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公开(公告)号：CN119378327A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411808789.3
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种直升机传动系统轴套模拟件设计和疲劳试验方法，涉及材料疲劳性能测试，包括：基于有限元计算并结合实际情况，设计一种直升机传动系统轴套模拟件，并进行疲劳实验。利用本发明所设计的直升机传动系统轴套模拟件进行分析和测试，可以在实验室环境中进行多次迭代，避免了昂贵的物理原型构建和试验，显著降低了研发成本。同时有助于建立更为规范的测试标准和设计规范，推动整个行业在技术标准化方面的发展。
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公开(公告)号：CN119989720A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510152451.5
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及冲击凹坑技术领域，具体涉及冲击凹坑当量化方法、装置、电子设备及存储介质。获取针对目标物体进行冲击生成的多个模拟冲击凹坑的初始尺寸信息；初始尺寸信息包括初始深度和初始半径；获取各模拟冲击凹坑对应的最大应力值；根据初始深度以及初始半径分别与各最大应力值之间的关系，生成冲击模拟冲击凹坑对应的目标当量关系。保证了生成的目标当量关系的准确性。进而实现了对冲击模拟冲击凹坑进行当量化。从而可以根据目标当量关系建立起非标准冲击模拟冲击凹坑缺陷与标准冲击模拟冲击凹坑缺陷之间的尺寸和应力特征的定量关系。
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公开(公告)号：CN113188781A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110446453.7
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机叶片疲劳试验中对转子温度场进行修正的方法，其采用了热电偶测温与红外测温相结合的方式进行温度测点布置，可以在有限的空间内获得更多的温度标定测温数据，有利于提高温度标定结果的准确度，并且考虑了转子在旋转状态下的径向变形，对加热线圈到叶片尖端的径向距离进行了调整，并采用温度标定和传热分析得到的温度场进行应力分析，从而得到试验转速进行叶片疲劳试验，从加热线圈的结构设计、加热功率和试验转速三个方面对叶片疲劳试验的转子温度场进行了修正，大大提升了叶片疲劳试验的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110197025A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910433098.2
申请日：2019-05-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机机匣螺栓连接结构的设计方法，包括以下步骤：预估螺栓孔的孔径，并根据机匣的腔压确定螺栓个数；根据单个螺栓所需承受的外部轴向载荷进行螺栓的选型，确定螺栓的直径；判断螺栓的直径与预估的螺栓孔的孔径是否匹配，若不匹配则选择与螺栓直径相匹配的螺栓孔的孔径作为预估的螺栓孔孔径重复上述步骤，若匹配则进行下述步骤；预估第一安装边和第二安装边的厚度；对螺栓进行受力分析，根据螺栓的受力分析结果对螺栓连接结构进行防松评估、静强度评估以及疲劳评估；若螺栓连接结构的防松评估、静强度评估以及疲劳评估均符合要求，则螺栓的个数、螺栓的选型、第一安装边的厚度以及第二安装边的厚度为最终的设计结果。
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公开(公告)号：CN119394631A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411676889.5
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及动部件的疲劳强度试验技术领域，公开了一种膜盘联轴节模拟件及其设计方法，膜盘联轴节模拟件包括：膜盘，包括相连接的中心部和边缘部；中心部呈圆环形，边缘部围绕中心部整周延伸，且边缘部的周向间隔设置有多个连接孔；连接轴，包括相连接的连接部和夹持部；连接部连接于中心部的中部，夹持部位于中心部的轴向一侧。本发明的膜盘联轴节模拟件及其设计方法降低了试验成本，简化了试验过程，操做简单，试验方案成熟可靠，提高了经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119272406A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411291652.5
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及材料疲劳性能预测技术领域，公开了直升机构件标准划痕深度的确定方法、装置、设备及介质，方法包括：获取不同划痕构型参数下直升机传动构件模型的应力场数据；分析应力场数据，得到标准划痕构型的半径基准值与深度基准值；基于半径基准值与深度基准值，生成多组划痕缺陷的统计数据，并对统计数据进行当量化处理，得到等效深度值的概率密度函数；根据概率密度函数确定预设概率对应的等效深度值，并将预设概率对应的等效深度值作为标准划痕深度值。本发明解决了直升机传动系统结构件缺陷容限设计缺乏标准化划痕确定方法的问题。
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公开(公告)号：CN118052009A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410114301.0
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F113/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片的持久寿命优化设计方法及系统、设备、介质，其先在涡轮叶片三维模型上划分多个等截面，在获取每个等截面的形心坐标、每个等截面以上叶片的质心坐标和质量后，再计算得到每个等截面的X方向离心弯矩和Y方向离心弯矩，以便于分析每个等截面处的叶片弯曲应力分布情况。再判断所有等截面是否满足离心弯矩条件，若某一等截面不满足离心弯矩条件，则通过迭代调整各等截面的形心坐标来优化设计各等截面的X方向离心弯矩和Y方向离心弯矩，以保证所有等截面均满足离心弯矩条件，从而改变所有等截面的应力分布，使得每个等截面的高应力区域与高温度区域相错开，大大提升了涡轮叶片的持久寿命。
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公开(公告)号：CN120015196A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510091289.0
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构疲劳寿命预测领域，公开了钛合金疲劳极限的预测方法、装置、计算机设备及介质，方法包括：利用预设材料的光滑试样制备缺陷疲劳试样；基于预设冲击条件对缺陷疲劳试样进行模拟冲击，得到缺陷疲劳试样上冲击缺陷的局部应力比以及在载荷轴方向的投影面积值；获取光滑试样的维氏硬度值，并根据维氏硬度值、局部应力比以及投影面积值计算缺陷疲劳试样的疲劳极限预测值。本发明解决了现有结构疲劳极限预测方法因未考虑缺陷局部应力比，在面对含冲击缺陷的材料时，无法考虑残余应力、难以预测其疲劳极限的问题。
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公开(公告)号：CN119574257A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411808875.4
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种含划痕缺陷疲劳试验小样的制备方法和疲劳试验方法，涉及材料疲劳性能测试领域，首先经过车床加工试样并引入划痕缺陷后，检查缺陷尺寸、试样尺寸和表面质量，确保符合要求。然后将试样安装在疲劳试验机上进行测试，试验结束后分析断口特征，最后处理和分析试验数据。本发明不仅能够为不同材料的疲劳性能提供可靠的数据支持，还可以用于验证现有的疲劳寿命预测模型，并为工程设计和材料选择提供科学依据。本发明适用于航空航天、汽车制造、机械工程等领域，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN115310207A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211048306.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种发动机的轮盘和涡轮叶片组合设计方法、装置及设备，该方法包括：获取若干轮盘和涡轮叶片的组合参数；分别计算每一个组合参数对应叶片脱落转速且轮盘不破裂转速条件下的概率密度函数值；基于各组合参数对应的概率密度函数值确定各组合参数对应的转速裕度；分别计算各组合参数在其对应的转速裕度下的最优转速；从各组合参数中筛选满足发动机设计要求的备选组合参数；分别计算各备选组合参数在其对应最优转速下的涡轮转子质量，并基于涡轮转子质量的排序结果从各备选组合参数中筛选目标组合参数。通过本发明提供的发动机的轮盘和涡轮叶片组合设计方法、装置及设备，能够有效筛选目标组合参数，便于对涡轮转子轻量化设计。
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