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公开(公告)号：CN115451101A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211141035.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于机械连接技术领域，解决了常规轴端锁紧装置在连接使用时的可靠性及经济性不高的问题，具体为一种轴端锁紧装置，包括有齿轮，所述齿轮两侧对称设置有两组轴承，所述齿轮内部设置有抗波动连接机构，且所述齿轮内壁设置有内花键，所述抗波动连接机构外侧设置有连接在齿轮上的螺母锁紧机构，所述螺母锁紧机构的数量为两组。本发明通过螺母锁紧机构与抗波动连接机构和齿轮构成稳定的连接整体，相互锁紧，且能够有效控制齿轮轴的横向尺寸，降低结构重量，另外、通过设置弹簧，构成弹簧减震器模型，缓解横向载荷波动，减小载荷对结构的冲击性损伤，降低维护成本，可提高锁紧机构的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN107237880B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710404799.4
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动倾斜器导筒组件和主减速器，自动倾斜器导筒组件包括机匣体和自动倾斜器导筒，机匣体套设于主旋翼轴的外周，机匣体的外周径向向外突出形成有第一凸环和第二凸环；自动倾斜器导筒固定于机匣体的顶部，其中自动倾斜器导筒为筒形结构，其罩设于机匣体的顶部，自动倾斜器导筒的侧壁上设置有安装凸部，该安装凸部能够固定于第一凸环上，第一凸环和第二凸环之间的轴向距离小于安装凸部到自动倾斜器导筒的开口的距离；侧壁上设置有分别与第一凸环和第二凸环匹配的第三凸环和第四凸环，第三凸环和第四凸环小于侧壁的内径，以使第一凸环和第二凸环径向支撑于第三凸环和第四凸环上。
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公开(公告)号：CN119394631A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411676889.5
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及动部件的疲劳强度试验技术领域，公开了一种膜盘联轴节模拟件及其设计方法，膜盘联轴节模拟件包括：膜盘，包括相连接的中心部和边缘部；中心部呈圆环形，边缘部围绕中心部整周延伸，且边缘部的周向间隔设置有多个连接孔；连接轴，包括相连接的连接部和夹持部；连接部连接于中心部的中部，夹持部位于中心部的轴向一侧。本发明的膜盘联轴节模拟件及其设计方法降低了试验成本，简化了试验过程，操做简单，试验方案成熟可靠，提高了经济性。
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公开(公告)号：CN119272406A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411291652.5
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及材料疲劳性能预测技术领域，公开了直升机构件标准划痕深度的确定方法、装置、设备及介质，方法包括：获取不同划痕构型参数下直升机传动构件模型的应力场数据；分析应力场数据，得到标准划痕构型的半径基准值与深度基准值；基于半径基准值与深度基准值，生成多组划痕缺陷的统计数据，并对统计数据进行当量化处理，得到等效深度值的概率密度函数；根据概率密度函数确定预设概率对应的等效深度值，并将预设概率对应的等效深度值作为标准划痕深度值。本发明解决了直升机传动系统结构件缺陷容限设计缺乏标准化划痕确定方法的问题。
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公开(公告)号：CN107237880A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710404799.4
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动倾斜器导筒组件和主减速器，自动倾斜器导筒组件包括机匣体和自动倾斜器导筒，机匣体套设于主旋翼轴的外周，机匣体的外周径向向外突出形成有第一凸环和第二凸环；自动倾斜器导筒固定于机匣体的顶部，其中自动倾斜器导筒为筒形结构，其罩设于机匣体的顶部，自动倾斜器导筒的侧壁上设置有安装凸部，该安装凸部能够固定于第一凸环上，第一凸环和第二凸环之间的轴向距离小于安装凸部到自动倾斜器导筒的开口的距离；侧壁上设置有分别与第一凸环和第二凸环匹配的第三凸环和第四凸环，第三凸环和第四凸环小于侧壁的内径，以使第一凸环和第二凸环径向支撑于第三凸环和第四凸环上。
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