公开(公告)号：CN118052008A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410108046.9

申请日：2024-01-26

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  邓平平 ,  王俊 ,  李坚 ,  尹凤 ,  王永红 ,  万振华 ,  曹市城 ,  赵思波

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G06F119/14 ,  G06F113/28 ,  G06F111/04

Abstract: 本申请公开了一种主旋翼轴拉力轴承压板结构设计方法及轴承压板结构，属于直升机零部件设计技术领域，设计方法包括如下步骤：开展初始构型压板结构的载荷传递路径和载荷分析，获得初始构型压板结构的载荷传递路径和具体的载荷；基于载荷传递路径建立了初始构型压板结构的非线性接触算法的有限元模型；对非线性接触算法的有限元模型进行有限元仿真分析，获得初始构型压板结构的变形和应力，找到初始构型压板结构的强度薄弱区域；针对初始构型压板结构的有限元仿真分析结构，并考虑销轴过盈装配，设计优化构型的主旋翼轴拉力轴承压板结构。本申请具有设计过程针对性较强，无需使用经验选取参数进行反复核算，效率较高的效果。

公开(公告)号：CN118051985A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410005730.4

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  万振华 ,  鲁婷婷 ,  赵思波 ,  杨显昆 ,  袁枭桀 ,  曹市城

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种主减上机匣及基于拓扑优化布局及增材制造的主减上机匣优化设计方法，其是基于拓扑优化布局设计的，并考虑增材制造因素，主减上机匣包括：中空筒状的上机匣壳体，上机匣壳体的顶端形成用于安装主旋翼轴轴承的主旋翼轴轴承安装接口，上机匣壳体的外部设有用于安装主旋翼轴操纵机构的各类接口；上机匣壳体的外部还设有多个贯穿机匣体的减重孔，以减轻主减上机匣的重量。本发明的拓扑优化布局设计方法，周期短、效率高、成本低，更容易实现主减上机匣的轻重量和长寿命等性能指标；本发明结构能够同时满足功能和性能设计要求，并能重量减轻15％左右，从而实现轻量化设计的目标。

公开(公告)号：CN118278095A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410005750.1

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  万振华 ,  鲁婷婷 ,  赵思波 ,  杨显昆 ,  袁枭桀 ,  曹市城

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化布局和增材制造的尾减输出机匣优化设计方法及尾减输出机匣，包括以下步骤：第一阶段，拓扑优化设计：通过拓扑优化获得尾减速器输出机匣的三维拓扑构型骨架模型；第二阶段，模型重构和结构优化：考虑增材制造的基础上，依据第一阶段获得的三维拓扑构型，开展尾减速器输出机匣的几何重构及进一步的结构优化设计，最终获得一种基于拓扑优化布局和增材制造的尾减速器输出机匣。本发明拓扑优化设计方法周期短、效率高、成本低，更容易实现机匣的轻重量和长寿命等性能指标，且由于采用了拓扑优化设计，从而设计方法不受经验、计算方法和手段等限制，可以获得最优方案，且采用增材制造技术，生产周期短。