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公开(公告)号：CN111426485A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010343521.2
申请日：2020-04-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种批量化涡流器流量测量装置、测量系统及测量方法，包括测量支架、安装于测量支架上的涡流器底座、用于将气源装置提供的气流稳定输送至涡流器内的稳压筒以及安装于测量支架上并与稳压筒连接的用于带动稳压筒沿水平方向和竖直方向移动调节的运动机构，涡流器底座上设有用于安装涡流器的安装孔，涡流器的出气端伸入安装孔中且涡流器的安装边抵接于安装孔周围，测量支架上沿水平面安装有多个涡流器底座，以将多个待试验的涡流器一一对应安装于多个涡流底座上，通过运动机构带动稳压筒依次移动至不同的涡流器处并使稳压筒的出气端与涡流器底座的进气端密封连接以构成涡流器流量试验环境，从而批量化对多个涡流器依次进行流量试验。
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公开(公告)号：CN114441157B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210112178.X
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种涡流器流量试验数据处理方法,其技术方案要点是所述换算方法包括以下步骤：根据涡流器流量试验获取实测质量流量Wa，通过质量流量修正模型对实测质量流量Wa进行处理，获得处理后的换算质量流量Wt。本发明解决了航空发动机燃烧室涡流器流量试验中涡流器质量流量受环境因素影响较大导致测量不确定度(Ua＝4.1％，k＝2.35，置信水平99％)较低不满足测量精度(±1.0％)要求的问题。
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公开(公告)号：CN114441157A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210112178.X
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种涡流器流量试验数据处理方法,其技术方案要点是所述换算方法包括以下步骤：根据涡流器流量试验获取实测质量流量Wa，通过质量流量修正模型对实测质量流量Wa进行处理，获得处理后的换算质量流量Wt。本发明解决了航空发动机燃烧室涡流器流量试验中涡流器质量流量受环境因素影响较大导致测量不确定度(Ua＝4.1％，k＝2.35，置信水平99％)较低不满足测量精度(±1.0％)要求的问题。
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公开(公告)号：CN111360729B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010351070.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置。同心度调节机构包括、第一卡尺组件、第二卡尺组件以及第三卡尺组件；二级涡流器定位于第一卡尺件、第一固定测量爪以及第二固定测量爪之间，一级涡流器定位于第三固定测量爪、第四固定测量爪以及第五固定测量爪之间，解决了现有技术中对一级涡流器与二级涡流器的同心度定位准确性较差的问题。
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公开(公告)号：CN108827638A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810355023.2
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃烧室部件吞水试验装置，包括纯净水生成装置、供调水装置以及喷水装置。纯净水生成装置能生成不含杂质的试验用水，可以满足航空发动机燃烧室部件吞水试验试验用水水质的要求，不会在燃烧室试验件上产生水痕，不会堵塞燃烧室试验件上的气膜孔。供调水装置可以根据燃烧室试验件对喷水量以及高压喷雾生成范围需求的变化调节供水量，确保能达到好的雾化效果。喷水装置的喷雾直径小、喷雾均匀性好，能确保液态水在较短的距离内能够完全蒸发，避免因喷水装置距离燃烧室试验件进口距离短导致无法真实模拟燃烧室部件吞水试验的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883070A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411116938.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种火炬点火器试验装置及进气流量确定方法，涉及点火器试验设备领域。火炬点火器试验装置包括转接段、进气系统、排气系统、调节组件和测控系统，转接段具有试验腔；测控系统包括第一压力检测件和第二压力检测件，通过第一压力检测件安装在试验腔的进口段，第二压力检测件安装在试验腔的出口段，以检测试验腔进出段的压力数据；在压力参数偏离预设压力范围时，通过控制器控制调节组件调节进气流路进气的流通量和排气流路排气的流通量，以降低试验工况中试验腔的压力波动，提高试验环境压力状态的稳定能力。本发明能够提高试验状态精准度，有利于降低能耗，其压力状态调节速度快捷，调节灵敏性高。
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公开(公告)号：CN118548330A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410888626.4
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及管道密封技术领域，公开了一种密封结构、管道组件及试验器。密封结构包括第一管道、第二管道和密封机构。第二管道可移动地穿设于第一管道内；密封机构包括第一密封件和第二密封件，第一密封件设置于第一管道和第二管道的其中之一，第二密封件设置于第一管道和第二管道的其中另一，第二密封件与第一密封件抵接时形成轴向密封，并且第二管道的外壁与第一密封件的内壁之间设置有安装间隙。既能保证第一管道与第二管道配合处的密封效果，又能保证第二管道外壁不会与第一密封件的内壁产生摩擦，避免了对第一密封件的磨损，延长了第一密封件的使用寿命，在第二管道移动时无需拆掉第一密封件，简化了试验过程，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN110186069B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910470675.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种燃烧加热器用于燃烧尾气再加热领域，包括：外机匣；火焰筒，设置于所述外机匣的内部；喷嘴，设置于所述火焰筒的入口处；喷嘴主进气口、副气路进口和燃油进口，设置于所述外机匣的侧壁上并分别通过管路与所述喷嘴连通；点火电嘴，穿过所述外机匣的侧壁和所述火焰筒的筒壁，以对所述火焰筒进行点火；以及进口扩压段，靠近所述喷嘴并与所述外机匣的一端连接。本发明的燃烧加热器结构简单，其头部进气方式新颖，点火可靠性高，燃烧效率高，可在恶劣条件下稳定工作，适用于航空发动机地面试验台。
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公开(公告)号：CN108827638B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810355023.2
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃烧室部件吞水试验装置，包括纯净水生成装置、供调水装置以及喷水装置。纯净水生成装置能生成不含杂质的试验用水，可以满足航空发动机燃烧室部件吞水试验试验用水水质的要求，不会在燃烧室试验件上产生水痕，不会堵塞燃烧室试验件上的气膜孔。供调水装置可以根据燃烧室试验件对喷水量以及高压喷雾生成范围需求的变化调节供水量，确保能达到好的雾化效果。喷水装置的喷雾直径小、喷雾均匀性好，能确保液态水在较短的距离内能够完全蒸发，避免因喷水装置距离燃烧室试验件进口距离短导致无法真实模拟燃烧室部件吞水试验的问题。
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公开(公告)号：CN106996561B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710414036.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23D11/38
Abstract: 本发明公开一种燃油雾化喷嘴，燃油雾化喷嘴包括喷嘴壳体、副气路油路基座、主进气喷嘴、喷嘴芯以及谐振管，该燃油雾化喷嘴应用于燃烧加热器，采用超声波雾化机理与气泡雾化机理相结合，设计一种谐振式内超声波‑气泡组合雾化喷嘴，结合两者的优点得到一种具有低气液比、雾化效果好、具有自洁净功能、能对轻质油(例如煤油)和重油均有很好的雾化能力。更进一步地，该燃油雾化喷嘴简化了雾化过程，缩短了喷嘴长度。更进一步地，该燃油雾化喷嘴能够通过改变进气孔和进油孔的数量、开口大小以及副进气管和燃油导管的压力来调节气泡雾化的油气比，从而减小主气路气量的波动以及气量大小对雾化性能的影响。
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