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公开(公告)号：CN115013453A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210757899.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种离合器冷却系统，将冷气入口布设于转接机匣的外壁上，并使转接机匣与连接机匣密封连接，以使从冷气入口进入转接机匣的内腔的冷却只能流入输入轴的内腔内，再通过输入通气孔使得冷气进入摩擦片腔内，以对摩擦片构造进行冷却，然后通过输出通气孔流入离合器轴外腔内，最后经安装壳体上的冷气出口流出外界；本方案通过连接机匣、转接机匣、输入轴、安装壳体、输出轴、中间轴相互协同配合，形成路线相对固定的先轴心通气再径向外流的冷气流路对冷气进行强制引导，以使冷气必须流经摩擦片腔，进而在离心力作用下对摩擦片构造进行冷却，从而高效的降低摩擦片构造的温度，相对于现有技术，冷却效果显著，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN107477098B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710884301.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种花键副动态啮合装置，包括补偿组件，补偿组件包括中间套筒和啮合套筒，中间套筒的外侧与发动机的输出轴连接、内侧与啮合套筒外侧螺旋式转动连接，啮合套筒内侧与负载的输入轴通过花键连接，还包括设置于中间套筒以及啮合套筒沿轴向的第一端的限位螺母、以及设置于啮合套筒的沿轴向的第二端并用于对啮合套筒提供朝向第一端的预紧力的弹性件；当补偿组件受驱动力朝向第一端移动、且啮合套筒内侧的第一花键齿与输入轴上的第二花键齿之间存在角度差时，啮合套筒在第二花键齿的推力作用下朝第二端偏移，并与中间套筒之间旋转预设角度以使第一花键齿和第二花键齿啮合，弹性件的预紧力推动啮合套筒朝第一端运动至紧贴限位螺母。
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公开(公告)号：CN118730527A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411002273.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/025 , B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种载荷模拟加载装置及桨毂压紧螺钉的拧紧力矩设计方法，包括加载盘、布设于加载盘上的桨毂中央件、主减速器旋翼轴及用于连接桨毂中央件与主减速器旋翼轴的桨毂压紧结构，桨毂压紧结构包括压紧大螺母、下锥形环、上锥形环、承力板、防松板、桨毂压紧螺钉及防松板固定螺栓，加载盘上布设有四个圆角相位为90°的垂直加载通道、两个相互垂直布置的第一水平加载通道及两个相互平行布置的第二水平加载通道，其能准确地模拟施加主减速器旋翼轴的疲劳试验载荷，结构简单，操作方便，通过桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩的计算，能实现直升机传动系统主减速器旋翼上桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩值的精准设计，从而提升连接结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN116201824A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310029679.6
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D25/0638 , B64D35/00 , B64C27/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种液压控制系统及方法、应用，所述系统包括，变速控制模块和控制器，其中，所述变速控制模块用于动态闭环控制滑油压力；所述控制器用于控制所述变速控制模块。本发明液压控制系统能够实现压力动态闭环控制，调节精度高，且采用的阀响应时间均在50ms内，整个系统响应迅速，可以实现不同充油过程的控制，通过换向阀则可以快速将离合器作动腔内的滑油泄走，从而很好地实现摩擦离合器的接合和脱开控制。
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公开(公告)号：CN117419111A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373619.2
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及离合设备技术领域，提供一种结合有摩擦离合器和机械锁紧装置的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器和机械锁紧装置，所述机械锁紧装置包括：斜撑离合器、液压胀套、支撑轴承、直传轴和输出轴，所述输出轴和所述直传轴所述支撑轴承同轴线套装，所述直传轴设置在所述输出轴的外侧，所述液压胀套设套装在所述输出轴上，所述斜撑离合器套装在所述液压胀套和所述直传轴之间。本申请通过将液压胀套与斜撑离合器相结合并将其运用至具有摩擦离合器的主动离合机构中，以机械锁紧装置实现了平飞状态动力传递、减少了对摩擦离合器的损伤，提高了摩擦离合器的使用寿命，在一定程度上保障了主动控制摩擦离合器的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116329569A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310315603.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于镁合金机匣腐蚀损伤的修复方法，通过对镁合金机匣进行无损检测，清除损伤部位表面的腐蚀产物及表面裂纹，通过三维扫描技术得到损伤部位的点云数据，生成初步加工面控制点的参数，优化参数构建曲面模型，快速准确的获得曲面形状，依据曲面形状对损伤部位进行机加工以获得喷涂基面，采用冷喷涂技术对喷涂基面进行涂层修复，在喷涂基面上形成沉积层，对沉积层进行铣削加工，恢复镁合金机匣的外形和尺寸后，检验涂层质量。通过三维扫描建模技术，对损伤部位进行模型重建，快速准确获取损伤部位的缺陷信息，根据缺陷信息对损伤部位进行机加工处理，使得后续冷喷涂时，涂层与喷涂基面有更好的结合力，提高修复后的使用性能。
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公开(公告)号：CN118446041A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410457771.7
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G01M13/021 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于机械传动实验技术领域，提供了一种锥齿轮干运转能力评估方法及系统，其中方法包括：分析干运转条件下的锥齿轮温度场，并基于锥齿轮温度场进行锥齿轮温升曲线评价，获得接触应力许用值和侧隙设计值；计算干运转条件下的锥齿轮接触应力，并基于锥齿轮接触应力和接触应力许用值进行评价，和/或计算干运转条件下的锥齿轮齿侧间隙消除量，并基于锥齿轮齿侧间隙消除量和侧隙设计值进行评价。本发明在锥齿轮干运转评估的过程中，考虑了温度‑时间曲线、接触应力和锥齿轮齿侧间隙消除量，通过多个要素对锥齿轮干运转能力进行评价，有利于帮助获取更加全面的信息，取得更全面的分析结果，对于克服技术难题提供了更多的数据支持。
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公开(公告)号：CN117419112A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373620.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及高功率离合器技术领域，提供一种基于摩擦离合器和弹簧花键锁件的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器、弹簧花键锁件和输出轴，所述输入轴和所述输出轴同轴线转动设置，所述摩擦离合器和所述弹簧花键锁件并联，所述摩擦离合器或所述弹簧花键锁件将所述输入轴与所述输出轴锁紧或释放。摩擦离合器适用于低功率、低转速下的动力传递，而弹簧花键锁件适用于高功率、高转速下的动力传递，通过切换传递路径，可以实现从低传扭到高传扭的转变，满足高功率和高转速传动要求，并保证摩擦离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116658603A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310557877.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于直升机传动系统领域，具体涉及一种花键润滑结构及传动系统。其中一种花键润滑结构，所述内花键轴的第一轴腔与所述第一润滑流道的入口连通，所述第一润滑流道的出口与所述外花键轴的第二轴腔连通，所述外花键轴的第二轴腔与所述第二润滑流道的入口连通，所述第二润滑流道的出口与所述第三润滑流道的入口连通。本发明的花键润滑结构能够使润滑油按一定的轨迹对花键进行润滑，对花键的润滑效果好，提高了花键的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118052008A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410108046.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F113/28 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种主旋翼轴拉力轴承压板结构设计方法及轴承压板结构，属于直升机零部件设计技术领域，设计方法包括如下步骤：开展初始构型压板结构的载荷传递路径和载荷分析，获得初始构型压板结构的载荷传递路径和具体的载荷；基于载荷传递路径建立了初始构型压板结构的非线性接触算法的有限元模型；对非线性接触算法的有限元模型进行有限元仿真分析，获得初始构型压板结构的变形和应力，找到初始构型压板结构的强度薄弱区域；针对初始构型压板结构的有限元仿真分析结构，并考虑销轴过盈装配，设计优化构型的主旋翼轴拉力轴承压板结构。本申请具有设计过程针对性较强，无需使用经验选取参数进行反复核算，效率较高的效果。
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