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公开(公告)号：CN118961342A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411113247.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的制造方法，通过在砂型模具中不设置冷铁并开设T字形的横浇道和十字形的铸块型腔，以批量制备出不同等级疏松缺陷的试样，便于后续精加工试验件并进行试验，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级疏松缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级疏松缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN118603414A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410891706.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种平衡装置及平衡试验系统，涉及动平衡试验领域。平衡装置包括芯轴、油路结构以及外周限位组件，芯轴外侧配置有装载段和装配段，装载段适于支承试验件；外周限位组件套接安装在装配段，油路结构包括第一内部油路和第二内部油路。本发明提供的平衡装置，通过芯轴内第一内部油路和第二内部油路施加于芯轴的外扩作用，使芯轴上装载段和试验件之间、芯轴上装配段和外周限位组件之间分别产生接触挤压，保证期望的定位效果，以满足试验需求；通过油压调节器调节环形油路内油压，以作用芯轴的外周壁面径向外扩或径向回复，即可实现装配及分解的操作，其步骤简单，平衡试验操作效率高，也有利于控制试验成本。
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公开(公告)号：CN117419112A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373620.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及高功率离合器技术领域，提供一种基于摩擦离合器和弹簧花键锁件的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器、弹簧花键锁件和输出轴，所述输入轴和所述输出轴同轴线转动设置，所述摩擦离合器和所述弹簧花键锁件并联，所述摩擦离合器或所述弹簧花键锁件将所述输入轴与所述输出轴锁紧或释放。摩擦离合器适用于低功率、低转速下的动力传递，而弹簧花键锁件适用于高功率、高转速下的动力传递，通过切换传递路径，可以实现从低传扭到高传扭的转变，满足高功率和高转速传动要求，并保证摩擦离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112249343B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011181923.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及直升机技术领域，尤其涉及一种尾传动轴及直升机。该尾传动轴包括尾轴管和法兰盘，其中：尾轴管具有第一光孔，第一光孔沿尾轴管中轴线延伸；法兰盘的数量为两个，两个法兰盘分别连接于尾轴管的两端；法兰盘具有第二光孔，第二光孔的直径和第一光孔的直径相等；法兰盘和尾轴管的材质相同，且法兰盘和尾轴管一体成型。该尾传动轴的可靠性较高，进而提升了直升机的安全性。
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公开(公告)号：CN107237880B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710404799.4
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动倾斜器导筒组件和主减速器，自动倾斜器导筒组件包括机匣体和自动倾斜器导筒，机匣体套设于主旋翼轴的外周，机匣体的外周径向向外突出形成有第一凸环和第二凸环；自动倾斜器导筒固定于机匣体的顶部，其中自动倾斜器导筒为筒形结构，其罩设于机匣体的顶部，自动倾斜器导筒的侧壁上设置有安装凸部，该安装凸部能够固定于第一凸环上，第一凸环和第二凸环之间的轴向距离小于安装凸部到自动倾斜器导筒的开口的距离；侧壁上设置有分别与第一凸环和第二凸环匹配的第三凸环和第四凸环，第三凸环和第四凸环小于侧壁的内径，以使第一凸环和第二凸环径向支撑于第三凸环和第四凸环上。
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公开(公告)号：CN119897468A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411500246.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种可用于非均相梯度材料的制备方法，该方法的使用装置包括一个起支撑作用的基台(1)，基台(1)通过旋轴(2)固定一个金属零件(6)并能够带动该金属零件(6)沿其中心轴旋转，在金属零件(6)周围设置一个加热套(3)，在加热套(3)上加工有通道(4)用于输入不同物相的梯度材料(5)、工艺气体，该通道(4)与大气连通，加热套(3)的内壁与金属零件(6)外表面之间的间隙为金属零件(6)最大旋转半径的1/3～1/2；该方法基于非均相梯度材料Cr‑Ti‑Mg‑Ni‑Cu制备，梯度材料各层发生了界面反应，且界面并不是直线，而是呈现啮齿状耦合，每一层都非均相，各层连接强度高，不宜产生裂纹，保证了构件的完整性。
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公开(公告)号：CN116858529B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310887433.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种航空油雾应急润滑实验系统及方法，系统包括：初始设置模块：测量初始温度，设置初始工况参数；初始计时模块：开启压力喷嘴和/或虹吸喷嘴喷射油雾，观察油雾喷射稳定后开始计时；测量模块：测量单位时间内转速数据以及运行温度；统计输出模块：收集震动信号，达到安全阈值时，结束计时，将上述数据作为参照数据，同时改变工况参数，重复上述步骤，得到输出数据；对比模块：对比输出数据和参照数据，得到工况参数和输出数据对应关系。本发明的有益效果是，可针对压力供油和虹吸供油两种不同的供油方式开展航空油雾应急润滑实验，从而研究不同工况条件对航空油雾应急润滑效果影响，建立航空油雾应急润滑系统设计优化准则。(56)对比文件WO 2011110630 A1,2011.09.15WO 2022054564 A1,2022.03.17管文.直升机减速器润滑系统应急方案优化设计《.润滑与密封》.2013,全文.徐志俊.某航空齿轮弹流润滑仿真研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2022,全文.Yunhao Xiao.Research on KeyTechnologies of Oil Mist Lubrication andResidual Fog Recovery《.2019 2nd WorldConference on Mechanical Engineering andIntelligent Manufacturing (WCMEIM)》.2020,全文.
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公开(公告)号：CN116186926B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310082939.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种高速螺旋锥齿轮浸油润滑负载无关损失分析方法及装置，方法包括：计算浸没在空气中的高速螺旋锥齿轮的风阻损失；获取浸没在润滑油中的高速螺旋锥齿轮的动态浸油深度和总浸油面积，并根据所述动态浸油深度和所述总浸油面积计算浸油润滑下高速螺旋锥齿轮的搅油损失；对所述风阻损失与所述搅油损失求和得到高速螺旋锥齿轮的负载无关功率总损失。本发明能够预测高速工况下螺旋锥齿轮负载无关功率损失，提高了高速齿轮的负载无关功率损失分析的准确度。
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公开(公告)号：CN116822090A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310834625.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮副负载无关功率损耗的计算方法及系统，该方法包括如下步骤：基于笛卡尔坐标系构建齿轮副的齿轮轮廓函数；根据所述齿轮副的预设参数建立护罩接近所述齿轮副时的齿轮副模型；获取所述齿轮副的齿轮转速，并基于所述齿轮转速计算得到所述齿轮副的齿间切线速度和齿轮节线速度；结合所述齿轮轮廓函数和所述齿轮副模型计算得到所述齿轮副的风阻损失和泵送损失；根据所述齿间切线速度和所述齿轮节线速度优化所述风阻损失和所述泵送损失；将优化有的所述风阻损失和所述泵送损失相加，得到所述齿轮护罩接近所述齿轮副时所述齿轮副的负载无关总损失。本发明具有计算齿轮副负载无关总损失的准确度较高的效果。
