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公开(公告)号：CN115013069B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210798054.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子冷却系统，包括涡轮盘、与涡轮盘的前壁围合形成第一腔室的前挡板、与第一腔室连通并与涡轮盘连接的涡轮转子叶片、与前挡板围合形成第二腔室的内前支撑、与涡轮盘的内壁围合形成第三腔室的拉杆以及与涡轮盘的后壁围合形成第四腔室的内后支撑，第三腔室与第四腔室连通；涡轮转子冷却系统还包括与第三腔室连通的低压冷气通道以及分别与第一腔室和第二腔室连通的高压冷气通道；高压冷气通道内布设有径向预旋装置，径向预旋装置的第一端的高压冷气通道与第二腔室连通，径向预旋装置的第二端的高压冷气通道与第一腔室连通；径向预旋装置和第一腔室之间布设有刷式密封结构。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN115013453B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210757899.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种离合器冷却系统，将冷气入口布设于转接机匣的外壁上，并使转接机匣与连接机匣密封连接，以使从冷气入口进入转接机匣的内腔的冷却只能流入输入轴的内腔内，再通过输入通气孔使得冷气进入摩擦片腔内，以对摩擦片构造进行冷却，然后通过输出通气孔流入离合器轴外腔内，最后经安装壳体上的冷气出口流出外界；本方案通过连接机匣、转接机匣、输入轴、安装壳体、输出轴、中间轴相互协同配合，形成路线相对固定的先轴心通气再径向外流的冷气流路对冷气进行强制引导，以使冷气必须流经摩擦片腔，进而在离心力作用下对摩擦片构造进行冷却，从而高效的降低摩擦片构造的温度，相对于现有技术，冷却效果显著，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN114135346B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN115539430A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211164640.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种防喘放气结构及具有其的辅助动力装置，属于发动机技术领域，包括：放气管座，具有放气端，所述放气端的侧边具有放气口，所述放气管座适于穿过尾喷管，所述放气端的放气口适于朝向所述尾喷管的尾部；导流板，设置在所述放气端的端部，用于阻挡气体从所述放气管座的端部直线喷出；本发明的防喘放气结构，由于在放气管座的放气端端部设置有导流板，通过该导流板能够阻挡气体从放气管座的端部直线喷出，从而避免了防喘放气端排出的高压气体直吹设置在尾喷管上的排气温度传感器，造成排气温度测量失真的问题。
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公开(公告)号：CN113609615A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110886929.9
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F01D5/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片多排气膜冷效修正计算方法，包括如下步骤：步骤一：确定各排气膜的孔径、孔数、冷气量、冷气温度、吹风比及动量比等设计参数；步骤二：确定各排气膜径向最小R值、最大R值，及二者对应的沿叶型起始无量纲弧长；步骤三：针对各排气膜的叶身修正截面高度计算；步骤四：各修正截面对应气膜孔排的沿叶型起始无量纲弧长位置计算；步骤五：单排气膜孔在各修正截面的冷效计算及修正结果；步骤六：多排气膜孔冷效计算叠加及气膜修正；步骤七：输出全叶身表面的气膜修正结果。本发明通过无量纲定位方式快速对气膜孔的位置进行调整并计算，提高了气膜修正的计算效率；采用单排全更新方法，可以随时增加或减少气膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118309513A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410511859.2
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种涡轮转子叶片及航空发动机。其中，涡轮转子叶片包括沿径向布设的叶身和叶根，所述叶身包括沿弦向布设的前缘区、中弦区以及尾缘区，所述前缘区内部设有第一换热腔，所述中弦区内部设有延伸至尾缘区内部的第二换热腔，所述第一换热腔和所述第二换热腔通过隔板组分隔开；所述叶根设有与所述第一换热腔连通的第一进气口、以及与所述第二换热腔连通的第二进气口。相比于常规技术中使用一路冷气对整个叶片进行降温，本结构的涡轮转子叶片通过使用两路冷气，缩减每股冷气流经的路径，降低每股冷气的压力跨度，改善每股冷气的温度变化程度，提高对叶片的降温效果。
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公开(公告)号：CN116857071A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310778720.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/27
Abstract: 本发明公开了一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法，属于航天发动机技术领域，该一种辅助动力装置引气出口管路，包括主管路，包括延气体流动方向顺序连接的进口段、中间段和出口段，所述中间段包括沿气体流动方向直径逐渐减小的收缩区段和直径逐渐增大的扩散区段，并在所述收缩区段和扩散区段的连接位置形成管路喉部；支管路。通过设置由进口段、中间段和出口段构成的主管路，并通过设计直径先变小后增大变化趋势的中间段，从而在中间段上形成管路喉部，在解决了现有技术中超温超扭技术问题的同时，减小了系统的压强损失。
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公开(公告)号：CN113609615B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110886929.9
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F01D5/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片多排气膜冷效修正计算方法，包括如下步骤：步骤一：确定各排气膜的孔径、孔数、冷气量、冷气温度、吹风比及动量比等设计参数；步骤二：确定各排气膜径向最小R值、最大R值，及二者对应的沿叶型起始无量纲弧长；步骤三：针对各排气膜的叶身修正截面高度计算；步骤四：各修正截面对应气膜孔排的沿叶型起始无量纲弧长位置计算；步骤五：单排气膜孔在各修正截面的冷效计算及修正结果；步骤六：多排气膜孔冷效计算叠加及气膜修正；步骤七：输出全叶身表面的气膜修正结果。本发明通过无量纲定位方式快速对气膜孔的位置进行调整并计算，提高了气膜修正的计算效率；采用单排全更新方法，可以随时增加或减少气膜。
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公开(公告)号：CN116122915A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310088608.3
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及涡轮转子叶片技术领域，具体涉及一种涡轮转子叶片冷却结构。一种涡轮转子叶片冷却结构，包括：叶片本体，包括叶身和叶根，叶根设置在叶身的底部，叶身内具有沿弦向依次设置的前缘区、中弦区和尾缘区，前缘区、中弦区和尾缘区内均设置有至少一个冷却通道；叶根上设置与冷却通道连通使冷气流入冷却通道的进气通道；前缘区冷却通道与进气通道之间具有冲击隔板，尾缘区冷却通道与进气通道也具有冲击隔板，冲击隔板上设置有冲击孔，进气通道内的冷空气适于通过冲击孔分别进入前缘区冷却通道和尾缘区冷却通道内，冲击前缘区和尾缘区。在冲击隔板上设置冲击孔，可使进气通道内的冷气冲击前缘区和尾缘区，并为前缘区和尾缘区进行降温冷却。
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公开(公告)号：CN115013453A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210757899.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种离合器冷却系统，将冷气入口布设于转接机匣的外壁上，并使转接机匣与连接机匣密封连接，以使从冷气入口进入转接机匣的内腔的冷却只能流入输入轴的内腔内，再通过输入通气孔使得冷气进入摩擦片腔内，以对摩擦片构造进行冷却，然后通过输出通气孔流入离合器轴外腔内，最后经安装壳体上的冷气出口流出外界；本方案通过连接机匣、转接机匣、输入轴、安装壳体、输出轴、中间轴相互协同配合，形成路线相对固定的先轴心通气再径向外流的冷气流路对冷气进行强制引导，以使冷气必须流经摩擦片腔，进而在离心力作用下对摩擦片构造进行冷却，从而高效的降低摩擦片构造的温度，相对于现有技术，冷却效果显著，实用性强，适于广泛推广和应用。
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