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公开(公告)号：CN111503253B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010325554.4
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种传动机构的润滑结构，传动机构包括内传动轴、套设于内传动轴的外部的外传动轴和旋转轴，内传动轴与外传动轴之间通过键连接，旋转轴连动于内传动轴或外传动轴；润滑结构包括集油筒、回油流道、第一油孔和第二油孔，集油筒设置在内传动轴内且具有入油流道，入油流道具有内圆锥面；回油流道设在内传动轴和外传动轴之间，键位于回油流道的路径上；第一油孔设置在内传动轴上，并连通于回油流道；第二油孔设置在集油筒上，并连通于入油流道，集油筒的外侧壁与内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，集油槽分别连通于第一油孔和第二油孔；旋转轴的外部设有甩油结构，甩油结构能够将油池内的润滑油甩入入油流道。
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公开(公告)号：CN109973381A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910206632.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及减速器技术领域，提出一种齿轮泵和减速器。该齿轮泵包括泵体、齿轮组、调压阀以及安全阀；泵体的内部设置有泵腔；齿轮组设置在泵体内，齿轮组将泵腔分为吸入侧和排出侧；调压阀设于泵体上，且调压阀的开口与所述排出侧连通；安全阀设于泵体上，且安全阀的开口与所述排出侧连通。通过调压阀和安全阀保证整个系统的安全性。
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公开(公告)号：CN111483591B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010330722.9
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种尾减机匣及重载尾减速器。尾减机匣包含尾减主机匣、尾减输入机匣以及多对安装腿。其中，尾减主机匣与尾减输入机匣为一体结构，尾减输入机匣的一部分位于尾减主机匣的内部，尾减输入机匣的位于尾减主机匣的内部的部分的至少一部分为空心结构。尾减机匣还包含多块加强板，每块加强板设置在同对的两个安装腿的同一侧与尾减主机匣的底部之间，在尾减主机匣多个加强板上设置有减重孔，位于最外侧的加强板设置有异形减重孔。通过上述设计，本发明将尾减主机匣与尾减输入机匣的现有的独立设计改为一体化设计，能够简化设备结构、减轻设备重量。再者，本发明提出的尾减机匣通过减重孔的设计，能够既减轻设备重量又保证承力强度。
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公开(公告)号：CN113374856A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110771922.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/028 , F16H57/025 , B64C27/12
Abstract: 本发明公开了一种减速器反扭矩传力隔振装置及安装方法，涉及机械传动技术领域，包括主减速器机匣，其特征在于，包括：多个机匣凸耳、机身转接座、锥形销和减振耐磨环，每个机匣凸耳内均开设有与锥形销相适配的锥形槽，机匣凸耳与锥形销采用锥面定心方式安装，锥形销上部采用锁紧螺母进行轴向锁紧，减振耐磨环外圈与锥形销内孔定心配合，减振耐磨环内孔与机身转接座外径定心配合，锥形销底部与机身转接座之间形成轴向振动间隙和横向振动间隙，可有效避免因为螺栓孔导致的应力集中，有利于提高零件寿命，同时减少了零件数量；结构简单，可靠性高，减振、隔振效果好。
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公开(公告)号：CN111692293A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910189880.4
申请日：2019-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种减速器及润滑方法。减速器包括太阳齿轮、与太阳齿轮啮合的行星齿轮以及转动连接于行星齿轮的输出轴构件，太阳齿轮具有沿其轴向设置的内腔，内腔具有第一开口和第二开口，输出轴构件转动连接于第一开口的端面。其中，润滑油由第二开口进入内腔，随着太阳齿轮的转动，润滑油沿内腔的侧壁向第一开口移动，直至从第一开口的端面甩出。本发明提供的减速器具有结构简单且润滑效果佳的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109899398A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910221301.X
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16C33/58 , F16C35/06 , F16C35/073 , B25B27/14
Abstract: 本发明提供了一种轴承及轴承的安装和拆卸方法。轴承用于安装在径向具有凸台部的轴上，轴承包括安装在凸台部外侧的内圈，内圈在其径向内侧具有内圆周壁面，内圆周壁面在其轴向的一端具有周向设置的凹槽以及轴向设置的缺口，凹槽用于容纳挡圈，缺口沿内圈的轴向由该侧端面向另一侧端面延伸，并连通凹槽。本发明提供的轴承相比现有技术，具有结构简单、拆卸方便以及可重复使用的优点。
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公开(公告)号：CN118881720A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411011497.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , B64C27/12 , B64C27/59 , B64D35/00
Abstract: 本发明涉及直升机中间减速器技术领域，公开了一种中间减速器及直升机，中间减速器包括：机匣组件内部形成容纳腔，两端开口设置；输入齿轮对应一个开口设置并通过第一轴承组安装支撑；输出齿轮对应另一个开口设置并通过第二轴承组安装支撑；机匣组件上形成的第一油兜分别与第一轴承组和第二轴承组之间形成有油路，容纳腔内形成油池，输入齿轮的部分轮齿和输出齿轮的部分轮齿设置于油池内。本发明在中间减速器内输入齿轮旋转时，轮齿经过油池后，轮齿间会粘带部分滑油，滑油在离心力的作用下向外飞溅，部分滑油进入到第一油兜内并通过油路流向第一轴承组或第二轴承组，进而对第一轴承组或第二轴承组进行润滑和冷却，同时提高了中间减速器散热性能。
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公开(公告)号：CN118669490A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410976907.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H1/12 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种直升机中间减速器的换向结构，中减输入齿轮组件包括中减输入齿轮以及与中减输入齿轮固定的中减输入轴，中减输出齿轮组件包括中减输出齿轮以及与中减输出齿轮固定的中减输出轴；中减输入齿轮与中减输出齿轮相啮合且两者所在直线相交且呈锐角设置。设置中减输入轴所在直线与中减输出轴所在直线相交且呈锐角，使得输入齿轮与输出齿轮的转向相反，即中减输入轴与中减输出轴顺直升机航向看，转向相反。设置在中减输入轴与中减输出轴构成的平面内，中间输入轴与中减输出轴可分别向对方进行投影，投影与另一轴存在重叠部分，缩短了中减轴向结构尺寸，给中减输入、输出齿轮轴安装支承布局提供了充分的设计空间。
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公开(公告)号：CN117520745A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311473491.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种直升机行星传动系统微弱振动信号的增强方法及系统，其在采集原始振动信号数据后对其进行自适应信号分解，得到多个子带信号，有利于后续准确地提取信号特征，可以很好地适用于宽频、振型复杂的信号分解。然后，利用分解得到的多个子带信号作为输入对构建的自适应分解反演模型进行训练，可以实现宽频特征下自动生成信号特征，并实现对复杂信号的高效重构。最后，利用训练好的自适应分解反演模型对实测得到的含噪信号进行自适应去躁处理。整个自适应去躁过程无需人为配置参数，并且通过对原始振动信号数据进行自适应分解得到多个子带信号，提升了信号特征提取的精准度，从而提高了模型的训练效率和精度。
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公开(公告)号：CN113374857B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110697708.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种行星轮系结构以及一种飞行器传动系统主减速器，包括行星架、设于行星架的一端的安装轴、套设于安装轴上的行星轴承以及套设于行星轴承上的行星齿轮，行星架的圆周外壁面上凹设有周向呈环状的过渡油槽，行星轮系结构还包括设于过渡油槽处并压盖于安装轴上的集油组件，集油组件与行星架固定连接并随行星架同步转动，集油组件的圆周内壁面上凹设有与过渡油槽相对布设的储油槽，储油槽的进油口朝向过渡油槽布设且出油口朝向安装轴的内腔布设。本发明的行星轮系结构，实现了对行星轴承的持续润滑、并且大大提高了主减速器干运转能力。
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