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公开(公告)号：CN112298544B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011069353.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机与主减速器的连接机构及拆卸方法，包括传动轴以及轴套，传动轴包括轴体和沿轴体的径向向外延伸形成的轴肩，轴肩靠近轴体的力矩输出端设置，轴套包括套筒和固定设于套筒内的阻尼环，阻尼环设于轴肩朝向轴体的力矩输入端的一侧，阻尼环在套筒受力从轴体的力矩输入端朝向轴体的力矩输出端的方向沿轴向移动时带动阻尼环同步移动，进而使阻尼环一端的端面与轴肩的端面顶抵并使传动轴整体受力而随套筒移动，进而达到直升机的发动机与传动轴分离的目的。本发明还公开了一种直升机。本发明的发动机与主减速器的连接机构，解决了由于受传动轴安装配合紧度及操作空间的限制，传动轴的拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN112298544A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011069353.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机与主减速器的连接机构及拆卸方法，包括传动轴以及轴套，传动轴包括轴体和沿轴体的径向向外延伸形成的轴肩，轴肩靠近轴体的力矩输出端设置，轴套包括套筒和固定设于套筒内的阻尼环，阻尼环设于轴肩朝向轴体的力矩输入端的一侧，阻尼环在套筒受力从轴体的力矩输入端朝向轴体的力矩输出端的方向沿轴向移动时带动阻尼环同步移动，进而使阻尼环一端的端面与轴肩的端面顶抵并使传动轴整体受力而随套筒移动，进而达到直升机的发动机与传动轴分离的目的。本发明还公开了一种直升机。本发明的发动机与主减速器的连接机构，解决了由于受传动轴安装配合紧度及操作空间的限制，传动轴的拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN206647520U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720407603.2
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种减速器应急润滑装置，包括储油部、封口部件和传热部件；所述储油部包括出油口以及与所述出油口相连通并用于储存润滑油的空腔；所述封口部件位于所述储油部内，并设置于所述出油口；所述传热部件位于所述储油部外，与所述封口部件相连并支撑所述封口部件，使得所述封口部件密封所述出油口，所述传热部件为受热膨胀件。本实用新型一实施方式的减速器应急润滑装置，在配套的润滑系统失效后，能延长干运转时间，增强干运转能力，确保减速器在配套的润滑系统失效后仍能正常工作。
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