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公开(公告)号：CN118730527A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411002273.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/025 , B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种载荷模拟加载装置及桨毂压紧螺钉的拧紧力矩设计方法，包括加载盘、布设于加载盘上的桨毂中央件、主减速器旋翼轴及用于连接桨毂中央件与主减速器旋翼轴的桨毂压紧结构，桨毂压紧结构包括压紧大螺母、下锥形环、上锥形环、承力板、防松板、桨毂压紧螺钉及防松板固定螺栓，加载盘上布设有四个圆角相位为90°的垂直加载通道、两个相互垂直布置的第一水平加载通道及两个相互平行布置的第二水平加载通道，其能准确地模拟施加主减速器旋翼轴的疲劳试验载荷，结构简单，操作方便，通过桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩的计算，能实现直升机传动系统主减速器旋翼上桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩值的精准设计，从而提升连接结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115750605A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211341914.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及直升机尾桨制造技术领域，解决了直升机做各种大倾角机动时，受重力影响，滑油流动缺少导油条件，使得滑油循环不畅，造成桨距操纵轴轴承组件润滑不充分的问题，具体为一种安装自密封脂润滑轴承的桨距操纵轴组件及装配方法，包括有设置于尾桨轴内部的桨距操纵轴和球轴承座，所述桨距操纵轴内部开设有操纵轴内孔，所述操纵轴内孔内部设置有连杆。本发明可有效地对双列球轴承外环和双列球轴承内环所夹空间狭道进行封堵，并围成轴承封闭内腔，轴承封闭内腔中填充的润滑脂，受到第一轴承密封圈和第二轴承密封圈的密封作用；无论直升机如何进行机动、桨距操纵轴仰角如何变化，润滑脂不会外泄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431889A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110612903.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种输出轴承送油机构，润滑油储存于机匣的机匣油池内，直升机中间减速器输入轴啮合并驱动齿轮旋转以带动机匣油池内的润滑油飞溅，集油装置收集随齿轮飞溅的润滑油并导入导油结构内，导油结构内的润滑油在齿轮轴高速旋转形成的离心力的作用下将润滑油引导至端盖油槽内，润滑油进而进入轴承内对轴承进行润滑并回流至机匣油池内。本申请各部件结构简单、装配十分可靠且铸造工艺性好，在合理利用空间的同时，又起到减重作用；充分利用输出轴承旋转带来的离心力作用，使得润滑油沿着特定方向流动，润滑效果好：送油结构都是处于输出轴内部，相应的缩短了输出齿轮轴长度，降低了中间减速器的重量。本发明还公开了一种中间减速器和直升机。
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公开(公告)号：CN111577739A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010476558.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种锁紧螺母防松装置，包括：旋转轴，所述旋转轴的表面具有多个第一止动销孔；轴承，安装在所述旋转轴上；锁紧螺母，套设在所述旋转轴上并与所述轴承抵接，所述锁紧螺母的外表面设有凹槽，所述凹槽上具有多个第二止动销孔；以及外止动环，所述外止动环套设在所述凹槽上，其中，所述外止动环的一端设有止动销，所述止动销同时插入所述第一止动销孔和所述第二止动销孔。本发明的锁紧螺母防松装置结构简单、装配方便、操作强度低、耗时少，不受锁紧螺母在轴上的安装位置限制，同时止动环可以多次重复使用，安装、拆卸工艺性好。
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公开(公告)号：CN118881720A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411011497.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , B64C27/12 , B64C27/59 , B64D35/00
Abstract: 本发明涉及直升机中间减速器技术领域，公开了一种中间减速器及直升机，中间减速器包括：机匣组件内部形成容纳腔，两端开口设置；输入齿轮对应一个开口设置并通过第一轴承组安装支撑；输出齿轮对应另一个开口设置并通过第二轴承组安装支撑；机匣组件上形成的第一油兜分别与第一轴承组和第二轴承组之间形成有油路，容纳腔内形成油池，输入齿轮的部分轮齿和输出齿轮的部分轮齿设置于油池内。本发明在中间减速器内输入齿轮旋转时，轮齿经过油池后，轮齿间会粘带部分滑油，滑油在离心力的作用下向外飞溅，部分滑油进入到第一油兜内并通过油路流向第一轴承组或第二轴承组，进而对第一轴承组或第二轴承组进行润滑和冷却，同时提高了中间减速器散热性能。
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公开(公告)号：CN118669490A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410976907.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H1/12 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种直升机中间减速器的换向结构，中减输入齿轮组件包括中减输入齿轮以及与中减输入齿轮固定的中减输入轴，中减输出齿轮组件包括中减输出齿轮以及与中减输出齿轮固定的中减输出轴；中减输入齿轮与中减输出齿轮相啮合且两者所在直线相交且呈锐角设置。设置中减输入轴所在直线与中减输出轴所在直线相交且呈锐角，使得输入齿轮与输出齿轮的转向相反，即中减输入轴与中减输出轴顺直升机航向看，转向相反。设置在中减输入轴与中减输出轴构成的平面内，中间输入轴与中减输出轴可分别向对方进行投影，投影与另一轴存在重叠部分，缩短了中减轴向结构尺寸，给中减输入、输出齿轮轴安装支承布局提供了充分的设计空间。
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公开(公告)号：CN113431889B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110612903.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种输出轴承送油机构，润滑油储存于机匣的机匣油池内，直升机中间减速器输入轴啮合并驱动齿轮旋转以带动机匣油池内的润滑油飞溅，集油装置收集随齿轮飞溅的润滑油并导入导油结构内，导油结构内的润滑油在齿轮轴高速旋转形成的离心力的作用下将润滑油引导至端盖油槽内，润滑油进而进入轴承内对轴承进行润滑并回流至机匣油池内。本申请各部件结构简单、装配十分可靠且铸造工艺性好，在合理利用空间的同时，又起到减重作用；充分利用输出轴承旋转带来的离心力作用，使得润滑油沿着特定方向流动，润滑效果好：送油结构都是处于输出轴内部，相应的缩短了输出齿轮轴长度，降低了中间减速器的重量。本发明还公开了一种中间减速器和直升机。
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