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公开(公告)号：CN118443509A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410677952.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机密封装置中石墨材料筛选或鉴别的技术领域，公开了一种摩擦磨损试验装置及系统，包括：驱动机构；模拟机构，模拟机构包括主轴和转动件，主轴的第一端与驱动机构的驱动端连接，主轴的第二端与转动件同轴连接，主轴适于在驱动机构的驱动下带动转动件转动；试验机构，包括壳体和夹具；壳体具有开口，且壳体的具有开口的一侧与模拟机构连接，以使转动件伸入至壳体内；夹具设置在壳体内，且夹具与转动件对应设置，夹具适于夹持试样，以使试样与转动件构成一对摩擦副。本发明的摩擦磨损试验装置及系统能够模拟发动机的实际工况，提高石墨材料性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN115979519A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310037996.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种航空发动机密封试验装置，至少包括：机械主体、润滑系统、供气与抽气系统、测试系统、控制系统、操纵台、低温模拟系统、油雾处理系统以及监控系统；机械主体包括高速电机、高速转接段和动态姿态试验台架，高速转接段将高速电机的动力传递到密封试验件，由动态姿态试验台架调节试验所需要的俯仰、滚转的姿态变化；润滑系统与高速转接段双向连通，使得滑油能够在润滑系统和高速转接段中循环流动；供气与抽气系统与高速转接段连通用于提供高温、高压或真空环境；本发明的航空发动机密封试验装置，能够模拟航空发动机俯仰、滚转等姿态在内的全工况条件，通过对转速、温度、压差、姿态等多种参数协调控制，方便进行变工况条件下的泄漏、摩擦、磨损及寿命试验，相比固定参数试验结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN118936896A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411113043.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种模拟航空发动机密封的空气系统，属于密封系统技术领域，包括，试验转接段，所述试验转接段为密封容器，在所述试验转接段内部设有多个腔室；多个所述腔室依次排列，相邻的两个所述腔室连通；试验件，所述试验件安装在所述试验转接段内部；且所述试验件安装在相邻两个所述腔室的连通处；气体流路，在每个所述腔室上连通有气体流路；其中，通过不同的所述气体流路来给控制不同所述腔室的温度和压力，进而实现模拟试验件在不同实际工况的密封性。本发明的试验腔的实际压力可以通过三条气体流路独立控制，可以真实的模拟航空发动机中密封件的实际工况，有效解决现阶段通过压差来模拟实际工况导致密封性能不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116735109A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310375014.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，特别涉及一种金属封严环泄漏量测量装置及测量方法，所述测量装置包括压力空气源和与压力空气源连接的进气管路，进气管路的另一端与金属封严环连接，金属封严环还连接出气管路；进气管路上设置电磁阀、压力传感器、电动调节阀、温度传感器和质量流量计；出气管路上设置冷却器、压力传感器、调节阀、电磁阀和质量流量计。本发明采用压差控制，通过电动调节阀实时调整高低压侧的压差，可以防止低压侧出现的背压影响金属封严环泄漏量的测量精度；并采用波纹管密封件严，便于金属封严环的高压侧达到试验所需的压力，为了防止试验腔内局部温度过高，在试验时通过控制阀门的开闭，确保试验腔室的气体保持流动。
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公开(公告)号：CN108591473B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810494489.0
申请日：2018-05-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/3284 , F16J15/324
Abstract: 本发明涉及密封技术领域，提出一种机械密封装置，该装置包括：安装座、密封动环、静环座、密封静环、密封环以及密封对象件。安装座具有共用同一腔底的第一腔体和第二腔体，腔底开设有供一转轴穿过的通孔，第二腔体内开设有安装槽；密封动环固定套设于转轴上，密封动环外周面上设置有篦齿结构，篦齿结构与第一腔体形成篦齿密封结构；静环座径向固定于第一腔体内且包括与腔底抵接的密封部；密封静环固定于静环座的一端面，密封动环端面上形成有动压槽，密封静环与动压槽形成流体动压密封结构；密封环位于安装槽内，密封对象件固定套设于转轴上，密封对象件与密封环形成浮环密封结构。该装置通过三级密封提高了密封装置的密封性，并且轴向长度较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109751091A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910053731.5
申请日：2019-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本公开提供一种刷式密封装置，涉及密封技术领域。本公开的刷式密封装置包括安装座、第一挡板、第二挡板和刷丝环。安装座能套设于一转子上；第一挡板固定于安装座的内周，且能套设于转子上；第二挡板固定于安装座的内周，且能套设于转子上；刷丝环夹持于第一挡板和第二挡板之间，且能套设于转子上，并刷丝环的内周面能与转子密封配合，第一挡板和第二挡板的内径均小于刷丝环的内径；第一挡板与刷丝环间设有朝向转子开放的第一腔体，第二挡板与刷丝环间设有朝向转子开放的第二腔体，第一腔体与第二腔体关于刷丝环对称。
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公开(公告)号：CN116428059A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310337335.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔润滑和封严的结构，包括转轴、与转轴间隙配合的用于传递高转速的高速转子、用于固定在机匣内并对高速转子进行转动支撑的前轴承座组件、与转轴固定连接的用于传递低转速的低速转子以及用于固定在机匣内并对低速转子进行转动支撑的后轴承座组件，转轴、高速转子、前轴承座组件、后轴承座组件以及低速转子围合形成用于安装多个轴承的轴承腔，轴承腔内布设有润滑组件，前轴承座组件远离后轴承座组件的端部包括套设于高速转子外的双级浮环石墨密封结构，后轴承座组件远离前轴承座组件的端部包括套设于低速转子外的单级浮环石墨密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN109751091B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910053731.5
申请日：2019-01-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本公开提供一种刷式密封装置，涉及密封技术领域。本公开的刷式密封装置包括安装座、第一挡板、第二挡板和刷丝环。安装座能套设于一转子上；第一挡板固定于安装座的内周，且能套设于转子上；第二挡板固定于安装座的内周，且能套设于转子上；刷丝环夹持于第一挡板和第二挡板之间，且能套设于转子上，并刷丝环的内周面能与转子密封配合，第一挡板和第二挡板的内径均小于刷丝环的内径；第一挡板与刷丝环间设有朝向转子开放的第一腔体，第二挡板与刷丝环间设有朝向转子开放的第二腔体，第一腔体与第二腔体关于刷丝环对称。
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公开(公告)号：CN111351421A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010354666.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种浮环监测装置、系统及方法，浮环监测装置用于监测浮环密封机构的浮环，浮环监测装置包括安装座、位移传感器以及采集器，安装座设置在浮环密封机构上；位移传感器设置在安装座上，位移传感器的探头朝向浮环；采集器与位移传感器信号连接。本公开的浮环监测装置通过安装座将位移传感器安装在浮环密封机构上，从而使得位移传感器的探头朝向浮环，以此能够实时获取到浮环的位置信息，且将位置信息实时地输送至采集器。由于在浮环密封机构使用过程中位移传感器可以实时获取到浮环的位置信息，从而解决了现有技术中无法获取浮环在使用过程中的位置信息的问题。
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公开(公告)号：CN116428059B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310337335.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔润滑和封严的结构，包括转轴、与转轴间隙配合的用于传递高转速的高速转子、用于固定在机匣内并对高速转子进行转动支撑的前轴承座组件、与转轴固定连接的用于传递低转速的低速转子以及用于固定在机匣内并对低速转子进行转动支撑的后轴承座组件，转轴、高速转子、前轴承座组件、后轴承座组件以及低速转子围合形成用于安装多个轴承的轴承腔，轴承腔内布设有润滑组件，前轴承座组件远离后轴承座组件的端部包括套设于高速转子外的双级浮环石墨密封结构，后轴承座组件远离前轴承座组件的端部包括套设于低速转子外的单级浮环石墨密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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