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公开(公告)号：CN113719355B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110972745.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种通气管和轴承座间的封严结构,其技术方案要点是包括轴承座与通气管间的密封，其中，所述轴承座与通气管之间设置有封严环，所述封严环与通气管和轴承座变形接触。本发明解决的技术问题在于在不引起热不协调问题的条件下，实现固联在燃烧室的通气管与轴承座之间的冷气封严功能。
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公开(公告)号：CN111927632B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010799327.5
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种滑油封严结构及航空发动机，滑油封严结构包含篦齿环、密封壳体以及两个石墨环；篦齿环套设于转动轴，篦齿环具有外环面，外环面环绕设置有沿轴向前后间隔布置两组篦齿；密封壳体环绕设置于篦齿环外周并具有轴向定位组件，密封壳体设置有预旋叶片流道；两个石墨环分别套设于篦齿环与密封壳体之间，两个石墨环沿轴向前后间隔布置，并分别以间隙配合的方式对应于两组篦齿，两个石墨环经由轴向定位组件沿轴向定位，两个石墨环为浮环结构；滑油封严结构被配置为供外部气流依次流经预旋叶片流道、两个石墨环之间的间隙、两组篦齿之间的间隙和两个石墨环与两组篦齿之间的间隙后，分别流至密封壳体前后两侧的空间。
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公开(公告)号：CN112254941A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010934530.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片的冷效试验件，用于进行涡轮叶片的冷却效果试验，冷效试验件包括用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试叶片组件、用于安装测试叶片组件的试验段、与试验段的进气端密封连接的用于将主流燃气引入试验段中的进气测量段以及与试验段的出气端密封连接的用于将主流燃气和二次流冷气混合后的气流排出至外界的排气段，测试叶片组件包括测试叶片、沿试验段的径向与测试叶片连接的冷气段法兰、设于冷气段法兰上的用于与测试叶片的冷气进口连通的冷气过渡段以及与冷气过渡段连通的用于将二次流冷气引入测试叶片中的测试冷气导管，冷气段法兰安装于试验段上，测试叶片伸入至试验段内。
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公开(公告)号：CN108691575A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810443437.0
申请日：2018-05-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供涡轮组件、榫接结构及榫接结构的制备方法。该榫接结构用于连接涡轮组件的叶片和轮盘，包括多个榫齿对，每个榫齿对包括榫槽榫齿与榫头榫齿。榫接结构的制备方法包括：提供榫槽和榫头；以各榫齿对具有相同疲劳寿命为约束条件，并根据涡轮组件的温度场确定榫槽榫齿与榫头榫齿的齿距比例；在榫槽上形成榫槽榫齿，在榫头上形成榫头榫齿，所述榫槽榫齿与所述榫头榫齿具有所述的齿距比例；以及将榫头嵌入榫槽，使榫槽榫齿与榫头榫齿配合，以形成榫接结构。该方法所制备的榫接结构的各榫齿对的疲劳寿命趋于一致，减少了榫接结构由于单个榫齿对的破坏进行更换的次数，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107725115A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710293032.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/186
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机热端部件的翼型气膜孔及电极。航空发动机热端部件的翼型气膜孔，包括冷气入口和冷气出口，翼型气膜孔的中心孔轴与热端部件壁体呈倾斜夹角α布设，翼型气膜孔的孔展向宽度由冷气入口向冷气出口方向逐渐增加且孔厚度逐渐变薄，以使从冷气入口流入的冷气逐渐向两侧扩展并沿逐渐变薄的冷气出口减速喷出后贴附在冷气出口外的热端部件外表面上流动。一方面使得冷气从出口喷出后易于贴附在热端部件的壁面上，另一方面使得冷气进入高温燃气的速度较小，减小燃气和冷气的气动掺混损失，提高涡轮叶片的气动效率。制造加工简单、高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120083566A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510344265.1
申请日：2025-03-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及过渡段机匣结构设计技术领域，具体涉及一种过渡段机匣热防护结构。包括：过渡段机匣，所述过渡段机匣外侧具有第一气体流路，第一气体流路上设置若干凸起，所述凸起与所述过渡段机匣的外侧可拆卸连接。在本申请中，在过渡段机匣外侧设置凸起，可增加第一气体流路与过渡段机匣的对流换热面积，且在凸起附近会出现扰流现象，增加局部的流速，增加对流换热系数，进而增加第一气体流路中气体与过渡段机匣之间的对流，使得过渡段机匣的温度降低。
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公开(公告)号：CN116842657A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310806387.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，具体涉及一种非对称翼型疲劳模拟件及其设计方法。所述非对称翼型疲劳模拟件包括：夹持部；叶身部，其横截面形状为非对称翼型，叶身部固定设置于夹持部上；叶身部包括叶背模拟圆弧段、前缘模拟圆弧段和尾缘模拟圆弧段；叶背模拟圆弧段、前缘模拟圆弧段和尾缘模拟圆弧段的相切圆的半径分别与真实目标涡轮叶片的叶根截面中的叶背、前缘和尾缘模态振动应力最大处的相切圆的半径相同。本发明提供的非对称翼型疲劳模拟件，既能够模拟到涡轮叶片叶背及前缘危险部位的应力特征，又能够反映涡轮叶片尾缘振动疲劳失效行为。
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公开(公告)号：CN114483801B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210110618.8
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
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公开(公告)号：CN111783306B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202010642812.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , F01D5/18 , F01D9/02 , F01D25/12 , G06F119/08
Abstract: 本公开提供了一种涡轮叶片冷气量与冷效特性分析方法，属于冷却分析技术领域，该分析方法包括：获取涡轮叶片的燃气侧进口参数、一维流道参数、叶片参数和燃气侧换热系数hg；确定涡轮叶片的冷却设计参数；开始迭代步骤，确定预估冷气量根据燃气侧进口参数、一维流道参数、叶片参数、燃气侧换热系数hg、冷却设计参数和预估冷气量获得实际冷气量获取预估冷气量与实际冷气量的差值x，以及预估冷气量和实际冷气量的平均值y，令比较λ与1％的大小；若λ≤1％，则输出实际冷气量与冷却设计参数，获得涡轮叶片冷气量与冷效特性分析结果；若λ＞1％，则转至开始迭代步骤，并用实际冷气量更新预估冷气量直至λ≤1％。该分析方法适用于不同冷却结构的涡轮叶片，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN114483801A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210110618.8
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
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