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公开(公告)号：CN118329409A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410420239.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种挤压油膜阻尼器双向激励试验装置，属于航空发动机动力涡轮转子检测领域，其包括轴体、固定支撑组件和激振支撑组件，固定支撑组件和激振支撑组件分别支撑于轴体的两端；所述固定支撑组件包括支座，支座与轴体之间设置有油膜阻尼结构；所述激振支撑组件包括横向激振单元和竖向激振单元，横向激振单元对轴体施加水平方向的激振，竖向激振单元对轴体施加竖直方向的激振，横向激振单元作用在轴体上的激振位置与竖向激振单元作用在轴体上的激振位置处于轴体的同一径向切面上。本申请避免了由于激振器产生激振长时间将导致夹角产生偏差而要经常调节的问题，能够提升试验效率。
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公开(公告)号：CN119004779A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411009590.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及动力学技术领域，公开了一种非同心型挤压油膜阻尼器油膜力确定方法及装置，该方法包括：确定短轴承理论下的非同心型挤压油膜阻尼器对应的非同心型雷诺方程；基于非同心型雷诺方程，确定油膜压力分布函数；确定非同心型挤压油膜阻尼器油膜力对轴颈的径向力与切向力；基于油膜压力分布函数、径向力以及切向力，确定油膜径向力与油膜切向力。本发明充分考虑了非同心型挤压油膜阻尼器引发的异于同心型挤压油膜阻尼器运动时的进动偏心距和偏心夹角，提高了确定出的非同心型挤压油膜阻尼器油膜力的准确性。
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公开(公告)号：CN117989266A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410306459.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种挤压油膜阻尼器，包括：由内到外依次设置的阻尼器内圈、阻尼器外圈、半导体制冷片、油冷通道；所述油冷通道包括油冷通道内壳、油冷通道外壳，所述油冷通道内壳设置有多个第一散热片，所述油冷通道外壳设置有多个第二散热片，所述第一散热片与所述第二散热片在所述油冷通道内交错排列；所述半导体制冷片的冷端接触所述阻尼器外圈、热端接触所述油冷通道内壳。本发明实施例可以使挤压油膜阻尼器维持较低温度，可以有效增加油膜粘度，抑制蒸汽穴的产生，增加挤压油膜阻尼器的减振效果。
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公开(公告)号：CN119046586A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411113688.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种挤压油膜阻尼器封严胀圈设计方法、装置和存储介质，该方法包括：选取出的关键参数满足胀圈运行的第一条件，对满足第一条件中的关键参数进行排列组合，且各组合的关键参数满足胀圈运行的第二条件，对满足第二条件中的部分关键参数需要满足胀圈运行的第三条件，以完成对胀圈的设计。通过综合考虑多个关键参数的影响，避免了只能考虑单个设计参数的影响，实现了综合考虑多个参数，从而提高了油膜阻尼器减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119244376A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411389569.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机的技术领域，具体提出了一种浮环密封结构、航空发动机及其碰摩风险评估方法。浮环密封结构包括嵌套设置的机匣、密封动环和浮环组件，浮环组件位于机匣与密封动环之间，浮环组件与密封动环间隙配合且二者非定心设置。本发明的浮环密封结构设计巧妙，实现了保证非接触密封效果的同时还能够减少泄漏到轴承腔内的气体量。此外，浮环密封结构碰摩风险评估方法给出了浮环组件上浮特性的主要影响因素以及详细求解过程，为定量分析浮环密封结构随动特性提供了基础；采用有限体积法三维网格分析上浮力，明确了必要的流场区域，计算结果比采用经验公式精度高，且兼顾了计算效率。
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公开(公告)号：CN118036403A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410371027.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了航空发动机双级浮环密封结构设计方法及存储介质，其中，该航空发动机双级浮环密封结构设计方法包括以下步骤：获取高压侧和低压侧的初始间隙；选择密封腔的介质的预设压力值以及预设温度值；计算高压侧、引气侧以及低压侧的介质泄漏量，并计算密封腔的介质的实际温度值；若实际温度值与预设温度值一致，得到密封腔的介质的实际温度值与低压侧介质泄漏量的对应关系；确定密封腔的介质的实际温度值与低压侧介质泄漏量之间的曲线关系图；选择低压侧介质泄漏量以及密封腔的介质的实际温度值。本发明能够根据航空发动机的工况，在预先确定的曲线关系图上选择最佳的工作点，利于提高航空发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN117846711A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410006652.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种油膜阻尼器减振结构，包括：轴承、支撑座和调节结构，其中，轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈适于与转子相连；支撑座的内圈与轴承外圈同轴设置以围合成一适于容纳滑油的油膜腔；调节结构固定设置在油膜腔内，且调节结构固定在轴承外圈或支撑座的内圈上；调节结构包括控流部，控流部包括相互连接的流线型面与阻流平面，流线型面与阻流平面用于控制滑油的流动速度；阻流平面的摩擦系数大于流线型面的摩擦系数。此结构利用滑油对该调节结构的摩擦阻力和压差阻力的作用下，起到了减振的作用；且加强了对油膜挤压流动的控制效果，增大了挤压油膜阻尼器的使用和适用范围。
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公开(公告)号：CN119333472A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411426317.1
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种阻尼结构、阻尼结构的工作方法和发动机转子系统，阻尼结构包括：衬套本体，套设于轴承本体的外圈；衬套本体沿径向朝向轴承本体的一侧设置有若干凸台部，相邻两个凸台部之间沿轴向间隔形成安装槽；阻尼圈，安装于安装槽内，凸台部适于限制阻尼圈的轴向位移；阻尼圈由粘弹性材料制成，阻尼圈沿径向朝向轴承本体的一侧与轴承本体的外圈弹性抵接，以使轴承本体的外圈与衬套本体内侧周壁之间沿径向间隔形成挤压间隙。本发明所提供的阻尼结构，无需设置供油装置和供油路径，可以通过改变安装槽的深度来改变阻尼圈的初始压缩量，或者通过改变阻尼圈的硬度，起到调节支承刚度从而调节转子临界转速的作用。
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公开(公告)号：CN115711739A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211424225.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种滚动轴承故障的诊断方法、装置、计算机设备及介质，该方法包括：获取滚动轴承物理轴的第一转速；基于所述物理轴的第一转速和轴承的结构参数信息，确定对应虚拟轴的第二转速；基于所述虚拟轴的第二转速，在虚拟轴上对振动信号进行时域同步平均分析，得到处理后的振动信号；将所述处理后的振动信号映射至所述物理轴上，进行阶次谱分析，得到滚动轴承的故障诊断结果。通过本发明提供的滚动轴承故障的诊断方法、装置、计算机设备及介质，根据在虚拟轴上对振动信号进行时域同步平均，再映射到物理轴上对其进行阶次谱分析，从而确定滚动轴承的故障类型，提高轴承故障诊断结果的准确性。
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