公开(公告)号：CN118051985A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410005730.4

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  万振华 ,  鲁婷婷 ,  赵思波 ,  杨显昆 ,  袁枭桀 ,  曹市城

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种主减上机匣及基于拓扑优化布局及增材制造的主减上机匣优化设计方法，其是基于拓扑优化布局设计的，并考虑增材制造因素，主减上机匣包括：中空筒状的上机匣壳体，上机匣壳体的顶端形成用于安装主旋翼轴轴承的主旋翼轴轴承安装接口，上机匣壳体的外部设有用于安装主旋翼轴操纵机构的各类接口；上机匣壳体的外部还设有多个贯穿机匣体的减重孔，以减轻主减上机匣的重量。本发明的拓扑优化布局设计方法，周期短、效率高、成本低，更容易实现主减上机匣的轻重量和长寿命等性能指标；本发明结构能够同时满足功能和性能设计要求，并能重量减轻15％左右，从而实现轻量化设计的目标。

公开(公告)号：CN118278095A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410005750.1

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  万振华 ,  鲁婷婷 ,  赵思波 ,  杨显昆 ,  袁枭桀 ,  曹市城

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于拓扑优化布局和增材制造的尾减输出机匣优化设计方法及尾减输出机匣，包括以下步骤：第一阶段，拓扑优化设计：通过拓扑优化获得尾减速器输出机匣的三维拓扑构型骨架模型；第二阶段，模型重构和结构优化：考虑增材制造的基础上，依据第一阶段获得的三维拓扑构型，开展尾减速器输出机匣的几何重构及进一步的结构优化设计，最终获得一种基于拓扑优化布局和增材制造的尾减速器输出机匣。本发明拓扑优化设计方法周期短、效率高、成本低，更容易实现机匣的轻重量和长寿命等性能指标，且由于采用了拓扑优化设计，从而设计方法不受经验、计算方法和手段等限制，可以获得最优方案，且采用增材制造技术，生产周期短。