙进行CFD数值仿真迭代计算，迭代过程中考虑了封严腔介质工况和低压侧工作间隙之间的相互影响，在迭代确定封严腔的真实工况后计算得到低压侧工作间隙，为实现双级浮环密封的低泄漏、高可靠性提供了数据基础。
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