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公开(公告)号：CN112298544A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011069353.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机与主减速器的连接机构及拆卸方法，包括传动轴以及轴套，传动轴包括轴体和沿轴体的径向向外延伸形成的轴肩，轴肩靠近轴体的力矩输出端设置，轴套包括套筒和固定设于套筒内的阻尼环，阻尼环设于轴肩朝向轴体的力矩输入端的一侧，阻尼环在套筒受力从轴体的力矩输入端朝向轴体的力矩输出端的方向沿轴向移动时带动阻尼环同步移动，进而使阻尼环一端的端面与轴肩的端面顶抵并使传动轴整体受力而随套筒移动，进而达到直升机的发动机与传动轴分离的目的。本发明还公开了一种直升机。本发明的发动机与主减速器的连接机构，解决了由于受传动轴安装配合紧度及操作空间的限制，传动轴的拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN120062339A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510463172.0
申请日：2025-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , B60K6/44
Abstract: 本发明涉及混电动力系统技术领域，具体涉及一种大功率混电动力系统用分流减速器。包括：机匣，包括主机匣和输出机匣，所述主机匣和输出机匣固定连接且主机匣和输出机匣之间形成机匣空腔；输入齿轮，贯穿所述机匣且与所述机匣转动连接；惰轮，可转动设置在所述机匣空腔内，所述输入齿轮与所述惰轮啮合。本申请通过发动机带动输入齿轮进行转动，发电机可直接连接在输入齿轮上，从而使得发电机进行发电，所述输入齿轮可与惰轮啮合，惰轮再与若干输出齿轮啮合，输入齿轮可通过惰轮同时驱动多个输出齿轮转动，进而使得多个发电机进行发电，可同时对多个发电机提供动力而提高总发电功率，满足客户对发电能力的需求。
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公开(公告)号：CN112298544B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011069353.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机与主减速器的连接机构及拆卸方法，包括传动轴以及轴套，传动轴包括轴体和沿轴体的径向向外延伸形成的轴肩，轴肩靠近轴体的力矩输出端设置，轴套包括套筒和固定设于套筒内的阻尼环，阻尼环设于轴肩朝向轴体的力矩输入端的一侧，阻尼环在套筒受力从轴体的力矩输入端朝向轴体的力矩输出端的方向沿轴向移动时带动阻尼环同步移动，进而使阻尼环一端的端面与轴肩的端面顶抵并使传动轴整体受力而随套筒移动，进而达到直升机的发动机与传动轴分离的目的。本发明还公开了一种直升机。本发明的发动机与主减速器的连接机构，解决了由于受传动轴安装配合紧度及操作空间的限制，传动轴的拆卸不便的问题。
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