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公开(公告)号：CN116611186B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310564524.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种涡轮工作叶片的设计方法，包括以下步骤：S1，在涡轮工作叶片的气动设计阶段，通过预估叶片根部应力的计算公式，以建立叶片根部应力和转速的关系，进而获得涡轮工作叶片在伸根处断裂时的最高断裂转速；S2，在伸根上设置预设断裂区域、第一圆弧段区域和第二圆弧段区域，进而在预设断裂区域上形成预设断裂截面，并通过调整预设断裂截面的宽度，以调整预设断裂截面的面积，进而调节预设断裂截面在涡轮工作叶片工作时的叶片根部应力，从而使得伸根在预设断裂转速下断裂，且保证预设断裂转速不大于最高断裂转速；S3，对涡轮工作叶片的断裂转速和使用寿命进行校核，若不满足设计要求，则重复步骤S1‑S3，直至满足涡轮工作叶片满足设计要求。
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公开(公告)号：CN118346391B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410722300.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种易维护的航空涡轴发动机，易维护的航空涡轴发动机包括涡轮转子单元体、转接轴以及涡轮轴单元体。涡轮转子单元体具有轴向延伸的第一安装通道。转接轴同轴设于涡轮转子单元体的第一安装通道内，涡轮转子单元体能够套设于转接轴或移出转接轴，转接轴与涡轮转子单元体紧固连接以限制二者相对移动，转接轴具有与第一安装通道同轴的第二安装通道；涡轮轴单元体包括动力涡轮轴，动力涡轮轴的一端同轴设于第二安装通道内，动力涡轮轴能够插入转接轴或移出转接轴，转接轴与动力涡轮轴紧固连接以限制二者相对移动。本申请的易维护的航空涡轴发动机，能够降低装配难度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN116428059A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310337335.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔润滑和封严的结构，包括转轴、与转轴间隙配合的用于传递高转速的高速转子、用于固定在机匣内并对高速转子进行转动支撑的前轴承座组件、与转轴固定连接的用于传递低转速的低速转子以及用于固定在机匣内并对低速转子进行转动支撑的后轴承座组件，转轴、高速转子、前轴承座组件、后轴承座组件以及低速转子围合形成用于安装多个轴承的轴承腔，轴承腔内布设有润滑组件，前轴承座组件远离后轴承座组件的端部包括套设于高速转子外的双级浮环石墨密封结构，后轴承座组件远离前轴承座组件的端部包括套设于低速转子外的单级浮环石墨密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN115013157A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210757890.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种双转子航空发动机燃气轮机的离心通风结构，包括由外向内同轴地间隙嵌套设置的空心的高压涡轮传动轴和空心的低压涡轮传动轴，所述高压涡轮传动轴两端口封堵且两端的外周壁均密封配合地转动设置有高压轴承座，所述低压涡轮传动轴的两端的外周壁均密封配合地转动设置有低压轴承座，同侧高压轴承座和低压轴承座之间合围形成储油腔，两个储油腔通过高压涡轮传动轴、低压涡轮传动轴之间的第一通道相连通；所述低压涡轮传动轴内孔中同轴地间隙设置有空心的通风轴，所述通风轴的一端封闭，另一端设置有连通大气的排气口，所述通风轴和低压涡轮传动轴的圆周壁上贯穿设置有油气分离孔。本申请有利于航空发动机减重，减少了油耗和功率损耗。
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公开(公告)号：CN110486093A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810457972.1
申请日：2018-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 本公开提供一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构，涉及涡轮发动机技术领域。本公开的涡轮转子连接结构包括涡轮轴、转接环、第一转子和第二转子。涡轮轴一端设有法兰，法兰的端面设有环形的第一凸齿部；转接环与法兰贴合且外径大于法兰的外径，转接环贴合于法兰的一侧设有环形的第二凸齿部，第二凸齿部与第一凸齿部啮合，转接环远离法兰的一侧设有环形的第三凸齿部；第一转子设于转接环远离法兰的一侧，且设有与第三凸齿部啮合的第四凸齿部，并通过穿过转接环的第一螺栓与法兰连接；第二转子设于转接环靠近法兰的一侧，并通过第二螺栓与转接环连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108443298A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810425868.4
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开提供一种锁紧结构及锁圈。该锁圈用于相互配合的螺母和轴之间的锁紧，螺母设有第一防转槽，轴设有第二防转槽，锁圈包括本体、外凸耳和至少一个内凸部。本体能设于螺母和轴之间。外凸耳设于本体的外周，用于与第一防转槽配合。内凸部设于本体的内周，且包括多个能与第二防转槽配合的内凸耳，同一内凸部中相邻两内凸耳的夹角满足预设公式。
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公开(公告)号：CN119982205A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510482365.0
申请日：2025-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机轴承座油管安装结构及安装方法，属于涡扇发动机技术领域，涡扇发动机轴承座油管安装结构，包括外涵机匣、内涵机匣、过渡段和轴承座，轴承座连接有用于进油和回油的油管，油管依次穿过外涵机匣、内涵机匣以及过渡段与轴承座连接；油管包括连接并导通的上油管和下油管，上油管位于外涵机匣与内涵机匣之间的腔体内，用于连接外部油路；下油管位于内涵机匣和过渡段的腔体内，用于与轴承座连接；上油管和下油管的连接部位于内涵机匣的匣体上，内涵机匣的匣体上设置有用于密封上油管和下油管接缝的密封组件。本申请能够解决轴承座进、回油管加工难度大、与机匣装配精度要求高导致成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118518367A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985141.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种模拟航空发动机整机的卧式叶片脱落包容试验装置，包括沿水平方向布设的安装机匣、轴向方向沿水平方向布设于安装机匣内的动力涡轮转子系统、套设于动力涡轮转子系统上并布设于安装机匣的进气端上的前轴承组件、套设于动力涡轮转子系统上并靠近安装机匣的排气端布设的涡轮轴承组件、分别与涡轮轴承组件和安装机匣连接的过渡段组件、穿设于安装机匣和过渡段组件并分别与安装机匣和涡轮轴承组件连接的滑油输送组件、用于从底部支撑安装机匣的支撑组件、布设于安装机匣的主安装面上并与支撑组件连接的主安装节、布设于安装机匣的辅助安装面上并与支撑组件连接的辅助安装节以及与动力涡轮转子系统连接的驱转组件。
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公开(公告)号：CN115013157B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210757890.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种双转子航空发动机燃气轮机的离心通风结构，包括由外向内同轴地间隙嵌套设置的空心的高压涡轮传动轴和空心的低压涡轮传动轴，所述高压涡轮传动轴两端口封堵且两端的外周壁均密封配合地转动设置有高压轴承座，所述低压涡轮传动轴的两端的外周壁均密封配合地转动设置有低压轴承座，同侧高压轴承座和低压轴承座之间合围形成储油腔，两个储油腔通过高压涡轮传动轴、低压涡轮传动轴之间的第一通道相连通；所述低压涡轮传动轴内孔中同轴地间隙设置有空心的通风轴，所述通风轴的一端封闭，另一端设置有连通大气的排气口，所述通风轴和低压涡轮传动轴的圆周壁上贯穿设置有油气分离孔。本申请有利于航空发动机减重，减少了油耗和功率损耗。
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公开(公告)号：CN113374799B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110746959.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带阻尼减震的传扭结构，发动机涡轮转子高速旋转产生的转矩依次通过涡轮轴、传扭轴和附件传动轴传递给附件传动结构，在高速旋转传递转矩的过程中，涡轮轴的第一变形间隙使传扭轴的变形段有充足的变形空间在转矩的作用下发生弹性形变以使得涡轮轴和附件传动轴同心转动，进而提高传递效率；同时由于变形段变形时会挤压弹性件，因此，弹性件受挤压变形后会对变形段施加相应的弹性力，以限制变形段变形的幅度，进而降低高速旋转时转动的幅度，从而有效降低传扭结构的振动水平，提高传扭结构的使用寿命和可靠性。本方案结构简单、成本低且实用性强，适于广泛推广和应用。本发明还公开一种包括上述带阻尼减震的传扭结构的航空发动机。
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