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公开(公告)号：CN120062339A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510463172.0
申请日：2025-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , B60K6/44
Abstract: 本发明涉及混电动力系统技术领域，具体涉及一种大功率混电动力系统用分流减速器。包括：机匣，包括主机匣和输出机匣，所述主机匣和输出机匣固定连接且主机匣和输出机匣之间形成机匣空腔；输入齿轮，贯穿所述机匣且与所述机匣转动连接；惰轮，可转动设置在所述机匣空腔内，所述输入齿轮与所述惰轮啮合。本申请通过发动机带动输入齿轮进行转动，发电机可直接连接在输入齿轮上，从而使得发电机进行发电，所述输入齿轮可与惰轮啮合，惰轮再与若干输出齿轮啮合，输入齿轮可通过惰轮同时驱动多个输出齿轮转动，进而使得多个发电机进行发电，可同时对多个发电机提供动力而提高总发电功率，满足客户对发电能力的需求。
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公开(公告)号：CN114135674B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111447783.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明提供了一种减速器用动密封结构，动密封包括主体、导油板、主唇和副唇，其中，主体呈环状结构，主唇、副唇和导油板均安装在主体上，主唇位于副唇与导油板之间，主体包括前端部、中端部和后端部，中端部位于前端部和后端部之间。本发明通过在主唇外侧增设了导油板，避免从油路出来的滑油直接冲击唇口，并引导滑油进入机匣，减少了滑油在动密封主唇口附近的积聚，在一定程度上避免了动密封工作失效；另外本发明通过在主体前端部设置了螺纹，便于动密封的拆卸；本发明通过将导油板集成在动密封的主体上，拆卸动密封装置时相当于把导油板一起拆卸出来，这样更加便于对导油板维修替换。
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公开(公告)号：CN118744794A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411011692.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及直升机技术领域，公开了尾桨桨距操纵装置及直升机，尾桨桨距操纵装置，包括：与尾桨轴以及尾桨的变距件传动配合；操纵轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈与操纵轴装配连接并随着操纵轴一同转动；助力器操纵杆组件，与轴承外圈装配连接；温度检测组件，设置于助力器操纵杆组件，温度检测组件的检测端与轴承外圈接触，本发明通过改变操纵轴承的装配方式，使助力器操纵杆组件具有装配温度检测组件的安装空间，通过将温度检测组件设置于对应位置直接接触轴承外圈，实时准确的检测轴承外圈的温度，同时，温度检测组件可将测得的信息传输至直升机的监控系统，当到达预设温度时，可及时发出预警并通知操作人员，提升飞行过程的安全性。
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公开(公告)号：CN113431889A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110612903.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种输出轴承送油机构，润滑油储存于机匣的机匣油池内，直升机中间减速器输入轴啮合并驱动齿轮旋转以带动机匣油池内的润滑油飞溅，集油装置收集随齿轮飞溅的润滑油并导入导油结构内，导油结构内的润滑油在齿轮轴高速旋转形成的离心力的作用下将润滑油引导至端盖油槽内，润滑油进而进入轴承内对轴承进行润滑并回流至机匣油池内。本申请各部件结构简单、装配十分可靠且铸造工艺性好，在合理利用空间的同时，又起到减重作用；充分利用输出轴承旋转带来的离心力作用，使得润滑油沿着特定方向流动，润滑效果好：送油结构都是处于输出轴内部，相应的缩短了输出齿轮轴长度，降低了中间减速器的重量。本发明还公开了一种中间减速器和直升机。
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公开(公告)号：CN111577739A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010476558.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种锁紧螺母防松装置，包括：旋转轴，所述旋转轴的表面具有多个第一止动销孔；轴承，安装在所述旋转轴上；锁紧螺母，套设在所述旋转轴上并与所述轴承抵接，所述锁紧螺母的外表面设有凹槽，所述凹槽上具有多个第二止动销孔；以及外止动环，所述外止动环套设在所述凹槽上，其中，所述外止动环的一端设有止动销，所述止动销同时插入所述第一止动销孔和所述第二止动销孔。本发明的锁紧螺母防松装置结构简单、装配方便、操作强度低、耗时少，不受锁紧螺母在轴上的安装位置限制，同时止动环可以多次重复使用，安装、拆卸工艺性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118387314A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410472080.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64F5/60 , G01M13/022 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F18/241 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及直升机减速器的技术领域，公开了一种金属屑可达性实验方法和减速器可靠性设计方法，其中一种金属屑可达性实验方法包括以下步骤，选用需要检测的减速器或对需要检测的减速器进行试样制作；标记出需考核部位；制作金属屑样本备用；将金属屑样本放置到需考核部位；驱动并保持被测减速器运行，如果磁性屑末检测单元报警，则停止被测减速器的运行，记录运行的时间，如果未报警，则记录各个金属屑样本所在的位置；在预定时长内，如报警，则金属屑可达性合格。本发明解决了无法对减速器工作状态进行有效的监控和反馈，造成安全隐患的问题，可用于指导减速器设计，便于在设计阶段优化金属屑可达性，提升减速器产品可靠性。
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公开(公告)号：CN118881720A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411011497.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , B64C27/12 , B64C27/59 , B64D35/00
Abstract: 本发明涉及直升机中间减速器技术领域，公开了一种中间减速器及直升机，中间减速器包括：机匣组件内部形成容纳腔，两端开口设置；输入齿轮对应一个开口设置并通过第一轴承组安装支撑；输出齿轮对应另一个开口设置并通过第二轴承组安装支撑；机匣组件上形成的第一油兜分别与第一轴承组和第二轴承组之间形成有油路，容纳腔内形成油池，输入齿轮的部分轮齿和输出齿轮的部分轮齿设置于油池内。本发明在中间减速器内输入齿轮旋转时，轮齿经过油池后，轮齿间会粘带部分滑油，滑油在离心力的作用下向外飞溅，部分滑油进入到第一油兜内并通过油路流向第一轴承组或第二轴承组，进而对第一轴承组或第二轴承组进行润滑和冷却，同时提高了中间减速器散热性能。
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公开(公告)号：CN118669490A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410976907.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H1/12 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种直升机中间减速器的换向结构，中减输入齿轮组件包括中减输入齿轮以及与中减输入齿轮固定的中减输入轴，中减输出齿轮组件包括中减输出齿轮以及与中减输出齿轮固定的中减输出轴；中减输入齿轮与中减输出齿轮相啮合且两者所在直线相交且呈锐角设置。设置中减输入轴所在直线与中减输出轴所在直线相交且呈锐角，使得输入齿轮与输出齿轮的转向相反，即中减输入轴与中减输出轴顺直升机航向看，转向相反。设置在中减输入轴与中减输出轴构成的平面内，中间输入轴与中减输出轴可分别向对方进行投影，投影与另一轴存在重叠部分，缩短了中减轴向结构尺寸，给中减输入、输出齿轮轴安装支承布局提供了充分的设计空间。
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公开(公告)号：CN116592125A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310329205.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/029 , F16J15/16 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种尾减速器输出密封结构，属于动密封结构技术领域，所述密封结构安装在尾桨轴上，包括：动密封支座，所述动密封支座上安装有动密封；其中，所述尾桨轴上安装有输出机匣，所述输出机匣内设有轴承，所述轴承安装在尾桨轴上；所述输出机匣连接有密封盖，所述密封盖与尾桨轴之间设有动密封支座和动密封；所述动密封支座上设有挡油板，所述挡油板设置在靠近位于轴承的一侧。本发明通过设计动密封支座结构和输出机匣上避免滑油聚集的回油结构，可有效减少尾减速器输出动密封处的滑油聚集，有效减少尾减速器输出动密封的密封负担，有效减少尾桨轴变形对动密封效果的影响，密封效果显著提高，在工作中不易漏油。
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公开(公告)号：CN113431889B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110612903.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种输出轴承送油机构，润滑油储存于机匣的机匣油池内，直升机中间减速器输入轴啮合并驱动齿轮旋转以带动机匣油池内的润滑油飞溅，集油装置收集随齿轮飞溅的润滑油并导入导油结构内，导油结构内的润滑油在齿轮轴高速旋转形成的离心力的作用下将润滑油引导至端盖油槽内，润滑油进而进入轴承内对轴承进行润滑并回流至机匣油池内。本申请各部件结构简单、装配十分可靠且铸造工艺性好，在合理利用空间的同时，又起到减重作用；充分利用输出轴承旋转带来的离心力作用，使得润滑油沿着特定方向流动，润滑效果好：送油结构都是处于输出轴内部，相应的缩短了输出齿轮轴长度，降低了中间减速器的重量。本发明还公开了一种中间减速器和直升机。
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