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公开(公告)号：CN117967406A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410005775.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮，包括第一涡轮盘、第二涡轮盘和封严冷却结构，第一涡轮盘和第二涡轮盘相对布设，封严冷却结构布设于第一涡轮盘和第二涡轮盘之间，封严冷却结构包括级间盘，第一涡轮盘的轴向内端面上设有第一连接部，第二涡轮盘的轴向内端面上设有第二连接部，级间盘包括环形主体、沿轴向方向布设于环形主体远离第一涡轮盘的径向端部上并分别与第一连接部的轴向外端面和径向内端面过盈配合的第一配合部、沿轴向方向布设于环形主体远离第二涡轮盘的径向端部上并分别与第二连接部的轴向内端面和径向内端面间隙配合的第二配合部以及布设于第二配合部上的第三配合部，第三配合部的径向外端部与第二涡轮盘的轴向内端面的边缘抵贴密封。
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公开(公告)号：CN113653536B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110945124.7
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开了一种带笼条的涡轮级间支承，属于航空发动机技术领域，包括承力外环，承力支板和承力内环，承力内环包括内环安装边、笼条式套筒和内缘板组成，笼条式套筒一端与内环安装边固定连接，笼条式套筒设有若干笼条和用于固定笼条两端的支承部，笼条周向分布于涡轮转子，用于涡轮级间弹性支承。将笼条式弹性支承结构集成到承力内环上，可以同时满足涡轮级间支承的承力、控制转子临界转速及减振需要，减少了零件数量，利于装配，降低成本。笼条式承力内环能减少流道热燃气经由内环向轴承座及轴承的传热，减小承力内环热应力，降低轴承工作温度，提高涡轮级间支承和轴承的寿命及安全性。
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公开(公告)号：CN116291746A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310172058.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种动力涡轮轴及涡轮发动机，动力涡轮轴包括：主轴、套筒轴、限位组件和减速装置；当主轴在规定转速下转动时，主轴和套筒轴同速转动，保持相对静止，此时套筒轴位于第一限位点的位置，套筒轴后端的第一端齿和减速装置的第二端齿处于分离状态，主轴带动涡轮正常转动；当主轴断裂时，主轴转速发生突变，套筒轴在主轴上滑移至第二限位点的位置，第一端齿和第二端齿啮合，减速装置为套筒轴提供与主轴旋转方向相反的角加速度，以降低主轴转速，避免涡轮发生飞转。该动力涡轮轴保证了在主轴断轴时可以更安全地降低涡轮转速，进而降低发动机的破损程度，保障飞行安全的同时，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN113153445B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110404831.5
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机涡轮工作叶片的榫接结构和涡轮发动机，包括涡轮盘和叶片，涡轮盘包括涡轮盘主体和榫头结构，榫头结构包括第一榫头和位于第一榫头中间端部的第二榫头，第一榫头的两侧对称分布有凸齿，相邻两个榫头结构之间形成凹槽结构；叶片包括叶片主体，用于与榫头结构榫接配合的榫槽结构，榫槽结构包括与第一榫头榫接配合的第一榫槽，与第二榫头榫接配合并处于第一榫槽内部的第二榫槽；第一榫槽包括第三榫槽和第四榫槽；第一榫槽靠近凹槽结构的一端与凹槽结构之间设有用于叶片轴向限位的限位件。本发明的涡轮发动机涡轮工作叶片的榫接结构，避免单级涡轮转子叶片数目减小，典型榫接结构叶片缘板悬臂过大，造成应力过大的问题。
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公开(公告)号：CN116291746B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202310172058.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种动力涡轮轴及涡轮发动机，动力涡轮轴包括：主轴、套筒轴、限位组件和减速装置；当主轴在规定转速下转动时，主轴和套筒轴同速转动，保持相对静止，此时套筒轴位于第一限位点的位置，套筒轴后端的第一端齿和减速装置的第二端齿处于分离状态，主轴带动涡轮正常转动；当主轴断裂时，主轴转速发生突变，套筒轴在主轴上滑移至第二限位点的位置，第一端齿和第二端齿啮合，减速装置为套筒轴提供与主轴旋转方向相反的角加速度，以降低主轴转速，避免涡轮发生飞转。该动力涡轮轴保证了在主轴断轴时可以更安全地降低涡轮转速，进而降低发动机的破损程度，保障飞行安全的同时，降低了维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117759343A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410006462.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种整体式涡轮外环及其安装结构及具有其的航空发动机，属于航空发动机技术领域，包括：外环本体和外环本体上的卡接部；卡接部一体成型在外环本体的外周面上、并沿外环本体的径向向外凸出设置；卡接部上具有用于进行轴向限位的第一卡接面和第二卡接面，卡接部上还具有用于进行周向限位的第三卡接面和第四卡接面；本发明中，通过将外环本体设置为整体式的外环本体，使得外环本体在收到热膨胀变形时，整体式涡轮外环的变形协调一致，减少了因热膨胀导致的热应力不能完全释放，同时外环本体上的卡接部将整体式的涡轮外环安装到外部装置上，实现了轴向和径向限位。
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公开(公告)号：CN111878178A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010750611.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Inventor： 何康
Abstract: 本公开提供一种涡轮转盘及涡轮转子，涉及涡轮发动机装配技术领域。该涡轮转盘包括底盘、套筒、挡圈和多个固定件，其中：底盘具有安装区；套筒具有贯通的第一端和第二端，第一端固定连接于安装区，第二端的内周具有沿径向向内延伸的凸台，凸台的内周具有多个沿径向向外凹陷的安装槽；挡圈至少覆盖于凸台远离第一端的表面，且具有沿轴向贯通的多个定位孔，各定位孔与各安装槽一一对应设置；多个固定件一一对应的穿过各安装槽和各定位孔，并与凸台及挡圈可拆卸连接。本公开的涡轮转盘及涡轮转子可节省结构空间，减小底盘应力，延长涡轮转盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114483801B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210110618.8
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
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公开(公告)号：CN114483801A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210110618.8
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种共腔式航空发动机轴承座及具有该轴承座的航空发动机，所述轴承座为回转体结构，且与第一转轴和第二转轴之间形成轴承腔，所述第一转轴和第二转轴依次设置在所述轴承腔的轴线上，所述轴承座包括：第一轴承组和第二轴承组，分别套设在所述第一转轴和第二转轴上，用于支撑所述第一转轴和第二转轴；本发明通过减少航空燃气涡轮发动机的轴承座数量，将现有技术中的多组轴承座整合到一个轴承座中，可以有效控制发动机的整体结构尺寸和重量，简化结构，方便维护，降低成本投入；同时，简化的轴承座结构可以减轻润滑系统的复杂度和负载，减少了封严冷气的用量，进而间接的提高了发动机的功率和效率。
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公开(公告)号：CN113719355A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110972745.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种通气管和轴承座间的封严结构,其技术方案要点是包括轴承座与通气管间的密封，其中，所述轴承座与通气管之间设置有封严环，所述封严环与通气管和轴承座变形接触。本发明解决的技术问题在于在不引起热不协调问题的条件下，实现固联在燃烧室的通气管与轴承座之间的冷气封严功能。
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