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公开(公告)号：CN117932964A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410223750.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮风扇发动机技术领域，公开了风扇的气动负荷评估方法、装置、计算机设备及介质，方法通过目标风扇的进口总温度数据、外涵出口总温度数据、进口叶尖切线速度数据确定目标风扇的外涵负荷系数，基于目标风扇的进口总温度数据、风扇内涵总压比、绝热指数、内涵出口平均半径处的切线速度数据确定目标风扇的内涵负荷系数，根据目标风扇的外涵负荷系数和内涵负荷系数确定目标风扇内涵和外涵的气动负荷评估结果。保证了气动负荷评估结果的精确性及全面性，解决了相关技术中因不区分内涵部分和外涵部分的气动负荷，导致风扇的气动负荷系数评估结果不够全面，对风扇内涵设计指导性不强的问题。
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公开(公告)号：CN115758923A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211341967.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及动力系统仿真技术领域，解决了目前缺乏针对分布式动力系统的布局特点来开发的相应整机总体性能计算模型的问题，具体为基于分布式动力系统的发动机总体仿真建模方法及系统，建立叶尖涡轮风扇发动机总体性能计算模型包括：沿气流方向对各部件进行建模；利用设计点算法和非设计点算法建立总体性能计算模型；建立空气发生器－叶尖涡轮风扇发动机整机计算模型包括以下步骤：进行空气发生器的总体性能计算；将所述供气参数作为辅助发动机的内涵进气参数，利用所述叶尖涡轮风扇发动机总体性能计算模型完成仿真计算。建立了适用于垂直/短距起降飞行器的分布式气路连接动力系统仿真设计的叶尖涡轮式涡扇发动机的数学计算模型。
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公开(公告)号：CN109209644B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810855306.3
申请日：2018-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种桨尖涡轮发动机，包括：转动设置的高压压气机，高压压气机用于将沿轴向的来流空气压缩后沿其径向高速流出，高压压气机外套装有用于对来流空气进行扩压减速后流出的风扇静子，风扇静子呈环状且固定设置，风扇静子的外涵道处设有燃烧室。风扇静子的进气端与高压压气机的排气端相匹配设计，以用于使由高压压气机流出的高速气流沿径向流入风扇静子，风扇静子的排气端与燃烧室的进气端相匹配设计，以用于使由风扇静子扩压减速后的气流流入燃烧室。本发明的高压压气机自身可满足气流从轴向到径向的换向，不存在技术障碍，解决现有压气机轴流出口气流与空心风扇内流道入口气动性能匹配问题。
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公开(公告)号：CN109209644A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810855306.3
申请日：2018-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种桨尖涡轮发动机，包括：转动设置的高压压气机，高压压气机用于将沿轴向的来流空气压缩后沿其径向高速流出，高压压气机外套装有用于对来流空气进行扩压减速后流出的风扇静子，风扇静子呈环状且固定设置，风扇静子的外涵道处设有燃烧室。风扇静子的进气端与高压压气机的排气端相匹配设计，以用于使由高压压气机流出的高速气流沿径向流入风扇静子，风扇静子的排气端与燃烧室的进气端相匹配设计，以用于使由风扇静子扩压减速后的气流流入燃烧室。本发明的高压压气机自身可满足气流从轴向到径向的换向，不存在技术障碍，解决现有压气机轴流出口气流与空心风扇内流道入口气动性能匹配问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116215862A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310241520.0
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种具有涡轮发动机的分布式混动推进系统及飞行器，飞行器包括机身和机翼，混动推进系统包括叶尖涡轮发动机和高压空气发生器，机翼对称设置在机身两侧，每个机翼的端部均安装有倾转装置，叶尖涡轮发动机安装在各机翼端部的倾转装置上，可由倾转装置带动叶尖涡轮发动机转动，高压空气发生器设置在机身内部，为各叶尖涡轮发动机的燃烧室提供高压空气。通过控制倾转装置带动涡轮发动机的位姿，令飞行器具有垂直起降、水平巡航飞行和倾转飞行等多种飞行姿态，且叶尖涡轮发动机无需设置压气机部件，也无需设置复杂电路和传动系统，具有重量轻、成本低、可靠性高、飞行速度快的优点。
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公开(公告)号：CN115653783A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211228948.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种风扇涡轮一体化结构，包括：风扇、涡轮盘以及涡轮；所述风扇，由风扇盘以及若干个风扇叶片构成，所述风扇叶片沿所述风扇盘外围圆周等距分布；所述涡轮盘，设置在所述风扇的外围，并与所述风扇叶片连接；所述涡轮，安装在所述涡轮盘的外围。本发明中，风扇与涡轮一体化，将需要高切向速度的涡轮部件和需要大空间的主燃烧室安置在风扇外侧，使得与同量级涡扇发动机相比，发动机整机轴向长度得到缩短，而推力与同量级涡扇发动机相当；并且，风扇与涡轮一体化成型，风扇外围作为涡轮盘，以安装涡轮叶片，因此，与同量级涡扇发动机相比，质量更轻，结构更加简单，也因此使得发动机垂直安装或者倾转安装更加简单。
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公开(公告)号：CN115506887A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211243634.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种油电混合的空气发生器，包括：核心机，具有动力段压气机；负载压气机，所述负载压气机的转子与动力段压气机的转子传动连接；引气管，所述引气管的进气端与动力段压气机的出口及负载压气机的出口分别连通；驱动组件，与负载压气机传动连接。其克服了现有技术空气发生器无法在有效增大空气发生器输出的压缩空气量时保持较低耗油率的缺陷，具有对外输气量大，且整体油耗较低的优点。
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公开(公告)号：CN116988890A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310953788.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种单转子涡扇发动机，发动机包括均位于发动机外机匣壳体内的转轴、风扇、离心压气机、涡轮以及燃烧室；风扇转子、离心压气机转子和涡轮转子依次固定装配于转轴上；发动机外机匣壳体的内壁与风扇转子之间形成风扇气流通道，内涵通道通向离心压气机，外涵通道通向发动机的排气口；内涵气流从离心压气机出来后，进入燃烧室内与燃油混合燃烧产生高温高压燃气，驱动涡轮转子转动，带动与之同轴设置的风扇转子和离心压气机转子转动，对气流增压做功，高温高燃燃气推动涡轮转子转动后从排气口喷出。单转子涡扇发动机兼具增压级数少、压比高、发动机的尺寸小、结构简单、可靠性好、加工制造成本降低的优点。
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公开(公告)号：CN115559828A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211164653.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供的一种涡扇发动机及具有其的飞行器，属于发动机技术领域，一种涡扇发动机，包括：壳体、燃烧室、扇体和高压空气发生器，壳体为两端开口的圆筒形；壳体上设置有环形缺口；燃烧室环设在所述壳体的外侧；扇体具有扇叶和设置在扇叶端部的涡轮；涡轮伸出所述壳体的环形缺口与燃烧室适配设置；高压空气发生器适于设置在飞行器上。本装置将涡轮安装在扇叶端部，涡轮在燃烧室的作用下发生旋转，涡轮带动扇叶一同转动，此时涡轮与扇叶的角速度相同，但是其线速度不同，使得涡轮的叶尖切线速度略大于扇叶叶尖切线速度，从而使得涡轮与风扇扇叶均具有较高的气动效率，这样设置可以提高涵道比，增加了涡扇发动机的推力，并降低了油耗率。
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