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公开(公告)号：CN119878712A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510005843.9
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承腔封严装置及航空发动机，轴承腔封严装置包括用于安装轴承的安装座、固定装设于轴承内的旋转轴以及沿旋转轴的径向依次装设于轴承腔内的动密封件和静密封件；动密封件包括过盈套设于旋转轴上的密封跑道以及用于将密封跑道径向锁紧于旋转轴上的锁紧结构，锁紧结构布设于密封跑道与轴承之间与密封跑道卡接配合形成挡圈结构，用于阻挡泄漏气体对轴承进行冲击；静密封件包括密封安装于安装座上的密封壳体以及密封安装于密封壳体上的石墨密封件，石墨密封件布设于锁紧结构远离轴承的一端与密封跑道间隙配合形成用于对轴承腔进行封严的主密封界面。本发明结构紧凑、径向尺寸小，有效减小线速度，满足航空发动机长寿命高性能的需求。
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公开(公告)号：CN119062409A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411113245.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种轴端封严结构及航空发动机，包括轴承安装座、转动安装于轴承安装座内的转动轴、过盈套装于转动轴外壁的密封跑道以及套设于密封跑道的外环并固定于轴承安装座上的静密封件，静密封件包括沿密封跑道的轴向依次设置的密封收油盘和密封安装座以及过盈套装于密封收油盘和密封安装座之间的唇形密封圈，唇形密封圈靠近轴承的一侧与密封安装座及密封跑道围合形成第一密封腔，唇形密封圈远离轴承的一侧与密封收油盘及密封跑道围合形成第二密封腔，唇形密封圈箍紧于密封跑道的外壁用于对第一密封腔进行密封，密封收油盘与密封跑道的外壁抵接用于对第二密封腔进行密封并收集滑油。本发明对轴端的封严效果好，且可实现在应用场所的维护。
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公开(公告)号：CN118443509A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410677952.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机密封装置中石墨材料筛选或鉴别的技术领域，公开了一种摩擦磨损试验装置及系统，包括：驱动机构；模拟机构，模拟机构包括主轴和转动件，主轴的第一端与驱动机构的驱动端连接，主轴的第二端与转动件同轴连接，主轴适于在驱动机构的驱动下带动转动件转动；试验机构，包括壳体和夹具；壳体具有开口，且壳体的具有开口的一侧与模拟机构连接，以使转动件伸入至壳体内；夹具设置在壳体内，且夹具与转动件对应设置，夹具适于夹持试样，以使试样与转动件构成一对摩擦副。本发明的摩擦磨损试验装置及系统能够模拟发动机的实际工况，提高石墨材料性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN115979519A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310037996.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种航空发动机密封试验装置，至少包括：机械主体、润滑系统、供气与抽气系统、测试系统、控制系统、操纵台、低温模拟系统、油雾处理系统以及监控系统；机械主体包括高速电机、高速转接段和动态姿态试验台架，高速转接段将高速电机的动力传递到密封试验件，由动态姿态试验台架调节试验所需要的俯仰、滚转的姿态变化；润滑系统与高速转接段双向连通，使得滑油能够在润滑系统和高速转接段中循环流动；供气与抽气系统与高速转接段连通用于提供高温、高压或真空环境；本发明的航空发动机密封试验装置，能够模拟航空发动机俯仰、滚转等姿态在内的全工况条件，通过对转速、温度、压差、姿态等多种参数协调控制，方便进行变工况条件下的泄漏、摩擦、磨损及寿命试验，相比固定参数试验结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN113090337A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110507147.X
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于双转子航空发动机的反转轴间密封装置，包括旋向相反的低速轴和高速轴，所述低速轴与高速轴沿轴向并排设置，所述低速轴的外周面上相适配安装有轴承一，所述高速轴的外周面上相适配安装有轴承二，所述低速轴与高速轴交接处的外侧设置有密封安装座，所述密封安装座的内壁并排设置有作用于低速轴的圆周石墨密封一与作用于高速轴的圆周石墨密封二，本发明中采用圆周石墨密封一与圆周石墨密封二“面对面”安装，并在航空发动机压气机处引来一定压力的低温空气到两个分瓣式圆周石墨密封中间处，形成圆周石墨密封高压侧，允许少量空气泄漏到轴承腔，对轴承腔的滑油进行封严。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118936893A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411113044.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种发动机工况模拟试验装置，包括：模拟部、润滑部和压力部；模拟部内开设有供转子转动的轴承腔；模拟部内开设有相邻于轴承腔的高压腔，高压腔内引入有第一预设温度的气体，以调节高压腔的温度和压力；模拟部内开设有环绕于轴承腔的油雾腔；油雾腔内设置有能够与转子一同转动的甩油盘；润滑部的输出端与油雾腔的一侧连通，以使润滑部能够向油雾腔内输送第二预设温度的滑油；通过甩油盘能够将滑油分解成油雾；压力部的工作端与油雾腔的另一侧连通，以使压力部能够对油雾腔抽负压。实现对航空发动机的实际工况的模拟，使试验结果能够更加接近实际工况，提高试验结果的准确性，减少误差，以便于工作人员掌握航空发动机的实际工作状态。
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公开(公告)号：CN117948432A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410005757.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/3288 , F16J15/30 , F16J15/16 , F02C7/28 , F02C7/06
Abstract: 本申请公开了一种轴承腔动密封装置，其中轴承腔动密封装置包括：安装座，用于安装轴承，安装座与旋转轴之间形成轴承腔；石墨密封结构，位于安装座与旋转轴之间并环绕旋转轴，石墨密封结构与轴承之间形成低压腔，石墨密封结构包括壳体、石墨环组件以及密封跑道，所述壳体设置于安装座上，所述密封跑道设置于旋转轴上，所述石墨环组件与壳体连接；刷式密封结构，环绕旋转轴，且刷式密封结构位于圆周石墨密封远离轴承腔的一侧，刷式密封结构与石墨密封结构之间形成过渡腔，刷式密封结构远离石墨密封结构的一侧形成高压腔。本申请具有通过组合式密封形式，逐级降低高压差的高温气体压力，有利于提高组合式动密封装置的有效性和使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN116735109A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310375014.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，特别涉及一种金属封严环泄漏量测量装置及测量方法，所述测量装置包括压力空气源和与压力空气源连接的进气管路，进气管路的另一端与金属封严环连接，金属封严环还连接出气管路；进气管路上设置电磁阀、压力传感器、电动调节阀、温度传感器和质量流量计；出气管路上设置冷却器、压力传感器、调节阀、电磁阀和质量流量计。本发明采用压差控制，通过电动调节阀实时调整高低压侧的压差，可以防止低压侧出现的背压影响金属封严环泄漏量的测量精度；并采用波纹管密封件严，便于金属封严环的高压侧达到试验所需的压力，为了防止试验腔内局部温度过高，在试验时通过控制阀门的开闭，确保试验腔室的气体保持流动。
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公开(公告)号：CN116044997A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310091425.7
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/16 , F16J15/3288
Abstract: 本发明涉及气体密封技术领域，具体涉及一种气体流路密封装置。一种气体流路密封装置，包括：篦齿密封结构；刷式密封结构，设置在篦齿密封结构的一侧，且与篦齿密封结构固定连接；指尖密封结构，设置在刷式密封结构远离篦齿密封结构的一侧，指尖密封结构包括多个指尖薄片，多个指尖薄片与篦齿密封结构、刷式密封结构同轴设置在转子上；其中，篦齿密封结构设置在转子的高压侧，指尖密封结构在转子的低压侧。通过将篦齿密封结构、刷式密封结构和指尖密封结构依次设置，将篦齿密封结构设置在高压侧，指尖密封结构设置在低压侧，可使篦齿密封将流体压力变小后依次通过刷式密封结构和指尖密封结构，提高了密封效果。
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公开(公告)号：CN113090341B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110526663.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D11/08
Abstract: 本发明公开了一种能适应转子双向旋转的指尖密封装置，包括安装座和密封跑道，所述安装座和密封跑道之间设置有指尖密封装置本体，所述指尖密封装置本体是由前挡板、指尖薄片组和后挡板经焊接连接成一体，所述指尖薄片组包括两片左旋指尖薄片和两片右旋指尖薄片，所述指尖薄片组的左旋指尖薄片和右旋指尖薄片相互交错折叠装配，且装配顺序为左旋指尖薄片、右旋指尖薄片、左旋指尖薄片、右旋指尖薄片，所述前挡板位于指尖密封装置本体的高压侧，所述后挡板位于指尖密封装置本体的低压侧，两片所述左旋指尖薄片和两片所述右旋指尖薄片与密封跑道接触形成密封界面，以解决现有密封装置的泄漏量大、制造工艺复杂和不能承受转子反转工况的技术问题。
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