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公开(公告)号：CN118387314A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410472080.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64F5/60 , G01M13/022 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F18/241 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及直升机减速器的技术领域，公开了一种金属屑可达性实验方法和减速器可靠性设计方法，其中一种金属屑可达性实验方法包括以下步骤，选用需要检测的减速器或对需要检测的减速器进行试样制作；标记出需考核部位；制作金属屑样本备用；将金属屑样本放置到需考核部位；驱动并保持被测减速器运行，如果磁性屑末检测单元报警，则停止被测减速器的运行，记录运行的时间，如果未报警，则记录各个金属屑样本所在的位置；在预定时长内，如报警，则金属屑可达性合格。本发明解决了无法对减速器工作状态进行有效的监控和反馈，造成安全隐患的问题，可用于指导减速器设计，便于在设计阶段优化金属屑可达性，提升减速器产品可靠性。
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公开(公告)号：CN114135674A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447783.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明提供了一种减速器用动密封结构，动密封包括主体、导油板、主唇和副唇，其中，主体呈环状结构，主唇、副唇和导油板均安装在主体上，主唇位于副唇与导油板之间，主体包括前端部、中端部和后端部，中端部位于前端部和后端部之间。本发明通过在主唇外侧增设了导油板，避免从油路出来的滑油直接冲击唇口，并引导滑油进入机匣，减少了滑油在动密封主唇口附近的积聚，在一定程度上避免了动密封工作失效；另外本发明通过在主体前端部设置了螺纹，便于动密封的拆卸；本发明通过将导油板集成在动密封的主体上，拆卸动密封装置时相当于把导油板一起拆卸出来，这样更加便于对导油板维修替换。
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公开(公告)号：CN113312728A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110703496.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场仿真方法及系统。该方法包括：建立非对称双列圆锥滚子轴承三维模型；根据所述非对称双列圆锥滚子轴承三维模型构建非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型；利用网格划分软件对所述非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型进行网格划分，确定划分的网格文件；利用AnsysFluent软件，根据所述划分的网格文件确定轴承参数；根据所述轴承参数确定失油过程中所述轴承流域的滑油分布变化规律；所述滑油分布变化规律用于表征所述双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场以及轴承滚子的运行状态。本发明能够真实反映出轴承失油过程中的轴承滚子运行状态以及流场分布情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118998297A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411389729.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 本专利申请涉及减速器的技术领域，具体提出了一种油面观察窗结构及具有其的减速器和直升机。本发明提出了一种油面观察窗结构，其包括观察窗座、观察窗板和刻度线层，观察窗座螺纹连接于机匣，观察窗板安装于观察窗座上；刻度线层为圆形并嵌设于观察窗板上。在本发明中，刻度线层直接位于观察窗板上，避免由于观察角度的原因造成观察误差，并且能够防止对机匣喷漆工作时覆盖刻度线层；此外，观察窗座通过螺纹旋拧于机匣上，而且刻度线层为圆形，无论观察窗座旋拧至哪种角度，均能够通过观察油面是否处于圆形刻度线层的顶部切线与底部切线之间来判断滑油的油量是否适宜，因此观察更加方便。
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公开(公告)号：CN113312728B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110703496.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场仿真方法及系统。该方法包括：建立非对称双列圆锥滚子轴承三维模型；根据所述非对称双列圆锥滚子轴承三维模型构建非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型；利用网格划分软件对所述非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型进行网格划分，确定划分的网格文件；利用AnsysFluent软件，根据所述划分的网格文件确定轴承参数；根据所述轴承参数确定失油过程中所述轴承流域的滑油分布变化规律；所述滑油分布变化规律用于表征所述双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场以及轴承滚子的运行状态。本发明能够真实反映出轴承失油过程中的轴承滚子运行状态以及流场分布情况。
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公开(公告)号：CN114135674B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111447783.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明提供了一种减速器用动密封结构，动密封包括主体、导油板、主唇和副唇，其中，主体呈环状结构，主唇、副唇和导油板均安装在主体上，主唇位于副唇与导油板之间，主体包括前端部、中端部和后端部，中端部位于前端部和后端部之间。本发明通过在主唇外侧增设了导油板，避免从油路出来的滑油直接冲击唇口，并引导滑油进入机匣，减少了滑油在动密封主唇口附近的积聚，在一定程度上避免了动密封工作失效；另外本发明通过在主体前端部设置了螺纹，便于动密封的拆卸；本发明通过将导油板集成在动密封的主体上，拆卸动密封装置时相当于把导油板一起拆卸出来，这样更加便于对导油板维修替换。
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公开(公告)号：CN111547252B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010318386.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种尾桨桨距操纵轴装置及其制备方法，包括：尾桨轴，桨距操纵轴，桨距操纵轴设有用于与尾桨轴的内花键配合的导向外花键，助力器操纵杆，支撑组件，支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件；第一支撑件包括套设在导向外花键的第一滑套；第二支撑件包括套设在桨距操纵轴上远离助力器操纵杆的一端的第二滑套和方形圈；第三支撑件包括用于与减速器机匣内孔配合并安装在轴承的轴承衬套上的活塞密封圈。本发明的尾桨桨距操纵轴装置，采用三点支撑，保证桨距操纵轴平稳的进行操纵运动，减少桨距操纵轴与尾桨助力器操纵杆的不对中，减轻由于偏载引起的弯矩，降低桨距操纵轴以及轴承的磨损或过热等故障。
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公开(公告)号：CN111547252A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010318386.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种尾桨桨距操纵轴装置及其制备方法，包括：尾桨轴，桨距操纵轴，桨距操纵轴设有用于与尾桨轴的内花键配合的导向外花键，助力器操纵杆，支撑组件，支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件；第一支撑件包括套设在导向外花键的第一滑套；第二支撑件包括套设在桨距操纵轴上远离助力器操纵杆的一端的第二滑套和方形圈；第三支撑件包括用于与减速器机匣内孔配合并安装在轴承的轴承衬套上的活塞密封圈。本发明的尾桨桨距操纵轴装置，采用三点支撑，保证桨距操纵轴平稳的进行操纵运动，减少桨距操纵轴与尾桨助力器操纵杆的不对中，减轻由于偏载引起的弯矩，降低桨距操纵轴以及轴承的磨损或过热等故障。
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