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公开(公告)号：CN113154457B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110492138.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室冷却结构，包括火焰筒外环、火焰筒内环、大弯管、小弯管和火焰筒头部，火焰筒外环一端设置有大弯管，大弯管呈圆环结构，火焰筒外环另一端设置有火焰筒头部，火焰筒外环内侧设置有火焰筒内环，火焰筒内环靠近大弯管的一端设置有小弯管；火焰筒外环，其上设置有多个外环掺混孔，且沿周向分成多个第一L形单元体；所述小弯管呈圆环结构，且沿周向分成多个第二L形单元体。本发明属于冷却技术领域，采用L形冷却结构的弯管比常规冷却弯管的冷却效率更高；采用L形冷却弯管不易烧蚀；采用L形冷却弯管可钣金加工降低成本；弯管分段式搭接焊接结构装配简单易实现。
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公开(公告)号：CN113154457A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110492138.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室冷却结构，包括火焰筒外环、火焰筒内环、大弯管、小弯管和火焰筒头部，火焰筒外环一端设置有大弯管，大弯管呈圆环结构，火焰筒外环另一端设置有火焰筒头部，火焰筒外环内侧设置有火焰筒内环，火焰筒内环靠近大弯管的一端设置有小弯管；火焰筒外环，其上设置有多个外环掺混孔，且沿周向分成多个第一L形单元体；所述小弯管呈圆环结构，且沿周向分成多个第二L形单元体。本发明属于冷却技术领域，采用L形冷却结构的弯管比常规冷却弯管的冷却效率更高；采用L形冷却弯管不易烧蚀；采用L形冷却弯管可钣金加工降低成本；弯管分段式搭接焊接结构装配简单易实现。
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公开(公告)号：CN118997928A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411282456.1
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明属于涡轴发动机技术领域，公开一种涡轴发动机动力涡轮超转放油再点火防喘控制方法及系统，其中，方法包括：确定发动机流量压比图上的发动机喘振边界和发动机共同工作线；进行发动机功率变换试验，根据试验结果确定满足功率变换的第一发动机油气比限制规律；确定发动机超转放油时流量压比图上的工作点变化规律；根据发动机超转放油时流量压比图上的工作点变化规律和喘振裕度，确定第二发动机油气比限制规律；根据第一发动机油气比限制规律、第二发动机油气比限制规律和超转放油转速特性，确定发动机超转放油时序和最终油气比限制规律。本发明可以有效解决涡轴发动机超转放油再点火过程的喘振问题，并且不影响发动机功率变换试验性能。
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公开(公告)号：CN113551914B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110772572.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷嘴试验件防积碳结构及方法，涉及航空燃气涡轮发动机技术领域，一种燃油喷嘴试验件防积碳结构，包括控制模块，用于控制压缩机和电加温器的启动与停止；压缩机，用于提供压缩气体来吹除燃油喷嘴中的余油；电加温器，用于加热压缩气体；单向阀，防止燃油从燃油总管倒流入压缩机内；燃油总管，燃油总管分有若干分管分别连接有燃油喷嘴。本发明通过压缩机提供压缩气体来吹除燃油总管及燃油喷嘴内的残余燃油，结构简单，吹除率高，可有效地减轻燃油总管及燃油喷嘴因余油排不净而导致的燃油喷嘴积碳问题；同时，本发明通过电加温器可以提供高温压缩气体，吹融油路在低温环境下积累的冰晶，防止油路堵塞导致燃油喷嘴积碳。
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公开(公告)号：CN113685844A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110972967.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室全环试验件小弯管装配工装,其技术方案要点是所述内机匣组件和火焰筒外环组件之间还设置有装配工装，所述装配工装与火焰筒外环组件端部组合装配。本发明针对结构型式二的小弯管提供了一种燃烧室全环试验件小弯管装配工装，在装配过程中提前将小弯管装配到位，限制内机匣组件的活动范围，以免磕碰造成零件损伤。且因工装的使用使得内机匣组件与燃烧室外机匣的连接变得简单，仅需一个人就能完成装配工作，大大减小装配工作耗费的人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113252214B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110526631.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室试验件出口总温探针校准工具，包括总温探针和校准座，所述总温探针包括探针壳体，探针壳体上设置有探针座和若干组热电偶；所述校准座包括校准基体，所述校准基体上开设有探针座安装孔，探针座安装孔用于安装燃烧室试验件出口总温探针，校准基体上设置有探针固定槽，探针固定槽用于固定总温探针，所述校准基体上开设有若干组用于引导修正热电偶的引导槽，本发明总温探针校准工具可适用于燃气轮机燃烧室试验件出口总温探针的校准，为其提供精确的热电偶相对位置；总温探针校准工具采用整体式结构，结构简单，计量精确，利于加工，携带方便，可有效提高燃烧室部件出口温度场测量精度。
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公开(公告)号：CN115654190A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211169164.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种泄油活门及具有其的燃气涡轮发动机。泄油活门，包括：安装壳，其内部设置有安装腔，安装腔内安装有偏压件；调节环，安装在安装腔内，调节环与安装壳的内侧壁螺纹连接；排泄阀，为环状结构，安装在安装腔内，调节环与排泄阀分别安装在安装腔内相对的两端，排泄阀上沿轴向贯穿设置有排泄孔，偏压件一端与排泄阀抵接，另一端与安装腔内壁连接；安装壳、调节环和排泄阀同轴设置，且排泄阀与安装腔的内壁滑动配合。泄油活门可以通过改变调节环的旋入深度将泄油活门的闭合压力调节至与产品出厂时一致。在返修后不会出现实际工作状态偏离设计状态的问题。
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公开(公告)号：CN113685844B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110972967.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室全环试验件小弯管装配工装,其技术方案要点是所述内机匣组件和火焰筒外环组件之间还设置有装配工装，所述装配工装与火焰筒外环组件端部组合装配。本发明针对结构型式二的小弯管提供了一种燃烧室全环试验件小弯管装配工装，在装配过程中提前将小弯管装配到位，限制内机匣组件的活动范围，以免磕碰造成零件损伤。且因工装的使用使得内机匣组件与燃烧室外机匣的连接变得简单，仅需一个人就能完成装配工作，大大减小装配工作耗费的人力物力。
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公开(公告)号：CN111780165B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010686769.9
申请日：2020-07-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明提出一种火焰筒、回流燃烧室及航空发动机，火焰筒包含外环壁和内环壁，外环壁开设有外环掺混孔，内环壁开设有内环掺混孔。其中，火焰筒的环腔内设置有外环掺混斗以及内环掺混斗。外环掺混斗连接于外环掺混孔，外环掺混斗相对于外环壁的开设有该外环掺混孔的位置的切线倾斜延伸。内环掺混斗连接于内环掺混孔，内环掺混斗相对于内环壁的开设有该内环掺混孔的位置的切线倾斜延伸。其中，在火焰筒的周向方向上，外环掺混斗的倾斜方向与内环掺混斗的倾斜方向相同。
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公开(公告)号：CN113864315A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111127953.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16B39/10
Abstract: 一种封闭腔内的螺纹防松结构，封闭腔的螺纹防松结构包括盖板、对象件、相配件和外壳体，其中，相配件安装在外壳体内部，相配件内设置有内腔，对象件安装在内腔一端，盖板与外壳体固定连接。本发明封闭腔内螺纹防松结构通过焊接完全固定住盖板，盖板压紧限制了相配件在轴向方向的活动量，通过盖板上的六方凸台与对象件上的六方孔配合限制对象件周向方向的活动量，从而防止了对象件和相配件螺纹连接在使用过程中出现松动，保证了封闭腔内螺纹连接的可靠性，确保在使用过程中零件装配状态不发生改变，本发明螺纹防松结构简单、可靠性高，可适用于封闭腔内以及较精密零件的螺纹连接结构。
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